近日，中泰鐵路使用的高鐵造橋機(jī)正在中鐵十一局集團(tuán)漢江重工裝備制造廠進(jìn)行最后的調(diào)試，計劃在本月底發(fā)往泰國進(jìn)行高鐵節(jié)段砼梁的架設(shè)，實現(xiàn)“越海”架橋。中泰鐵路是泰國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路，設(shè)計時速250公里，中鐵十一局集團(tuán)承建中泰鐵路曼谷至呵叻段鐵路工程，該區(qū)間全長26.1公里，旗下漢江重工負(fù)責(zé)4臺造橋機(jī)的設(shè)計制造，用于現(xiàn)場施工。

　　據(jù)介紹，中泰鐵路使用的是700噸節(jié)段拼裝造橋機(jī)，設(shè)計總長為85米，凈重約500噸，最大可懸掛重量為700噸（32.7米跨時）。在施工中，需將預(yù)制好的箱梁一節(jié)節(jié)在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，施工成本低但工藝復(fù)雜。為此，漢江重工始終秉承“簡約、高效”的研制理念，根據(jù)多年施工裝備制造經(jīng)驗，進(jìn)行了多處輕量化設(shè)計改良升級。

　　對比以往設(shè)備，此次的造橋機(jī)將原有的中位穿束改為高位穿束，便于張拉機(jī)械施工的同時，能更好的保障張拉強(qiáng)度和橋梁質(zhì)量。造橋機(jī)還設(shè)計前部、下部、尾部三個位置均可實現(xiàn)喂梁，對比以往設(shè)備只能進(jìn)行下部喂梁，此次的造橋機(jī)能夠應(yīng)對更多復(fù)雜施工環(huán)境。造橋機(jī)還將原有的液壓油缸起升裝置改為卷揚(yáng)機(jī)吊裝起升，且首次采用了9.8米的超長定制吊桿進(jìn)行起吊，原來需要1個多小時的落梁步驟現(xiàn)在縮短至15分鐘，大大提高施工效率。

　　泰國作為共建“一帶一路”重要合作伙伴，中泰鐵路的建設(shè)將成為連接?xùn)|部經(jīng)濟(jì)走廊與中國的大動脈，可給中泰貿(mào)易提供新的通道，促進(jìn)泰國同中國巨大市場的對接，同時還可形成從昆明到老撾，再到泰國的黃金旅游線路，為泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。