由武漢城市建設(shè)集團有限公司作為政府出資方代表、中鐵十四局施工建設(shè)的武漢和平大道南延（中山路-張之洞路）隧道段工程盾構(gòu)機“和平號”29日始發(fā)，標(biāo)志著我國最大城市道路單管雙層盾構(gòu)隧道正式開始掘進。

　　作為內(nèi)陸最大開挖直徑之一的盾構(gòu)機，“和平號”盾構(gòu)機最大開挖直徑達16.03米，始發(fā)后將由武漢中山路得勝橋“武勝門”遺址區(qū)域向南穿越武昌古城片區(qū)、京廣鐵路線、蛇山黃鶴樓景區(qū)等敏感地區(qū)，掘進至黃鶴樓南路。

　　武漢城建集團建設(shè)管理公司董事、總工程師許玉潔說，為保障如期始發(fā)，在今年盾構(gòu)機組裝、調(diào)試的關(guān)鍵時期，武漢城建集團實行“定任務(wù)、定人員、定時間、定進度”和“包謀劃、包推進、包協(xié)調(diào)、包完成”制度，疫情防控和施工兩手抓、兩不誤。

　　中鐵十四局和平大道南延項目負責(zé)人張建勇介紹說，因盾構(gòu)機始發(fā)即長距離下穿武昌古城老舊棚戶區(qū)，側(cè)穿學(xué)校區(qū)域，下穿京廣鐵路、黃鶴樓景區(qū)及人防工事等，加之與武漢地鐵5號線平行布設(shè)，不具備對溶洞勘察和預(yù)處理的條件，是國內(nèi)施工技術(shù)含量和難度極高的項目之一。中鐵十四局發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合研制定制一臺“和平號”泥水平衡盾構(gòu)機，在盾構(gòu)機主驅(qū)動、刀盤、刀具、超前地質(zhì)鉆探等方面，進行了針對性設(shè)計、優(yōu)化。盾構(gòu)機配備了鉆注一體式超前地質(zhì)鉆機和超前物探系統(tǒng)，該系統(tǒng)首次在國內(nèi)盾構(gòu)機上應(yīng)用。

　　據(jù)悉，和平大道南延（中山路-張之洞路）預(yù)計2023年建成通車，北接和平大道、南連武金堤路，項目全長3042.5米，雙向6車道。建成后，將有效改善武昌古城交通出行條件，形成武昌順江方向的交通骨干通道。