交通運輸部關于交通運輸部天津水運工程科學研究院開展海底懸浮隧道關鍵技術研究等交通強國建設試點工作的意見
交通運輸部天津水運工程科學研究院：
你院《關于上報〈交通強國建設交通運輸部天津水運工程科學研究院試點實施方案〉的請示》（交津研科字〔2021〕63號）收悉。為重在落實《交通強國建設綱要》中相關領域的目標任務，根據(jù)《交通運輸部關于開展交通強國建設試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復如下：
一、原則同意在海底懸浮隧道關鍵技術研究、陌生海域建設關鍵技術研究、水運通道建設關鍵技術研究、水運基礎設施平安百年品質工程技術創(chuàng)新與應用、港口船舶綠色生態(tài)技術創(chuàng)新與應用、水路危險貨物重大安全風險防控技術創(chuàng)新與應用等方面開展試點（具體要點附后），請進一步完善試點實施方案，細化試點任務，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，并及時向我部報備。
二、加強對試點工作的組織領導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，創(chuàng)造開放包容、公平競爭的市場環(huán)境，避免出現(xiàn)排他性問題。
三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在新型跨海工程設計建造關鍵技術、陌生海域水動力模擬預報、長距離隧洞通航理論與工程技術、水運基礎設施健康智能監(jiān)測與預警技術、港口海岸生態(tài)修復技術、港口危險貨物智能監(jiān)測預警技術等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領作用，為交通強國建設提供經(jīng)驗借鑒。
四、加強跟蹤、督導和總結，試點工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗模式及時報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點工作總結。
我部將會同有關部門、單位、專家對試點工作積極指導，在規(guī)劃編制和實施等工作中加強支持；適時開展跟蹤調研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流；在試點任務實施完成后組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。
交通運輸部
2021年6月21日
抄送：部綜合規(guī)劃司、水運局、安全與質量監(jiān)督管理司、科技司、國際合作司。
附件
交通強國建設交通運輸部天津水運工程科學研究院試點任務要點
一、海底懸浮隧道關鍵技術研究
?。ㄒ唬┰圏c單位。
交通運輸部天津水運工程科學研究院。
?。ǘ┰圏c內容。
開展懸浮隧道基礎理論體系研究，提升深遠海工程學科理論研究水平。研究大比尺多因素試驗模擬技術，突破海洋工程結構全尺度全要素試驗技術瓶頸。開展E級超算數(shù)值模擬技術研究，提升水運工程模擬智能化、精細化水平。開展懸浮隧道設計建造關鍵技術研究，提升新型跨海工程設計建造技術服務能力。
?。ㄈ╊A期成果。
通過1～2年時間，新型跨海懸浮隧道水彈性等理論研究取得階段性成果，全息截斷模擬裝置、全域非線性造波系統(tǒng)、智能化試驗數(shù)據(jù)系統(tǒng)初步研制成功?；贓級超算的水動力自主模擬軟件、基于云計算和人工智能的水動力高精度預報系統(tǒng)研制取得重要進展。
通過3～5年時間，懸浮隧道流固耦合模擬、數(shù)字孿生平臺等研發(fā)取得顯著進展，懸浮隧道結構設計選型關鍵技術取得突破。全息截斷模擬裝置、全域非線性造波系統(tǒng)、智能化試驗數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及基于E級超算的水動力自主模擬軟件、基于云計算和人工智能的水動力高精度預報系統(tǒng)基本研制成功。服務新型跨海結構設計與建造的綜合試驗系統(tǒng)投入使用，技術、裝備等研究成果成熟度不斷提高，在深遠海工程新型結構研發(fā)設計中實現(xiàn)應用推廣。
二、陌生海域建設關鍵技術研究
?。ㄒ唬┰圏c單位。
交通運輸部天津水運工程科學研究院。
（二）試點內容。
開展陌生海域海洋水動力模擬預報研究，提升建港基礎數(shù)據(jù)支撐能力。開展陌生海域港口建設保障技術研究，增強港口建設和運營安全保障能力。研發(fā)島礁交通可持續(xù)發(fā)展保障技術，提升島礁構筑物安全性及可靠度。完善水運工程技術標準體系，積極參與國際組織規(guī)則標準修訂。
（三）預期成果。
