9月1日，深圳地鐵16號線建設(shè)再傳捷報，深圳首例預(yù)制拼裝混凝土立柱整體道床順利通過首件驗收，正式拿下批量施工“準生證”，為加快全線軌道工程建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。

　　此次通過首件驗收的是由中鐵二十五局施工的田心車輛段軌道工程預(yù)制拼裝混凝土立柱整體道床，為深圳首例該類型的整體道床與傳統(tǒng)現(xiàn)澆立柱相比，預(yù)制拼裝混凝土立柱采用工廠標準化生產(chǎn)可有效保證質(zhì)量、控制精度，施工期間可實現(xiàn)精準定位、快速安裝，在提高質(zhì)量的同時大大提高施工效率。

　　預(yù)制拼裝混凝土立柱長2.05米，寬1.85米，其‘H’型軌道板立柱高達1.51米，單塊重達近3噸，首件驗收驗證了施工方案的可行性，檢驗了人員、工裝、機械設(shè)備等，在施工過程中的整體配合效果及運轉(zhuǎn)情況，質(zhì)量要求實現(xiàn)標準化、工藝流程實現(xiàn)程序化，形成一套比較完善的施工工藝，為后續(xù)同類工程施工提供有力借鑒參考。

　　由于場內(nèi)墻柱密集、坑道復(fù)雜，場地狹小、運輸困難，無法采用大型設(shè)備配合施工，如何保證軌道線路精度成了重中之重。為此，深圳地鐵聯(lián)合中國鐵建項目團隊前期針對施工測量、工裝設(shè)計、預(yù)制板粗調(diào)、線路精調(diào)等工作進行技術(shù)攻關(guān)，不斷優(yōu)化施工方案，將預(yù)制拼裝混凝土立柱整體道床軌道線路誤差控制在毫米級設(shè)計范圍內(nèi)。

　　深圳地鐵16號線是連接龍崗、坪山的重要軌道線路，全線長約29.2公里，設(shè)站24座，其中換乘站10座，最高設(shè)計時速為每小時80公里。

　　線路采用全自動運行模式，共設(shè)4個鋪軌基地、12個輔助鋪軌基地，全線軌道線路總長約86公里，預(yù)計2021年底完成全線軌通目標。