一條從浦東樞紐、上海東站通向臨港開放區(qū)的上海市域線正在規(guī)劃中。它就是兩港快線工程。近日，兩港快線（浦東樞紐-臨港開放區(qū)站）選線專項規(guī)劃已經(jīng)獲得批復。

　　一期工程擬設站6座，什么是“市域線”？

　　所謂“市域線”是指一種介于城際鐵路與市區(qū)地鐵之間的一種軌道交通系統(tǒng)，單線全長距離一般都比地鐵線路要長，但又比城際鐵路線路短，主要是帶動中心城區(qū)與衛(wèi)星城鎮(zhèn)之間和衛(wèi)星城鎮(zhèn)之間的聯(lián)動。市域線速度要求比地鐵高，但是又沒必要達到市區(qū)地鐵線路那么緊密的發(fā)車間隔。

　　此次規(guī)劃的市域鐵路兩港快線，為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道；與機場聯(lián)絡線共同構建市域骨干通道，有利于提升自貿區(qū)新片區(qū)對外交通通達性和輻射能力。

　　兩港快線（暫名）一期實施范圍：北起浦東樞紐T3航站樓和上海東站，并在T3航站樓與市域鐵路機場聯(lián)絡線貫通運營，南至臨港新片區(qū)中央活動區(qū)，全長約35公里，設車站6座。

　　今年4月底，市交通委曾經(jīng)對兩港快線選線專項規(guī)劃（草案）進行過公示。其中顯示，作為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，兩港快線是臨港新片區(qū)輻射長三角的重要支撐，有助于臨港新片區(qū)實現(xiàn)銜接內外、陸?？章?lián)動的國際開放樞紐功能。

　　兩港快線（浦東樞紐-臨港開放區(qū)站）一期工程，總長度約35公里。規(guī)劃顯示，線路北起浦東樞紐，南至臨港新片區(qū)中央活動區(qū)。

　　兩港快線北面分別接浦東樞紐T3航站樓和上海東站，在上海東站與滬通鐵路、東西聯(lián)絡線貫通（軌通），并在T3航站樓與機場聯(lián)絡線貫通運營。

　　線路北端有兩條支線

　　這條線路的北端有兩條支線：一支自T3航站樓引出，沿兩港大道向南，在東大公路處轉向東，在橋江路轉向南，進入臨港新片區(qū)中央活動區(qū)；線路另一支自上海東站引出，沿申嘉湖高速南側接入下鹽路站。

　　全線設置上海東站站、T3航站樓站、下鹽路站、東大公路站、臨港綜合區(qū)站和臨港開放區(qū)站等6個站點（車站名稱均為暫命名）。

　　工程設下鹽公路車輛基地一座（與機場聯(lián)絡線共用）。全線設置主變電所（110kV）1座，位于下鹽路站西南側；設置變配電所（35k V）1座，位于東大公路站西南側。

　　兩港快線線路主要敷設方式按高架控制，其中T3航站樓站至申嘉湖高速、兩港大道立交以南段和橋江路至臨港開放區(qū)站段按地下控制。沿線車站除T3航站樓站、臨港綜合區(qū)站、臨港開放區(qū)站為地下站外，其它均為地上站。

　　下階段，這一項目將開展工程可行性報批工作。