近日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)192小時(shí)的晝夜奮戰(zhàn)，由中鐵十七局集團(tuán)四公司參建的山西省上跨11條鐵路線的燕莊公鐵立交橋鋼箱梁頂推架設(shè)施工完成，正式轉(zhuǎn)入橋面及附屬工程等收尾施工階段。

　　燕莊公鐵立交橋位于大同市平城區(qū)大同東站，是山西省內(nèi)上跨鐵路線路最多最長(zhǎng)的橋梁。此次頂推施工的鋼箱梁全長(zhǎng)182米，寬12米，總重約1400噸，由30節(jié)單箱單室鋼箱梁段組合焊接而成。此次頂推作業(yè)涉及燕大、古大、京包等11條鐵路線，并面臨橋梁等高單箱單室截面大、橋梁本身自帶的弧度極易造成梁體變形與傾覆等難題。

　　為確保此次安全高效地將橋頂推到位，項(xiàng)目部使用計(jì)算機(jī)控制體系，對(duì)千斤頂行程信息進(jìn)行分析計(jì)算，向液壓動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)出動(dòng)力指令，精準(zhǔn)控制鋼箱梁頂進(jìn)速度及方向，相當(dāng)于給頂推施工加上了AI“大腦”，為鋼箱梁實(shí)現(xiàn)大跨度、高精度、自動(dòng)化頂推施工提供了設(shè)備及技術(shù)保障。

　　“我們成立了鋼箱梁頂推施工工作室，由專業(yè)技術(shù)人員通過(guò)電腦模擬系統(tǒng)對(duì)鋼箱梁的關(guān)鍵部位、頂推滑移的主要結(jié)構(gòu)等進(jìn)行受力分析，確保頂推施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度有序可控。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道。

　　燕莊公鐵立交橋建成后，將改善區(qū)域公路交通骨干網(wǎng)，解決該路段多年擁堵難題，進(jìn)一步支撐山西中部盆地城市群加速崛起。