西安北站樞紐工程（一期）

　　北客站樞紐工程是連接高鐵新城和繞城高速、西銅快速路的重要交通節(jié)點工程，是實現北客站與外圍快速銜接的重要交通道路。同時還在西安北站的東西兩側均設置了進口和出口，車輛將“東進東出、西進西出”，進出西安北站更加方便快捷。（詳情點擊：）

　　北辰大道快速化改造工程

　　北辰大道快速化改造工程項目由中建絲路（中國建筑西北區(qū)域總部）投資建設，項目南起北二環(huán)辛家廟，北至秦漢大道灞浦三路，項目道路全長9.5千米，主線高架橋全長約7.2千米，設計時速每小時80公里，采用“高架主線快速路+地面輔道”的建造形式，全線均為雙向六車道，沿途設置辛家廟立交、鳳城五路與北辰大道立交、鳳城八路立交、上跨繞城立交四座互通式立交橋，是北二環(huán)與北三環(huán)之間一條重要的快速化干道。是“十四運”主場館西安奧體中心外圍道路提升改造工程的關鍵線路，也是西安市北片區(qū)“三橫三縱”快速路網的重要組成部分，計劃6月底全面建成通車。屆時市民可由北二環(huán)、北三環(huán)，直達“十四運”主會場，通行時間將由原來的40分鐘縮短至8分鐘。

　　建成后的北辰大道將成為西安主城區(qū)聯系經開區(qū)與高陵區(qū)的南北向的一條快速通道，與區(qū)域內的東北二環(huán)、繞城高速立交相互轉換共同組成貫通城東各片區(qū)的縱向快速通道，極大緩解西安主城區(qū)東北區(qū)域交通壓力。

　　北辰永淳路隧道工程

　　永淳路隧道工程位于鳳城八路，是北辰大道北二環(huán)至秦漢大道快速化改造工程項目中最后一個重要節(jié)點工程，是連接行政中心與奧體中心最直接最便捷的通道，計劃6月30日竣工通車，隧道全長636米，其中下穿通道113米，向西與鳳城八路相接、向東與錦堤六路相接，構建起行政中心至奧體中心最直接最便捷的通道。北辰永淳路隧道的建成，也標志著北辰大道快速化改造工程將全面完工。

　　朱宏路—鳳城五路立交

　　朱宏路（北二環(huán)-繞城高速）快速化改造工程，是第十四屆全運會的重要交通保障項目，也是西安北區(qū)“三縱三橫”快速路網的重要組成部分。項目南起北二環(huán)，北至繞城高速，與北三環(huán)互通立交順接，道路全長5.6千米；采用“主線高架+地面輔道”建設形式，沿線新建高架橋1座、互通立交1座、平行匝道2對、地面出入口3對；其中新建高架橋全長2.3千米，建成后將實現雙向6車道。

　　作為朱宏路（北二環(huán)-繞城高速）快速化改造工程的重要一環(huán)，朱宏路—鳳城五路立交將現有的分離式高架橋改建為互通式立交，包含鳳城五路主線高架、地面道路和四條匝道。主線橋標準橋寬25.5米，匝道標準橋寬8.5米。此次改造，將鳳城五路主線設計車速為80千米/小時，地面主干路設計車速50千米/小時，立交匝道設計車速40千米/小時，立交均為雙向6車道。計劃6月底通車。

　　朱宏路-鳳城五路立交的建成將有效緩解西安市北部片區(qū)的交通壓力。此前經由鳳城五路右轉朱宏路向北，要經過鳳城六路、鳳城七路等路口信號燈，現在通過立交，向北經高架可直達機場高速，省去等紅燈時間，向南則可直達北二環(huán)。實現“半小時出城、一小時出市”。

　　錦堤六路(歐亞四路)灞河隧道工程

　　浐灞生態(tài)區(qū)錦堤六路(歐亞四路)灞河隧道工程，主線下穿灞河段采用隧道下穿，上跨世博大道及香槐六路段采用高架橋梁。該項目是西安市下穿灞河最長隧道、首條過河隧道與綜合管廊合建工程和首個涉及河床深厚淤泥層的工程項目。工程西起廣運潭大道，東至香槐六路，全長2.88公里。是連接西安市北郊行政中心和浐灞生態(tài)區(qū)及國際港務區(qū)的重要通道。預計6月底項目達到通車條件。

