全長(zhǎng)3697米的玉溪至楚雄高速公路芭蕉箐特長(zhǎng)隧道全線貫通，成為全線首個(gè)貫通的隧道控制性工程。

　　作為玉楚高速公路二期工程中最長(zhǎng)的隧道，芭蕉箐特長(zhǎng)隧道是全線八大控制性工程之一。“隧道工期壓力大，質(zhì)量要求高，且受地質(zhì)條件和施工環(huán)境影響較大。”中鐵二局玉楚高速土建11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理賈生平向記者介紹，隧道圍巖巖體破碎，多呈碎裂結(jié)構(gòu)，且強(qiáng)風(fēng)化層較厚，開挖后板巖抗風(fēng)化能力較低，易產(chǎn)生局部坍塌，受地質(zhì)條件和施工環(huán)境影響較大。同時(shí)項(xiàng)目地處滇中腹地，進(jìn)場(chǎng)道路也多為盤山公路和鄉(xiāng)村小道，材料轉(zhuǎn)運(yùn)需翻山越嶺，過江涉水，保供十分艱巨。

　　“為了克服困難保工期，項(xiàng)目建設(shè)過程中，我們堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，由項(xiàng)目部自行研制的‘隧道施工鋼拱架安裝的調(diào)整裝置’等4項(xiàng)裝置榮獲國家發(fā)明專利，‘提高隧道二襯鋼筋保護(hù)層一次合格率’QC成果榮獲了云南省QC大賽二等獎(jiǎng)。”賈生平介紹。自2019年1月開工以來，項(xiàng)目部600余名工作人員克服困難，日夜奮戰(zhàn)，采取超前加固、短進(jìn)尺、快封閉、勤量測(cè)的安全施工方案，優(yōu)化施工組織以減少工序循環(huán)時(shí)間，采用四新技術(shù)確保工程質(zhì)量，引進(jìn)了先進(jìn)配套工裝設(shè)備來保障施工進(jìn)度，歷時(shí)兩年六個(gè)月順利實(shí)現(xiàn)了隧道貫通，比計(jì)劃工期提前了3個(gè)月完成隧道貫通任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)2021年底全線通車目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，玉楚高速公路起于玉溪市研和鎮(zhèn)多依樹村，止于楚雄市大壩村，主線全長(zhǎng)190.597公里，是廣昆高速聯(lián)絡(luò)線(G8012)彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，也是云南省滇中城市圈大外環(huán)的重要組成部分。建成后玉溪至楚雄的車程將由4小時(shí)縮短為2小時(shí)，將對(duì)玉溪至楚雄沿線城市融入“滇中城市群”，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，推進(jìn)滇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。