8月14日，隨著新田長江大橋“貓道”最后一根承重索下放至鋼箱梁橋面，順利收入繩盤，標志著大橋貓道系統(tǒng)全部順利拆除完畢，為主纜架設、鋼箱梁吊裝保駕護航近1年的光榮使命圓滿完成。至此，大橋即將轉入橋面鋪裝階段。

　　貓道，是大橋建設者進行施工作業(yè)的高空“腳手架”，也是大橋主纜系統(tǒng)乃至整個上部結構的臨時施工專用通道平臺。通常在上下游各有一條，整體形狀斷面通常呈U型，因狹長且有一些搖晃，故稱“貓道”。新田長江大橋貓道采用三跨連續(xù)式布置，由貓道面層面網(wǎng)、欄桿、貓道門架、橫向通道等組成。單幅貓道寬4米，采用8根直徑為48毫米的承重鋼絲繩組合而成，單根承重索長1750米，重約21噸。貓道最低點距離江面88米，最高點177米，建設者們在單幅貓道往返一次，相當于徒步上下一座高達30層的高樓樓梯。

　　從2020年8月至今，新田長江大橋貓道幾乎貫穿上部結構施工作業(yè)全過程。隨著近期主纜纏絲、防腐等后續(xù)工序的相繼完成，貓道終將退出歷史舞臺。據(jù)項目安全總監(jiān)程敬臣介紹，貓道拆除工序屬于高空高危作業(yè)，加上處于高溫和防汛期，氣候復雜多變，拆除安全風險極高，未知因素多，管控難度較大。

　　以如履薄冰的敬畏態(tài)度謀劃執(zhí)行，小心翼翼拆除面網(wǎng)、承重索等每一個構件。為確保安全高效地完成貓道拆除作業(yè)，項目管理團隊制定新田長江大橋貓道拆除專項施工方案，加強對作業(yè)人員的技術交底和安全教育培訓，加大對安全防護措施的投入力度和檢查督導力度。僅用時24天，全部完成貓道拆除工作，為下一步鋼箱梁橋面鋪裝施工奠定了堅實基礎。

　　據(jù)了解，新田長江大橋位于重慶萬州新田段，主跨1020米，一跨過江，為單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋，全長1770米。作為國家高速公路網(wǎng)恩廣高速萬州新田至高峰段的重點控制性工程，大橋預計在2022年9月左右建成通車。屆時，萬州80公里城市環(huán)線高速公路將實現(xiàn)閉合，對完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，助推萬州高質量建設全國性綜合交通物流樞紐，深度融入成渝地區(qū)雙城經濟圈、長江經濟帶建設等國家戰(zhàn)略具有重要意義。