7月13日，由中鐵一局橋梁公司承建的全國首創(chuàng)全鋼獨(dú)塔非對稱斜拉橋――襄陽市東西軸線上跨鐵路高架橋成功轉(zhuǎn)體,為襄陽市東西軸線樊城段年底貫通打下基礎(chǔ)，屆時襄陽將增添東西向大通道。

　　襄陽市東西軸線上跨鐵路高架橋位于湖北省襄陽市樊城區(qū)清河路，上跨焦柳鐵路。該橋由襄陽市政府投資工程建設(shè)管理中心委托中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司代建，由中鐵一局橋梁公司承建。橋梁全長150米，設(shè)計(jì)為（60+90）米不等跨全鋼結(jié)構(gòu)獨(dú)塔斜拉橋，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)是設(shè)置于蓋梁正中央的鋼球鉸，這種“非對稱全鋼結(jié)構(gòu)獨(dú)塔單索面斜拉橋+蓋梁中央轉(zhuǎn)體施工”工藝目前在全國還是首家。

　　7月13日14點(diǎn)35分到16點(diǎn)15分，在兩束牽引索的牽引下，重達(dá)6000噸的大橋轉(zhuǎn)體梁段以蓋梁中央的鋼球鉸為中心，由南北方向向東西方向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動93.5°后精確就位，順利實(shí)現(xiàn)大橋“華麗轉(zhuǎn)身”。

　　襄陽東西軸線上跨鐵路高架橋塔由6個鋼橋塔拼裝節(jié)段構(gòu)成，橋面由108個鋼箱梁拼裝節(jié)段構(gòu)成，其中轉(zhuǎn)體段90個、兩側(cè)合攏段18個。項(xiàng)目處于既有襄陽火車站鐵路咽喉區(qū)，跨越8條既有鐵路股道，所有吊裝節(jié)段均為臨近營業(yè)線施工，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，項(xiàng)目部對每個吊裝步驟及工況都進(jìn)行全過程CAD工況復(fù)核驗(yàn)證和BIM技術(shù)模擬，既確保節(jié)段鋼箱梁吊裝安全，又確保施工精度及質(zhì)量。

　　大橋轉(zhuǎn)體后，接下來將緊鑼密鼓地進(jìn)行兩側(cè)邊跨合攏段拼裝、附屬鋼護(hù)欄安裝、斜拉索調(diào)索等施工，大橋主體完工預(yù)計(jì)在今年8月底。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜強(qiáng)表示，中鐵一局橋梁公司與襄陽淵源深厚，在湖北襄陽先后建造過襄樊長虹大橋、襄樊魚梁洲大橋，中鐵一局將再接再厲做好后續(xù)施工，再次為襄陽人民交上一份滿意的答卷。

　　襄陽市政府投資工程建設(shè)管理中心項(xiàng)目經(jīng)理王力表示，襄陽市東西軸線上跨鐵路高架橋是襄陽中心城區(qū)首座跨鐵路橋，也是東西軸線的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程。它的成功轉(zhuǎn)體，為東西軸線樊城段8.2公里主線高架橋今年年底貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解，襄陽東西軸線建成后，將成為樊城與東津新區(qū)最為便捷的交通大通道，對于引導(dǎo)襄陽城市向東拓展、帶動?xùn)|津新區(qū)人口聚集和功能轉(zhuǎn)移具有重要作用。