記者從中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司了解到，8月19日上午，中國(guó)首條直通中越邊境口岸的高鐵——防東鐵路，建設(shè)迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，石屋山隧道順利貫通。至此，這條鐵路總體建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)75%。

　　防東鐵路線上的江平河雙線特大橋。

　　石屋山隧道位于廣西防城港市，是防東鐵路貫通的第7座隧道。該隧道為雙線隧道，全長(zhǎng)1195米，隧道地質(zhì)是風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的四級(jí)、五級(jí)圍巖，巖體破碎，且大部分為淺埋、偏壓路段，施工難度大。

　　為確保施工順利，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司組織施工單位全面做好施工方案編制，嚴(yán)格控制隧道每一次向前開(kāi)挖長(zhǎng)度，按程序進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及開(kāi)挖工法控制，保證施工安全；采用混凝土分層布料系統(tǒng)襯砌臺(tái)車、防脫空?qǐng)?bào)警裝置、三維影像掃描儀等多項(xiàng)工裝工藝及微創(chuàng)新應(yīng)用，保證隧道施工進(jìn)度和質(zhì)量。

　　防東鐵路從北部灣濱海城市防城港市向中越邊境東興市延伸，線路全長(zhǎng)46.9公里，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時(shí)條件。

　　目前，該鐵路全線8座隧道已順利貫通7座，最后一座銅鼓嶺隧道預(yù)計(jì)今年10月貫通。隧道工程開(kāi)挖進(jìn)度達(dá)8590米，完成設(shè)計(jì)總量的95.1%，區(qū)間路基土石方工程基本完成，橋梁下部工程完成97.7%。

　　廣西東興市是中國(guó)與東盟唯一海陸相連的口岸城市。近年來(lái)，隨著中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)、東興國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)相繼建立，東興口岸的區(qū)位優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯。

　　防東鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，防城港至東興將結(jié)束無(wú)鐵路交通的歷史，兩地運(yùn)輸時(shí)間將從公路的90分鐘縮短至鐵路的20分鐘，對(duì)落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議，促進(jìn)中越經(jīng)貿(mào)往來(lái)起到積極作用。