這是甜永高速線上最后一座貫通的隧道，全長不到兩公里，也并非全線最長的隧道，但他們?yōu)榱诉@一刻，足足奮戰(zhàn)了將近5年的時間！

　　榆林子隧道位于甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)，也是處于國內(nèi)外罕見的極強濕陷性深厚富水黃土地質(zhì)帶，圍巖等級為V級。隧道洞身穿越黃土富水區(qū)，圍巖含水率非常高，平均含水率在25.7%-27%，導(dǎo)致隧道開挖時極易沉降、變形，甚至突水、涌泥等，每日掘進不到0.6米,而且多次發(fā)生坍塌，甚至幾度遭遇停止施工。多名國內(nèi)隧道專家進行現(xiàn)場勘察和指導(dǎo)，認(rèn)為在這種如同水豆腐的地層上修建隧道，是一道世界級工程難題，相當(dāng)于在“雨里挖掘、泥里支護，豆腐塊里打隧道”。因此，榆林子隧道被列為全線一級風(fēng)險隧道，是全線風(fēng)險最高、難度最大，是影響甜永高速全線通車的控制性工程。

　　面對隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件和一系列工程技術(shù)難題，山西路橋集團項目部堅持“科學(xué)、快速、均衡”的施工理念，以“資源配置、 工法優(yōu)化、工序管理”為核心，堅持“巖變我變”的思路，成立技術(shù)攻關(guān)小組，在建設(shè)單位的幫助下，聯(lián)合設(shè)計、監(jiān)理單位，多次邀請國內(nèi)頂尖隧道專家現(xiàn)場分析指導(dǎo)，多次召開會議，反復(fù)論證。幾經(jīng)摸索，建設(shè)團隊終于探索出一套攻克榆林子隧道的施工方法，采取地表打深孔降水井降低土質(zhì)含水率、帷幕注漿及加大鎖腳加固圍巖、鋼管樁注漿加固軟塑基底、在已施工仰拱底采用非開挖拖拉縱向盲管解決排水提升基地承載力等一系列措施，其中，非開挖定向鉆拖拉縱向盲管施工工藝在我國尚屬于首次應(yīng)用于公路隧道施工中并取得成功，有效解決了圍巖基底排水問題，有效保證了隧道工程質(zhì)量和使用壽命。

　　2019年以來，榆林子隧道按照各種先進施工方法作業(yè)，克服了涌水涌泥和局部坍塌等各種事故隱患，在保證安全的前提下，隧道施工逐步向前掘進。今天榆林子隧道的全線貫通，保障了甜永高速的最終聯(lián)通。榆林子隧道凝聚著眾多參建者的汗水，也承載了隴東人民的脫貧致富夢，將為這塊紅色革命根據(jù)地推進鞏固拓展脫貧攻堅成果與鄉(xiāng)村振興有效銜接發(fā)揮重要作用。

　　張斌 康京京 報道