8月7日，歷經(jīng)6年艱苦施工，和邢鐵路全線最長(zhǎng)的天河山隧道安全貫通。至此，和邢鐵路全線21座隧道全部貫通，計(jì)劃年底正式建成通車(chē)。

　　和邢鐵路全長(zhǎng)142.4公里（邢臺(tái)境內(nèi)全長(zhǎng)94.8公里），西起山西省晉中市和順縣，東至邢臺(tái)市信都區(qū)。該鐵路與京廣鐵路和邯（鄲）邢（臺(tái)）黃（驊港）鐵路并軌后，東延至滄州黃驊港，是我國(guó)繼大秦和中南部等鐵路通道之后的又一條能源運(yùn)輸大通道。

　　和邢鐵路全線共打通穿越太行山脈的21座隧道，其中天河山隧道長(zhǎng)11.7公里，是全線最長(zhǎng)隧道，也是和邢鐵路施工難度最大的一段。隧道下穿24條地質(zhì)斷裂帶，圍巖自穩(wěn)性極差，遇水成泥狀；且天河山山如其名，山體裂隙水猶如“天河之水”滔滔不絕，隧道單日最大涌水量超7萬(wàn)立方米。該隧道累計(jì)抽水多達(dá)3000萬(wàn)立方米，相當(dāng)于3個(gè)西湖水量，施工技術(shù)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。

　　面對(duì)種種困難，施工團(tuán)隊(duì)采用了TSP超前預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)、紅外探水等措施加強(qiáng)預(yù)測(cè)，使用超前帷幕注漿和全斷面徑向注漿等技術(shù)加固圍巖。同時(shí)，成立黨員突擊隊(duì)，建立“15分鐘內(nèi)回復(fù)、1小時(shí)內(nèi)解決”服務(wù)制度，把黨旗插在掌子面，讓黨員站到掌子面，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提出的技術(shù)、機(jī)械、材料、人員等需協(xié)調(diào)和幫扶事項(xiàng)及時(shí)解決，加快工序銜接，確保了隧道如期安全貫通。

　　和邢鐵路作為國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略的關(guān)鍵項(xiàng)目之一，計(jì)劃年底正式投入運(yùn)營(yíng)。和邢鐵路以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速120公里，年貨運(yùn)能力將達(dá)到4000萬(wàn)噸以上。和邢鐵路建成通車(chē)后，將與邯黃鐵路連通形成晉冀中南物流大通道，有效解決邢臺(tái)市區(qū)西北部鐵路物流運(yùn)輸?shù)亩贪鍐?wèn)題，不僅可大大降低能源運(yùn)輸成本，也將結(jié)束左權(quán)、和順等太行山革命老區(qū)不通火車(chē)的歷史。