中鐵七局集團建設的史家山互通立交樞紐。資料圖

　?。ㄓ浾?安志鵬）由1座主線橋、13座匝道橋和2座拼寬橋構成，10多次上跨既有高速公路和國道，最小曲線半徑橋梁連續(xù)8跨100米……記者7月13日了解到，近日建成通車的甜水堡至永和高速公路史家山互通立交樞紐創(chuàng)下多項全省同類項目建設之最，是甘肅高速公路目前規(guī)模最大的互通立交樞紐。

　　史家山互通立交樞紐位于慶陽市慶城縣境內，路線自北向南布設，互通區(qū)南北方向1.5公里長，東西2公里長。從空中俯瞰，規(guī)模宏大、曲線優(yōu)美。

　　“這個樞紐既上跨雷西高速公路和G244國道，又與雷西高速公路實現(xiàn)完全互通，建設規(guī)模和施工難度在高速公路建設上尚屬首次。”負責這一工程主體建設的中鐵七局集團甜永12標段項目經理張華表示。

　　據(jù)介紹，史家山互通立交樞紐建設涵蓋預應力簡支箱梁、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、連續(xù)鋼箱梁等多種橋梁，墩柱包括圓柱墩、方形墩、薄臂空心墩等，橋墩最深樁基接近60米，最高墩高近50米，項目難點多、技術要求高。

　　在張華看來，史家山互通立交樞紐在建設中遇到的最大困難就是場地狹小。“整個樞紐四面都是山，幾座匝道橋只能采用小曲線半徑、大弧度的方案建設，相關指標刷新了甘肅高速公路互通立交樞紐建設的紀錄。”他說，為了讓架橋機能夠架設小曲線半徑橋梁，中鐵七局集團組織技術人員成立了技術創(chuàng)新工作室，開展了一系列技術攻關，并積累許多成功經驗。

　　據(jù)介紹，在史家山互通立交樞紐的建設過程中，建設單位累計取得《提高濕陷性黃土地區(qū)鉆孔樁樁身完整性》《山區(qū)高速公路中的應用》等多項科技成果，并獲得2項國家發(fā)明專利、4項實用新型專利。