7月30日凌晨3時，中鐵十二局承建南沿江城際鐵路全線唯一的轉體橋——跨滬寧城際鐵路特大橋轉體連續(xù)梁成功完成轉體施工，打通了全線的施工瓶頸。

　　南沿江城際鐵路跨滬寧城際鐵路特大橋全長2.189公里，此次轉體橋梁全長106米，兩幅總重量達1.4萬噸，橋墩和橋梁實現(xiàn)上下同時轉體。轉體橋梁先后跨越京滬鐵路、滬寧城際電氣化高速鐵路等6條線路，最寬達82.7米。鐵路距離轉體橋墩最小距離11.6米，梁體距離27.5千伏接觸網(wǎng)水平距離僅1.5米，施工風險極高。

　　由于跨越的6條軌道列車停運的“天窗”時間不一致，建設者必須按照不同軌道列車停運“天窗”時間，分兩次完成轉體施工。轉體連續(xù)梁位于半徑7000米的圓曲線上，懸臂施工及轉體對位精調必須不斷微調才能到位。

　　為了確保轉體橋精準對接，建設者應用“掛籃懸澆+水平轉體就位”技術，在橋梁頂部安裝軌道，通過軌道實施掛籃施工，構建梁體澆筑模板體系，實現(xiàn)標準化橋梁澆筑作業(yè)，并通過試轉檢測轉體技術體系，確保轉體橋平穩(wěn)精準轉體；同時，利用激光卡控轉動角度，通過BIM技術實施橋梁模擬轉體，全面控制轉動誤差，將誤差控制在毫米級，實現(xiàn)了零事故安全轉體。經過180分鐘施工，橋梁成功轉體，兩側橋梁頂面高程偏差控制在10毫米、兩懸臂端相對高差控制在8毫米，轉體施工實現(xiàn)了精準對接。

　　此次轉體施工是南沿江鐵路全線路通的關鍵一環(huán)，成功解除了全線重大施工風險源，為我國轉體橋施工積累了經驗，為后續(xù)架梁施工鋪平了道路。目前，南沿江城際鐵路常州段已完成樁基97.71%、承臺96.92%、墩身94.78%、簡支箱梁架設50.58%。