通過1～2年時間，陌生海域水動力模擬預報研究取得突破，在陌生海域建港保障技術方面實現(xiàn)突破，深遠海島礁交通工程安全穩(wěn)定評估技術實現(xiàn)有效轉化。
通過3～5年時間，陌生海域水動力模擬預報系統(tǒng)基本建成，建港技術在國內外實現(xiàn)廣泛應用和有效轉化，深遠海島礁交通保障技術能力顯著提升。國際科技合作平臺建設取得重要進展，建立國內外港口建設聯(lián)合研究中心，水運工程技術標準體系國際影響力進一步提升。
三、水運通道建設關鍵技術研究
?。ㄒ唬┰圏c單位。
交通運輸部天津水運工程科學研究院。
?。ǘ┰圏c內容。
開展隧洞通航關鍵技術研究，提升通航隧洞船舶航行安全水平。研究多級多線通航建筑物智能調度技術，提升船舶過閘效率。開展跨流域水運通道生態(tài)建設技術研究，提升跨流域水運通道設計生態(tài)化水平。
?。ㄈ╊A期成果。
通過1～2年時間，長距離隧洞通航理論與工程關鍵技術取得顯著進展。在水運通道生態(tài)建設方面初步形成理論體系與工程設計方法，多級多線通航建筑物智能調度技術研究取得階段性成果。
通過3～5年時間，長距離隧洞通航理論與工程關鍵技術實現(xiàn)重大突破，風險防控技術體系基本形成，多級多線通航建筑物智能調度模型基本建成。在通航建筑物聯(lián)合調度技術標準、跨流域水運通道生態(tài)建設技術等方面取得多項科研成果，水運通道關鍵技術研發(fā)水平明顯增強。
四、水運基礎設施平安百年品質工程技術創(chuàng)新與應用
?。ㄒ唬┰圏c單位。
交通運輸部天津水運工程科學研究院。
?。ǘ┰圏c內容。
研究建立水運基礎設施平安百年品質工程理論體系。開展水運基礎設施健康智能監(jiān)測與預警技術研發(fā)應用。加強水運基礎設施全壽命周期性能提升技術研發(fā)及應用，提升水運基礎設施安全性能。
?。ㄈ╊A期成果。
通過1～2年時間，水運基礎設施平安百年品質工程理論體系初步形成。在高樁、軟基重力式碼頭以及航道護岸軟體排等水運基礎設施本質安全理論體系建設方面形成系統(tǒng)研究成果。水運基礎設施健康智能監(jiān)測技術設備及預警平臺研發(fā)取得有效進展。
通過3～5年時間，水運基礎設施安全理論及技術研究成效顯著，水運基礎設施平安百年品質工程理論體系研究成果基本形成?；窘ǔ刹澈掣劭诤降篱L期性能野外觀測站。在水運基礎設施平安百年品質工程耐久性提升、修復加固、健康監(jiān)測、安全預警等方面的成套技術基本實現(xiàn)推廣應用。
五、港口船舶綠色生態(tài)技術創(chuàng)新與應用
?。ㄒ唬┰圏c單位。
交通運輸部天津水運工程科學研究院。
?。ǘ┰圏c內容。
開展港口粉塵智能控制技術研發(fā)應用。開展港口海岸生態(tài)修復技術研發(fā)應用。研究船舶污染智能監(jiān)控技術，提升船舶污染監(jiān)管成效。研究港口岸電區(qū)域應用關鍵技術。
?。ㄈ╊A期成果。
通過1～2年時間，港口粉塵智能控制、港口海岸生態(tài)修復、船舶污染智能監(jiān)控、港口岸電區(qū)域應用等重點領域的港口船舶綠色生態(tài)關鍵技術取得突破。散貨港口粉塵智能控制系統(tǒng)、船舶尾氣遙測系統(tǒng)、船舶污水智能監(jiān)管系統(tǒng)和岸電智能接引設備研發(fā)形成初步成果。
通過3～5年時間，港口船舶綠色生態(tài)科技創(chuàng)新能力顯著增強。港口船舶綠色生態(tài)技術、污染物智能監(jiān)控設備研發(fā)成果初步實現(xiàn)推廣應用。散貨港口粉塵智能控制系統(tǒng)、船舶尾氣遙測系統(tǒng)、船舶污水智能監(jiān)管系統(tǒng)和岸電智能接引設備研發(fā)形成成熟研究成果，在港口環(huán)境在線監(jiān)測系統(tǒng)設計方面力爭形成標準規(guī)范等政策性文件。
六、水路危險貨物重大安全風險防控技術創(chuàng)新與應用
（一）試點單位。
交通運輸部天津水運工程科學研究院。
?。ǘ┰圏c內容。
開展水運雙重預防機制建設研究與應用。加強港口危險貨物智能監(jiān)測預警技術研發(fā)及應用，推動危險貨物全流程智能化監(jiān)測和安全預警。開展水運運輸?shù)湫褪鹿誓M重現(xiàn)技術研發(fā)與應用。
?。ㄈ╊A期成果。
通過1～2年時間，水運安全風險防控體系研究取得初步進展，港口危險貨物風險評估技術和安全管理模式研究形成系統(tǒng)研究成果。以港口客運、危險貨物作業(yè)為重點，安全生產責任保險制度形成系統(tǒng)研究成果，港口危險貨物安全精準監(jiān)管模式研究基本完成。
通過3～5年時間，水運危險貨物重大安全風險防控技術創(chuàng)新研究能力顯著提升，水運危險貨物風險監(jiān)測預警成套技術與裝備基本完成研發(fā)，初步實現(xiàn)推廣應用。雙重預防機制綜合管控平臺、港口安全生產責任保險制度、港口危險貨物安全與應急管理平臺研究成果基本成熟，初步實現(xiàn)推廣應用。
