從廣州南沙“嗖”地一下出現(xiàn)在東莞，這不是什么穿越劇情。未來，獅子洋通道就能帶我們“飛”越到達(dá)沒錯！大灣區(qū)跨江通道群再添新成員——獅子洋通道。

　　未來，從廣州南沙“閃現(xiàn)”東莞不是夢！最近，項目又有新動態(tài)啦！

　　7月6日-7日，獅子洋通道跨江主橋總體設(shè)計審查會召開，經(jīng)過與會專家、代表們認(rèn)真細(xì)致的審查最終形成審查意見，認(rèn)為本次設(shè)計成果文件滿足總體設(shè)計深度要求可以作為下階段初步設(shè)計的重要依據(jù)，為下階段工作的推進(jìn)打下扎實基礎(chǔ)。

　　專家、代表們濟(jì)濟(jì)一堂他們在專心致志地討論著些什么呢？原來，全場的焦點就是它。

　　獅子洋通道跨江主橋獅子洋大橋

　　作為獅子洋通道項目的控制性工程，獅子洋大橋?qū)⒉捎秒p層橋方案，規(guī)劃建設(shè)2180米超大跨徑、上下雙層16車道超寬橋面、超高荷載等級懸索橋，工程規(guī)模宏大，國內(nèi)外沒有先例可循，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。

　　考慮到獅子洋通道極高的技術(shù)難度和品質(zhì)要求，本次跨江主橋總體設(shè)計創(chuàng)新性地采用中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司、中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司、丹麥COWI公司等3家國內(nèi)外設(shè)計單位平行研究的工作模式，汲取國內(nèi)外超大跨徑懸索橋最新技術(shù)經(jīng)驗，做到集思廣益、優(yōu)中取優(yōu)。

　　太有“排面”了！“硬核”團(tuán)隊強強聯(lián)合，我們來聽聽專家對獅子洋通道跨江主橋總體設(shè)計成果有啥看法。

　　獅子洋通道跨江主橋總體設(shè)計審查會議特邀專家組組長、中國工程院院士張喜剛表示，獅子洋通道跨江主橋在總體設(shè)計階段組織開展設(shè)計方案審查研究的做法值得贊揚，從專家組反映的內(nèi)容來看，會議取得實質(zhì)性的效果。

　　張喜剛指出，重大工程創(chuàng)新很難，在總體設(shè)計階段需要把思路打開，相互學(xué)習(xí)、相互吸收，最終達(dá)成最優(yōu)目標(biāo)。建議業(yè)主單位、設(shè)計方在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強溝通協(xié)調(diào)，做好比選方案的選擇和決策，加快推進(jìn)項目進(jìn)展。

　　厲害！大橋凌空跨越江河的雄姿已在通仔的腦海里浮現(xiàn)了，好消息接踵而至通仔先給大家提前預(yù)告一下：

　　作為貫徹落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》、構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局的重要舉措，獅子洋通道計劃今年年內(nèi)開工。

　　獅子洋通道項目地處粵港澳大灣區(qū)核心地帶，起于南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，西接廣中江高速公路，向東穿越東涌、黃閣鎮(zhèn)，在沙仔島與虎門港之間跨越珠江，經(jīng)沙田鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，與?；⒏咚俟坊㈤T港支線一期相接，全長約34.9公里，全線采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度41.5米，設(shè)超大跨徑過江主橋1座，互通立交10處。

　　項目建成后，將與已建成的虎門大橋、珠江黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋、廣深港高鐵，在建的深中通道、佛莞城際等公路、鐵路通道，共同構(gòu)成珠江口世界級跨江通道群，形成功能各異、優(yōu)勢互補的粵港澳大灣區(qū)跨江綜合運輸體系，為促進(jìn)大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、助力珠江兩岸城市群實現(xiàn)一體化融合發(fā)展提供交通保障。