9月24日凌晨，由中國(guó)鐵建大橋局承建的新建首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程跨密涿高速并行三線連續(xù)梁全部合龍。這也是全線最大跨度連續(xù)梁，主跨均達(dá)128米。全線建成后，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)45分鐘通達(dá)。

　　并行三線由新航城特大橋，動(dòng)車走行線特大橋左線橋、右線橋組成

　　新建首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程起自廊坊東站以東京冀省界處，經(jīng)廊坊市廣陽(yáng)區(qū)、北京市大興區(qū)，終至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)以南京冀省界，線路全長(zhǎng)39.3公里，共設(shè)4座車站，分別為廊坊東站、空港新區(qū)站、新航城站、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，在廊坊境內(nèi)設(shè)動(dòng)車所1座。

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　　跨密涿高速并行三線連續(xù)梁是全線重點(diǎn)控制性工程，分別由新航城特大橋、動(dòng)車走行線特大橋左線橋、動(dòng)車走行線特大橋右線橋三條并行線路連續(xù)梁組成。其中新航城特大橋是行車主線橋梁，動(dòng)車走行線特大橋左、右線橋通往動(dòng)車檢修所，為日常高鐵動(dòng)車提供停放及檢修服務(wù)。

　　“三線三聯(lián)”連續(xù)梁所跨密涿高速為北京東南方向的交通大動(dòng)脈，車流密集，施工期間不斷交通，施工復(fù)雜、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　針對(duì)施工組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的難題，建設(shè)者在大跨度連續(xù)梁施工中，分17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段澆筑，通過(guò)全封閉防護(hù)，橋面兩側(cè)安裝防護(hù)欄片，杜絕物體掉落至高速公路。

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　　為確保實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁優(yōu)質(zhì)、安全、順利合龍，該項(xiàng)目通過(guò)優(yōu)化技術(shù)力量展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)建掛籃施工BIM模型，利用三維動(dòng)畫模擬工藝流程，優(yōu)化實(shí)施方案，提高現(xiàn)場(chǎng)交底效率，施工中進(jìn)行全過(guò)程線形監(jiān)控，確保橋梁合龍線形平順、精確合龍。

　　建設(shè)者還利用“智慧工地”平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)手段搭建數(shù)據(jù)監(jiān)控板塊，采用“端+云+大數(shù)據(jù)”的方式對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集和智能分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的精準(zhǔn)監(jiān)控和智慧化管理。

　　北京兩大機(jī)場(chǎng)互通互聯(lián)

　　新建首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線工程是京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的重要項(xiàng)目，項(xiàng)目南端與京雄城際鐵路固安東站接軌，連接高鐵雄安站及京雄商高鐵，向北經(jīng)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站、廊坊東站、環(huán)球影城站、北京副中心站、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)站等連接京哈高鐵懷柔南站。

　　項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期工程于2019年開(kāi)工，起自廊坊東站以東京冀省界處，終至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)以南京冀省界，工程正在穩(wěn)步推進(jìn)，主體工程預(yù)計(jì)年內(nèi)完成。全線建成后，將實(shí)現(xiàn)北京兩大機(jī)場(chǎng)的互聯(lián)互通，兩大機(jī)場(chǎng)通達(dá)時(shí)間將縮短至45分鐘，對(duì)完善京津冀核心區(qū)鐵路樞紐功能、實(shí)現(xiàn)軌道多網(wǎng)融合、鐵路航空多式聯(lián)運(yùn)具有重要意義。