中鐵七局集團(tuán)建設(shè)的史家山互通立交樞紐。資料圖

　?。ㄓ浾?安志鵬）由1座主線橋、13座匝道橋和2座拼寬橋構(gòu)成，10多次上跨既有高速公路和國(guó)道，最小曲線半徑橋梁連續(xù)8跨100米……記者7月13日了解到，近日建成通車的甜水堡至永和高速公路史家山互通立交樞紐創(chuàng)下多項(xiàng)全省同類項(xiàng)目建設(shè)之最，是甘肅高速公路目前規(guī)模最大的互通立交樞紐。

　　史家山互通立交樞紐位于慶陽市慶城縣境內(nèi)，路線自北向南布設(shè)，互通區(qū)南北方向1.5公里長(zhǎng)，東西2公里長(zhǎng)。從空中俯瞰，規(guī)模宏大、曲線優(yōu)美。

　　“這個(gè)樞紐既上跨雷西高速公路和G244國(guó)道，又與雷西高速公路實(shí)現(xiàn)完全互通，建設(shè)規(guī)模和施工難度在高速公路建設(shè)上尚屬首次。”負(fù)責(zé)這一工程主體建設(shè)的中鐵七局集團(tuán)甜永12標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理張華表示。

　　據(jù)介紹，史家山互通立交樞紐建設(shè)涵蓋預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、連續(xù)鋼箱梁等多種橋梁，墩柱包括圓柱墩、方形墩、薄臂空心墩等，橋墩最深樁基接近60米，最高墩高近50米，項(xiàng)目難點(diǎn)多、技術(shù)要求高。

　　在張華看來，史家山互通立交樞紐在建設(shè)中遇到的最大困難就是場(chǎng)地狹小。“整個(gè)樞紐四面都是山，幾座匝道橋只能采用小曲線半徑、大弧度的方案建設(shè)，相關(guān)指標(biāo)刷新了甘肅高速公路互通立交樞紐建設(shè)的紀(jì)錄。”他說，為了讓架橋機(jī)能夠架設(shè)小曲線半徑橋梁，中鐵七局集團(tuán)組織技術(shù)人員成立了技術(shù)創(chuàng)新工作室，開展了一系列技術(shù)攻關(guān)，并積累許多成功經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)介紹，在史家山互通立交樞紐的建設(shè)過程中，建設(shè)單位累計(jì)取得《提高濕陷性黃土地區(qū)鉆孔樁樁身完整性》《山區(qū)高速公路中的應(yīng)用》等多項(xiàng)科技成果，并獲得2項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利、4項(xiàng)實(shí)用新型專利。