祁婺高速項(xiàng)目進(jìn)入二階段施工以來,施工重點(diǎn)已由路基土石方、下部構(gòu)造等,轉(zhuǎn)到高墩作業(yè)、隧道掘進(jìn)、梁片生產(chǎn)及橋面系施工。結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)之初提出的以“工點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”為抓手、打造品質(zhì)工程的管理理念,針對(duì)橋面系施工,祁婺項(xiàng)目積極推行 “七個(gè)一”施工舉措,全面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度形象和工點(diǎn)形象齊頭并進(jìn)的格局。
一是搭好一處棚。祁婺高速全域均位于旅游景區(qū),主線橋梁多處上跨地方道路,橋下日均過往行人、車輛較多,尤其旅游旺季通行數(shù)量倍增。為滿足施工需求及保證通行安全,祁婺項(xiàng)目在全線跨越道路施工的橋梁下方搭設(shè)防護(hù)棚,用于承接高空墜落物,并在施工區(qū)域兩端設(shè)置醒目警示標(biāo)志及防撞設(shè)施。同時(shí),搭設(shè)的防護(hù)棚可以實(shí)行重復(fù)拆除安裝二次利用,減少了資源浪費(fèi)。
二是守好一扇門。祁婺高速橋梁多毗鄰村莊,施工管理中發(fā)現(xiàn)周邊村民經(jīng)常在非作業(yè)時(shí)間擅自進(jìn)出橋面施工現(xiàn)場(chǎng),給項(xiàng)目安全管理工作帶來極大的難度。為此,項(xiàng)目參考隧道管理模式,全面推行橋面門禁系統(tǒng),在各橋點(diǎn)設(shè)置安全風(fēng)險(xiǎn)源告知牌,非作業(yè)時(shí)間段對(duì)橋面施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全封閉管理,人員均需要指紋識(shí)別才能進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。
三是架好一條線。如何規(guī)范橋面系施工臨時(shí)用電線路布置一直是項(xiàng)目管理人員思索的問題之一。祁婺項(xiàng)目提出利用電纜支架、絕緣掛鉤、臨邊圍擋組合“套餐”,將線路統(tǒng)一布置在橋梁?jiǎn)蝹?cè),并引進(jìn)航空插頭和手提式配電箱,規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)用電行為,使得施工現(xiàn)場(chǎng)更為整潔清爽,用電安全管理工作更加輕松。
四是立好一道欄。橋面系施工均為高處作業(yè),安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。為了降低施工安全風(fēng)險(xiǎn),改善人員組作業(yè)安全環(huán)境,祁婺項(xiàng)目辦踐行“永臨結(jié)合”建設(shè)理念,要求橋面系施工中每隔一米將臨邊圍擋與永久護(hù)欄鋼筋固定在一起,一方面保證臨邊防護(hù)的牢固性,另一方面提前施作護(hù)欄鋼筋,還可以作為后期護(hù)欄施工的標(biāo)尺,保證護(hù)欄鋼筋線型順直。
五是綁好一片網(wǎng)。橋面系施工屬高空作業(yè),且多次跨越現(xiàn)有施工輔道、地方道路,考慮到作業(yè)人員的行為習(xí)慣等因素,無形中增大高空墜物的概率。為此,祁婺項(xiàng)目推行防墜網(wǎng)+安全網(wǎng)雙重防護(hù)標(biāo)準(zhǔn),防患于未然。同時(shí)要求各施工單位成立橋面防護(hù)小組,每架設(shè)完成一跨梁片,立即組織人員跟進(jìn)防護(hù)工作,對(duì)橋面所有孔洞進(jìn)行全封閉、全覆蓋防護(hù)處理。并對(duì)于部分鑒于施工需求而臨時(shí)拆除防護(hù)網(wǎng)的部位,采用竹膠板配合封堵施工口。
六是引進(jìn)一個(gè)箱。針對(duì)橋面施工涉及的小型機(jī)具、材料數(shù)量眾多,工人使用完后隨意丟棄,從而發(fā)生高空墜物的現(xiàn)象。祁婺項(xiàng)目要求各參建單位引進(jìn)橋面小型工具箱,將所有工具統(tǒng)一收納,并配備滑輪裝置,隨用隨取,使用安全更便捷。
七是調(diào)好一道坡。在預(yù)制T梁階段,施工單位便引進(jìn)了T梁端頭縱坡調(diào)節(jié)支座,利用調(diào)節(jié)支座對(duì)梁底預(yù)埋鋼板坡度進(jìn)行調(diào)整,并將效果映射到橋面上,保證橋面實(shí)際坡度與設(shè)計(jì)坡度吻合。同時(shí)架設(shè)完成后的梁片與支座緊密貼合,避免了支座的不均勻受壓,提升支座的使用壽命。
推行橋面系工點(diǎn)“七個(gè)一”施工舉措,提升了質(zhì)量管理水平,增強(qiáng)了安全保障能力,提高了建設(shè)人員安全意識(shí),為打造“品質(zhì)祁婺”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(劉德 劉振丘)