9月12日，由中鐵十八局集團(tuán)承建的昌景黃鐵路石牛山隧道順利貫通，這是昌景黃鐵路（江西段）第二長大隧道，為昌景黃鐵路全線搶關(guān)奪隘打下了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，石牛山隧道為單洞雙線隧道，隧道全長1969.28m，最大埋深184.127m，最小埋深35.6m。隧道巖性主要為板巖夾千枚巖，其中隧道共穿越2條斷層，5條節(jié)理密集帶，1條巖性接觸帶，為Ⅱ級風(fēng)險隧道，是昌景黃鐵路江西段全線重難點工程。石牛山隧道位于國家級黑麂保護(hù)區(qū)，地處環(huán)保、水保工作要求高，而且隧道巖體較破碎，進(jìn)出口偏壓嚴(yán)重，施工難度大，建設(shè)工期緊。

　　在建設(shè)前期，由于隧道進(jìn)、出口偏壓嚴(yán)重，地勢陡峭，基巖裸露，巖體多被切割成塊狀，施工擾動極易引發(fā)崩塌落石對線路施工，導(dǎo)致進(jìn)洞十分困難，面對這一難題，項目部一班子主動作為，積極靠前，集中資源，多次組織業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、工務(wù)提前介入單位進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，制定可行性設(shè)計方案，在長達(dá)四次多的現(xiàn)場論證，最終確定了進(jìn)洞方案，順利克服了洞口危巖落石難題。

　　該隧道自2019年7月11日開工進(jìn)洞以來，項目部嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、勤測量、緊襯砌”的施工原則，嚴(yán)格規(guī)范監(jiān)控量測、拱架安裝、初支養(yǎng)護(hù)、開挖尺寸、混凝土澆筑等關(guān)鍵環(huán)節(jié)精細(xì)管控，實現(xiàn)了安全施工無事故、質(zhì)量零缺陷的貫通目標(biāo)。

　　據(jù)了解，昌景黃高鐵建成后，將連接杭黃高鐵，這是我國東部地區(qū)的一條高鐵黃金旅游線，也是一條紅色旅游線、文化旅游線和生態(tài)旅游線，促進(jìn)沿線資源開發(fā)，打造“名城、名湖、名山”黃金旅游線的重要民生工程。

　　記者：林佳藝 通訊員：趙一堅