?。ㄓ浾邚垏?通訊員齊紹安）7月15日，經(jīng)過30個小時施工，22臺50噸的液壓千斤頂將重達約3850噸的下承式鋼桁架拱橋頂推至橋梁預(yù)設(shè)位置，標志著浙江省湖州市南林大橋主航道橋順利合攏，這是我國首次采用多向頂推技術(shù)完成下承式鋼桁架拱橋建設(shè)任務(wù)。

　　位于南林大橋下的長湖申航道，是京杭運河的重要組成部分，也被譽為“中國小萊茵河”，是湖州接軌上海、融入長三角的水運大動脈。為保障航道更加通暢、提升路面交通通行能力，湖州市自2020年6月28日開始對湖州南林大橋進行改建。改建后的南林大橋主航道橋全長917m，升級為雙向六車道，下掛非機動車道，將實現(xiàn)人車完全分流。

　　大橋橋址河道較窄，航運繁忙，緊鄰城市排污管線，給主航道橋鋼結(jié)構(gòu)施工帶來很大挑戰(zhàn)。

　　據(jù)項目方介紹，改建的南林大橋，與318國道交匯，東連上海，南接杭州，是連接長三角南北兩翼和東中部地區(qū)的關(guān)鍵一環(huán)，對浙江建成省域、市域、城區(qū)3個“1小時左右交通圈”“高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)”建設(shè)具有重大意義。改建完成后，橋梁整體升高至10.12米，橋下長湖申線航道通航能力將提升一倍以上，將繼續(xù)發(fā)揮接軌上海、融入長三角的水運大動脈重要作用。