8月30日，走進寧夏石嘴山市省道303線汝箕溝口至白芨溝段公路改建現(xiàn)場，不時能看到賀蘭山精靈——巖羊在自由穿梭。

　　部分舊水泥混凝土路面，已試驗應用更加環(huán)保節(jié)能的共振碎石化施工工藝，為寧夏首次采用，對建設黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)有著重要意義。

　　截至2020年末，寧夏全區(qū)共有水泥混凝土路面12613公里，以低等級農(nóng)村道路居多，限于自然條件、施工條件等因素，部分水泥混凝土路面已出現(xiàn)常見的斷板、錯臺等病害。預計“十四五”期間，全區(qū)每年新建、改建約300-400公里農(nóng)村公路，以水泥混凝土路面結(jié)構為主。

　　在寧夏低等級公路舊水泥混凝土路面改建工程中，改建成瀝青混凝土路面的比例越來越高，如何解決好改建路面反射裂縫、提升工程質(zhì)量，以節(jié)約工程投資、提高效率、保證行駛安全和舒適，顯得非常迫切。

　　鑒于此，寧夏公路管理中心依托目前正在建設的省道303線汝箕溝口至白芨溝段公路改建工程，聯(lián)合設計單位，在施工圖設計階段提出在有條件路段將舊混凝土路面共振碎石化處理，作為共振碎石化技術的基礎研究依托，為今后“白改黑”項目實施提供技術儲備。

　　“相比傳統(tǒng)的舊混凝土路面修復技術，現(xiàn)場碎石化處理有很多優(yōu)點。特別是環(huán)境污染少，碎石化技術利用原面板作基層，減少了對基層材料的使用，節(jié)省了砂石等資源的利用，減少了傳統(tǒng)混凝土舊路面修補法所產(chǎn)生的大量白色建筑垃圾，實現(xiàn)了道路廢料的循環(huán)利用。”

　　中交養(yǎng)護集團寧夏公司設計咨詢事業(yè)部負責人介紹，該技術操作簡單，解決傳統(tǒng)技術中存在的技術難題，施工周期短，能減少交通堵塞，方便過往行人和車輛，提高社會效益。同時能節(jié)省修復資金，雖然初期投入不比其他措施少，但后期道路性能優(yōu)異，可大大減少日后維修次數(shù)和維護投入。

　　目前，省道303線汝箕溝口至白芨溝段公路所涉及的75000平方米以上的碎石化試驗路段，已鋪設完成70%以上，均通過相應的試驗檢測，各項技術指標均合格。

　　近日，由寧夏公路管理中心牽頭申報的《共振碎石化技術在寧夏地區(qū)舊水泥混凝土路面的研究應用》科技項目正在進行申報立項。

　　寧夏公路管理中心科技信息處負責人表示，項目課題通過理論分析和試驗研究，建立適合寧夏的舊水泥混凝土路面共振碎石化技術推廣應用指南，為后續(xù)混凝土路面改建積累經(jīng)驗，提供技術支撐。

　　今后，寧夏公路管理中心將持續(xù)狠抓科技創(chuàng)新和智慧公路建設，加快推進公路建養(yǎng)新技術、新工藝、新材料、新設備的推廣應用。