　　灞河元朔大橋

　　灞河元朔大橋項目（工程名：建材北路懸索橋項目），西起北辰大道，終點接港務南路與迎賓大道交叉口，全長2.318公里，為城市主干路。橋梁段全長1054.18米，主橋采用主跨為300米的空間雙索面自錨式懸索橋，橋面寬56米，橋塔全高129.5米，全部為鋼結構。是目前國內最大跨空間索面自錨式懸索橋、世界最大跨空間主纜雙塔自錨式懸索橋、也是世界最寬整體橋面空間索面自錨式懸索橋。

　　元朔大橋作為會展中心配套道路的組成部分，主要承擔連接會展中心區(qū)域、奧體中心區(qū)域、西安市區(qū)、港務區(qū)及高鐵站的功能。建成通車后，將大大緩解東西兩向交通壓力，將連接會展中心區(qū)域、體育中心區(qū)域、西安市區(qū)、港務區(qū)及高鐵站，打通奧體中心對外交通快速通道，成為西安市北部片區(qū)東西向交通聯系的主干道。項目計劃于6月底前竣工通車。

　　地鐵14號線

　　西安地鐵14號線是第十四屆全運會交通重點配套工程，該線路西起北客站，東至賀韶，共計車站8座，換乘站3座，全長13.7公里，開通后將與現有機場城際線貫通運營，統(tǒng)一為14號線，與現行地鐵線網票制保持同網同價。地鐵14號線將于6月29日11時，開通初期運營。

　　西安59條“斷頭路”全部清零

　　| 經九路下穿隴海鐵路立交 |

　　2019年11月22日，西安印發(fā)《西安市斷頭路打通工作實施方案》，全市將在全運會前打通58條斷頭路。同時，成立斷頭路打通作戰(zhàn)指揮部，全市斷頭路打通工作同步啟動。

　　2019年底實際打通斷頭路25條，比年度打通計劃多完成5條；2020年全年計劃打通32條，其中，23條道路提前通車，有19條道路提前打通時間超一個月。同時，新增任務紅廟坡斷頭路打通工作也全部完成。

　　截至2020年年底

　　西安建成通車的“斷頭路”清單

　　雁塔區(qū)（4條）：

　　204所西側規(guī)劃路、牟家村北側規(guī)劃路、灃經四路、阿房路雁塔段

　　蓮湖區(qū)（4條）：

　　西儀坊路、草陽巷、緯二十五街、紅廟坡路段

　　長安區(qū)（3條）：

　　靖寧路南延伸段、學府大道、茅坡路段

　　未央區(qū)（2條）：

　　鳳城四路未央段、老二環(huán)規(guī)劃路段

　　碑林區(qū)（2條）：

　　測繪西路、測繪東路段

　　新城區(qū)（1條）：

　　北四合窯路

　　航天基地（10條）：

　　航飛路、神舟三路、航天北路、香堤路、廣電西路、航新路、航騰路、航天西路、神舟五路、規(guī)三路段

　　浐灞生態(tài)區(qū)（7條）：

　　北辰東路、華遠路、浐灞三路、金橋二路、灞浦六路、廣運潭大道、廣運潭西路段

　　經開區(qū)（7條）：

　　鳳城十南側規(guī)劃路、開元路西側規(guī)劃路、東晉桃園西側規(guī)劃路道路、碧桂園南側規(guī)劃路、鳳城十一路、尚稷路、濱河大道

　　高新區(qū)（6條）：

　　木塔B路、高新路南延伸段、魚化一路、云水三路、科技三路、錦業(yè)路西延伸段

　　西咸新區(qū)（5條）：

　　康定路東段、秦皇大道、阿房路西咸段、灃鎬大道、石化大道

　　曲江新區(qū)（3條）：

　　鳳城四路大明宮段、建強路、經九路大明宮段

　　國際港務區(qū)（2條）：

　　保稅四路、廣場南路段

　　鄠邑區(qū)（1條）：

　　許濱路

　　藍田縣（1條）：

　　向陽路西延伸段