6月18日，世界交通運輸工程技術(shù)論壇（WTC2021）隆重舉行中國公路學會團體標準發(fā)布儀式。儀式由中國公路學會副秘書長巨榮云主持，交通運輸部原總工程師、中國公路學會標準首席專家周海濤致辭。

　　在國家標準化改革的大背景下，團體標準在引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方面的作用越來越突出。中國公路學會自2015年啟動標準化工作以來，已發(fā)布標準48項，有效填補了行業(yè)標準的空白。近年來，陸續(xù)發(fā)布、出版了一批技術(shù)水平高、創(chuàng)新實用性強的標準，并在國內(nèi)一些重點工程中得到成功應(yīng)用，取得了可喜的成績。

　　本次發(fā)布儀式上，中國公路學會集中推出了8項標準，包括《穩(wěn)定型天然瀝青改性瀝青路面技術(shù)指南》《高速公路護欄改造技術(shù)指南》《公路橋梁斜拉索及吊索防護用聚氟乙烯纏包帶》《高韌性混凝土組合橋面結(jié)構(gòu)技術(shù)指南》《交通信息采集激光車輛檢測器》《瀝青路面施工質(zhì)量信息動態(tài)管理技術(shù)指南》《公路中小跨徑梁式橋同步頂升技術(shù)指南》《公路鋼橋面聚酯型聚氨酯混凝土鋪裝技術(shù)指南》等。

　　其中，《穩(wěn)定型天然瀝青改性瀝青路面技術(shù)指南》(T/CHTS 10031-2021 )于2021年5月24日起實施。此項標準是首部全國范圍適用的穩(wěn)定型天然瀝青改性瀝青技術(shù)標準，結(jié)束了天然瀝青以往僅作為外加劑使用的歷史。該標準主編方——西安眾力瀝青有限公司首席技術(shù)官曾赟，在發(fā)布儀式上介紹了標準編制的背景，講解了標準的主要內(nèi)容和特點，具體分析了相關(guān)應(yīng)用工程的特點和效果，受到業(yè)內(nèi)人士廣泛關(guān)注。

　　西安眾力瀝青有限公司為此項標準的編制提供了大量的數(shù)據(jù)和應(yīng)用案例。此項標準涉及四個系列的天然瀝青結(jié)合料，分別為高模量瀝青混合料用瀝青結(jié)合料HMB、澆注式瀝青混合料用瀝青結(jié)合料GNB、復合改性天然瀝青結(jié)合料PNB以及普通天然改性瀝青結(jié)合料NNB。每個系列又按照針入度不同進行分級，共計12個不同標號的瀝青類型，形成規(guī)范化、標準化適應(yīng)不同交通條件和氣候環(huán)境的穩(wěn)定型天然瀝青改性瀝青產(chǎn)品體系，為我國公路瀝青路面建設(shè)提供了一種全新的瀝青結(jié)合料選擇。

　　該標準的發(fā)布，將對穩(wěn)定型天然瀝青改性瀝青路面技術(shù)在全國范圍的推廣發(fā)揮重要推動作用。

　　《穩(wěn)定型天然瀝青改性瀝青路面技術(shù)指南》幾大亮點：

　　■ 將天然瀝青的應(yīng)用帶入新的高度：規(guī)?；?、標準化、常態(tài)化，結(jié)束了傳統(tǒng)方法的粗放性、小范圍、不規(guī)范的歷史。

　　■ 將天然瀝青與高模量混合料有機結(jié)合起來，使天然瀝青的性能發(fā)揮到極致，并開創(chuàng)性應(yīng)用于冬寒地區(qū)，解決了高模量瀝青混合料不能用于寒冷地區(qū)的世界性難題。并首次在我國應(yīng)用于表面層，為全厚度使用高模量瀝青混合料技術(shù)提供了有力的技術(shù)支撐。

　　■ 適用于冬寒地區(qū)的HMB-I，解決了傳統(tǒng)高模量技術(shù)存在低溫抗裂性不足、難以在冬寒地區(qū)應(yīng)用的難題，為高寒地區(qū)重載道路建設(shè)提供了堅實的技術(shù)支撐。

　　■ 在國內(nèi)，首次提出適用于修筑瀝青路面上面層的高模量瀝青混合料方案——BBME，為高模量混合料在全瀝青面層使用，大幅度提升道路使用壽命提供了一種優(yōu)質(zhì)高效的解決方案。

　　■ 提出將澆注式混合料GA動穩(wěn)定度值提升至大于800次/mm的系列產(chǎn)品——GNB，大大提高了澆注式瀝青混合料動穩(wěn)定度，為高規(guī)格的鋼橋面重載道路建設(shè)及特殊路段的澆注式混合料應(yīng)用提供了一種全新的優(yōu)質(zhì)解決方案。

　　■ 工廠化生產(chǎn)，通過技術(shù)手段克服“天然瀝青作為礦產(chǎn)資源存在的質(zhì)量波動性”，形成大批量、工業(yè)化、標準化產(chǎn)品。