8月23日晚8時(shí)40分，經(jīng)過40分鐘的“華麗轉(zhuǎn)身”，福廈高鐵太城溪特大橋主跨完成順時(shí)針旋轉(zhuǎn)40度后，成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對(duì)接，標(biāo)志著我國(guó)首座高鐵大噸位不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋順利合龍，打通了福廈高鐵全線工程建設(shè)瓶頸，為通車運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　福廈高鐵太城溪特大橋主跨合龍。丁明明 攝

　　福廈高鐵是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵，正線全長(zhǎng)277.42公里，其中太城溪特大橋位于福清市鏡洋鎮(zhèn)，全長(zhǎng)728.13米，是全線重點(diǎn)控制性工程。

　　太城溪特大橋主跨，水平跨越繁忙干線沈海高速公路，轉(zhuǎn)體部分全長(zhǎng)221.3米，總重量達(dá)3.8萬(wàn)噸。索塔兩側(cè)梁體長(zhǎng)度不等，重量相差570噸，轉(zhuǎn)動(dòng)姿態(tài)控制難度大，配重困難，轉(zhuǎn)體預(yù)留空間僅有9.6厘米，施工過程必須一步到位，施工難度極大。建設(shè)與施工單位通過在球鉸內(nèi)設(shè)置四氟乙烯片，保證轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。采用連續(xù)式千斤頂，配合實(shí)時(shí)電腦數(shù)控控制，及時(shí)修正轉(zhuǎn)體姿態(tài)。同時(shí)在滑道處采用電子水準(zhǔn)儀，保證合龍精度達(dá)到9毫米，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對(duì)接。

　　隨著太城溪特大橋主橋合龍，福廈高鐵建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州。這條鐵路建設(shè)成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條旅游“黃金帶”，推動(dòng)福州、廈漳泉兩大都市區(qū)的加速崛起，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　（李翔 楊存興 丁明明）