9月26日，由貴州路橋集團(tuán)有限公司第一分公司承建的重遵擴(kuò)容高速三步梯左洞隧道順利貫通，標(biāo)志著三步梯隧道自2018年3月22日進(jìn)洞以來，全程歷時(shí)1284天后終于實(shí)現(xiàn)雙幅全線貫通。該隧道出口位于遵義市匯川區(qū)柏楊村境內(nèi)，大婁山延伸段，海拔1474米，穿越淺切低中山構(gòu)造侵蝕-溶蝕地貌山體，為分離式雙向六車道，隧道最大埋深179米，左線長(zhǎng)2195m、右線長(zhǎng)2155m，我司施工該隧道出口端，左線1095米、右線1060米，而最復(fù)雜最困難的也就在這短短2公里內(nèi)，平均每天單洞進(jìn)尺不到1米，是公司承建項(xiàng)目隧道進(jìn)度最慢的一座。

　　“干了那么多年，很少遇到三步梯隧道這樣地質(zhì)復(fù)雜的情況。今天終于貫通了，后期還需持續(xù)做好安全質(zhì)量監(jiān)測(cè)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人冉隆君說。隨著隧道貫通，建設(shè)者們懸著的心終于落了地。

　　三步梯隧道是重遵擴(kuò)容項(xiàng)目全線甚至是貴州最罕見的地質(zhì)情況最復(fù)雜、最“多災(zāi)多難”的一座，三步梯隧道施工區(qū)主要褶皺構(gòu)造為三岔背斜，隧道出口為龍?zhí)督M碎屑巖夾灰?guī)r、煤層，有 3 層以上可采層，東西兩側(cè)分布有棲霞組、茅口組、長(zhǎng)興組、梁山組等灰?guī)r。項(xiàng)目開工以來，施工過程中遇到了崩塌堆積區(qū)、危巖體、采空區(qū)、煤窯巷道、涌水、冒頂、煤層、瓦斯、山體變形、圍巖大變形、溶洞、突泥、滲水、偏壓等施工難題，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。隧道左洞出口位于堆積體坡腳，堆積體長(zhǎng)約140m，寬約110m，高差約80m；隧道穿越采空區(qū)100米，單洞連續(xù)穿越煤層最長(zhǎng)430m，僅左幅進(jìn)洞就歷時(shí)700余天；遇到2次洞內(nèi)大變形，1次洞口大變形，對(duì)施工造成了極大影響。

　　“太難了！”項(xiàng)目施工過程中各種問題接踵而至，讓建設(shè)者們應(yīng)接不暇。項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)全省、全國(guó)知名隧道專家研究評(píng)審施工技術(shù)方案，針對(duì)不同地質(zhì)情況“把脈會(huì)診”。根據(jù)堆積體貫通裂縫情況，組織力量通過地調(diào)、勘探、物探、北斗監(jiān)測(cè)等綜合手段，查明隧道出口地質(zhì)情況，形成“左洞左右側(cè)增設(shè)抗滑樁+反壓回填+接長(zhǎng)隧道明洞”的施工方案；在洞內(nèi)變形開裂段采取工字鋼環(huán)向臨時(shí)支撐加固，對(duì)煤層地系及采空區(qū)加密超前地質(zhì)預(yù)報(bào)頻率，優(yōu)化采空區(qū)回填、注漿及邊墻腳地基加固，采用“回填+注漿加固+換拱+加強(qiáng)支護(hù)”的施工方案；隧道施工工序間干擾大，現(xiàn)場(chǎng)管理水平要求非常高，針對(duì)工序間干擾大等問題，隧道開挖作業(yè)嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。通過采用超前雷達(dá)探測(cè)、隧道監(jiān)控量測(cè)、瓦斯自動(dòng)監(jiān)控、防爆電氣設(shè)備、超前地質(zhì)鉆、臨時(shí)支撐、超前管棚、北斗衛(wèi)星深層位移監(jiān)控等系列措施，攻克了隧道大變形及瓦斯難題，探索積累了復(fù)雜地質(zhì)隧道施工的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　苦戰(zhàn)一千兩百多個(gè)晝夜后，終于貫通了。三步梯隧道雙福貫通，離不開項(xiàng)目建設(shè)者的敬業(yè)奉獻(xiàn)，也離不開路橋人的執(zhí)著，復(fù)雜的地質(zhì)施工條件，讓項(xiàng)目施工人員在歷經(jīng)困難的同時(shí)獲得了較大成長(zhǎng)。項(xiàng)目部建設(shè)者們紛紛表示將繼續(xù)用青春和汗水鑄就路橋精品，為建設(shè)“幸福路橋”增磚添瓦，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)及貴州省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　記者 鄧剛