鄭州“7·20”特大暴雨過(guò)后，道路坍塌嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，鄭州因塌陷導(dǎo)致斷行的道路達(dá)27條。現(xiàn)在還有哪些道路存在隱患？相關(guān)部門(mén)將采取哪些措施？

　　7月29日，河南商報(bào)記者從鄭州市城管局了解到，自7月25日起，鄭州將對(duì)公路、市政道路進(jìn)行雷達(dá)探測(cè)，用一個(gè)月時(shí)間排查隱患，為城市道路“做CT”。

　　支援：全國(guó)26支隊(duì)伍承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)，用車載雷達(dá)為道路“體檢”

　　7月22日，鄭州暴雨天氣過(guò)程逐漸結(jié)束，道路塌陷情況逐漸顯現(xiàn)。

　　鄭州市市政工程管理處高級(jí)工程師扶濤濤表示，基本99%的道路塌陷都和水的沖刷有關(guān)，“當(dāng)?shù)缆废碌墓艿朗軗p，發(fā)生破裂滲透，會(huì)沖刷帶走周圍的土壤，道路下面處于中空狀態(tài)，但道路本身有承載力導(dǎo)致暫時(shí)沒(méi)有坍塌，一旦有車輛或者人員經(jīng)過(guò)，路面受力塌陷，極有可能造成人員傷亡。”

　　地下管線復(fù)雜，道路塌陷也存在多種原因，只有找準(zhǔn)問(wèn)題，才能“對(duì)癥下藥”。因此，鄭州市城管局等部門(mén)決定對(duì)道路開(kāi)啟雷達(dá)檢測(cè)，分析已塌陷道路的問(wèn)題，排查隱患，預(yù)防其他道路塌陷。

　　然而，這項(xiàng)工作專業(yè)性強(qiáng)，僅依靠鄭州當(dāng)?shù)鼐哂袑I(yè)檢測(cè)能力的機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為此，中國(guó)城市規(guī)劃協(xié)會(huì)地下管線專業(yè)委員會(huì)成立“支援河南省地下隱患檢測(cè)協(xié)調(diào)工作組”，并向全國(guó)發(fā)起對(duì)鄭州義務(wù)檢測(cè)的倡議。

　　作為協(xié)調(diào)人，扶濤濤回憶，7月25日，自己的電話快被“打爆了”，北京、上海、蘭州、貴陽(yáng)等全國(guó)各地共29家機(jī)構(gòu)表達(dá)了前往鄭州支援的意愿。最終，就近選擇了26家，分布到鄭州各縣市區(qū)進(jìn)行檢測(cè)。

　　計(jì)劃：用時(shí)一個(gè)月，排查鄭州道路隱患

　　7月28日，在科學(xué)大道與雪松路交叉口附近，檢測(cè)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)一處道路有異常，疑似發(fā)生中空，經(jīng)檢測(cè)，地下洞孔的深度已達(dá)到80厘米。

　　“你想想，如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以后會(huì)造成多可怕的后果。”扶濤濤介紹，鄭州城市市政道路約1300多條，長(zhǎng)度約2500公里。

　　自7月25日起，這26家專業(yè)機(jī)構(gòu)使用雷達(dá)檢測(cè)方式，每晚11點(diǎn)至次日凌晨5點(diǎn)，對(duì)道路進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)劃用時(shí)一個(gè)月，為道路做全面“體檢”。

　　為什么要用這么長(zhǎng)時(shí)間？

　　扶濤濤解釋，現(xiàn)在的技術(shù)為車載雷達(dá)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車輛后面“綁上”雷達(dá)行駛，一條路至少要走兩趟，遇到大型道路多則可以走十幾趟，這樣才能保證探測(cè)的精準(zhǔn)性。

　　而選擇在夜里探測(cè)，一方面避免造成交通擁堵，另一方面也是出于儀器必須勻速行駛的技術(shù)要求。對(duì)于搜集到的數(shù)據(jù)，還要再進(jìn)行分析解讀。

　　扶濤濤舉例，就像做B超一樣，要觀察數(shù)據(jù)的波動(dòng)情況，如果電磁波的線呈均勻分布，說(shuō)明道路下面正常；如果有波動(dòng)或者中斷，則說(shuō)明路下情況異常。

　　總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)雷達(dá)探測(cè)，可以對(duì)出現(xiàn)塌陷的道路做具體分析，對(duì)完好的道路做“體檢”，發(fā)現(xiàn)潛在隱患，為道路修復(fù)提供技術(shù)支持。