9月9日,經(jīng)過1266個日夜奮戰(zhàn),伴隨著最后一聲炮響,由中交二航局承建的西藏最長公路隧道——覺巴山特長隧道成功貫通。
覺巴山隧道是西藏國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建工程的重要組成部分,全長6995米,位于西藏自治區(qū)昌都市芒康縣覺巴山境內(nèi),地處青藏高原橫斷山脈,隸屬高寒地區(qū),洞口海拔3220米。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖極其破碎,V級圍巖占比達66.1%,存在2個斷層破碎帶,4個富水區(qū);高原山區(qū)氣候多變,冬季常年降雪,晝夜溫差大,凍融循環(huán)頻繁,混凝土配制、施工、養(yǎng)護難度大;施工區(qū)域空氣中氧氣含量僅20.7%,施工通風(fēng)除塵難度大;洞口覆蓋層為破碎堆積體,處于淺埋偏壓段,且下穿既有國道,最小埋深12.5米,進洞難度大。
由于圍巖極其破碎,開工初期項目隧道施工進尺曾一度落后。面對重重困難,項目部通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)和不斷自主創(chuàng)新,攻克了高寒地區(qū)大埋深富水?dāng)D壓斷層破碎帶特長隧道施工系列技術(shù)難題,最終提前40余天率先掘進至標(biāo)段分界線。同時項目團隊研發(fā)的《高寒地區(qū)大埋深富水?dāng)D壓斷層破碎帶特長隧道施工關(guān)鍵技術(shù)》經(jīng)專家鑒定,達到國際先進水平,榮獲2021年度中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。另獲得省部級QC優(yōu)秀質(zhì)量小組一等獎,省部級施工工法1項,國家發(fā)明專利授權(quán)1項、實用新型專利2項。同時,項目部創(chuàng)新性提出非典型隧道直屬隊管理模式,以資源配置有效性為核心思想,趕超了施工進度,實現(xiàn)效率和效益最大化。
據(jù)悉,被稱為“中國人的景觀大道”的318線路是國家最長的國道,國道318線覺巴山路段是橫斷山區(qū)最著名的險段之一。覺巴山隧道建成后,將避開現(xiàn)有險要的覺巴山段,大幅節(jié)約行車時間,將極大改善滇藏線和川藏線進入西藏的路況條件,極大支持當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè),對于西藏經(jīng)濟發(fā)展和國防戰(zhàn)略具有重大意義。