記者6月10日了解到，中鐵十七局四公司國道208項目燕莊公鐵立交橋鋼箱梁頂推日前完成，這標(biāo)志著我省最復(fù)雜上跨鐵路立交橋取得重大突破。燕莊公鐵立交橋位于大同市平城區(qū)，上跨燕大、古大、京包等11條鐵路線，鋼箱梁頂推距離158米，是我省上跨鐵路線路最多的橋梁，也是全省最長的鋼箱梁頂推橋。

　　該橋全長195.6米，單箱單室鋼箱梁由30個梁段焊接而成，梁體總重約為1400噸，是大同市御東片區(qū)連接南北方向的重要交通通道。建設(shè)過程中，項目部克服有效施工時間短、安裝及頂推施工難度大、作業(yè)空間受限、安全風(fēng)險高等難題，運用智慧施工方式，保安全、提效率，打造優(yōu)質(zhì)工程。針對鋼箱梁呈圓弧形且重心高，極易造成梁體變形與傾覆問題，項目部積極優(yōu)化施工方案，采用“弧型滑道+中導(dǎo)梁吊裝+連續(xù)頂推”，減小了滑道高差，提高了跨鐵路頂推施工效率，使鋼箱梁在頂推施工狀態(tài)下的線型、內(nèi)力均能滿足規(guī)范要求，既保障施工質(zhì)量和進(jìn)度，又確保了鐵路行車和設(shè)備安全。

　　為精準(zhǔn)控制鋼箱梁頂進(jìn)速度及方向，項目部運用計算機(jī)控制體系對千斤頂行程信息分析計算，向液壓動力系統(tǒng)發(fā)出動力指令，相當(dāng)于給頂推施工加上了AI人工“大腦”，為鋼箱梁實現(xiàn)大跨度、高精度、自動化頂推提供了設(shè)備及技術(shù)保障。項目總工程師張則科介紹：“我們設(shè)置了鋼箱梁頂推施工工作室，對各部位進(jìn)行受力應(yīng)力分析核算，并對鋼箱梁頂推進(jìn)行模擬預(yù)演。此外，在頂推施工過程中，對關(guān)鍵部位及各項數(shù)據(jù)進(jìn)行全面檢查、實時監(jiān)控、動態(tài)分析，確保了頂推施工安全、質(zhì)量進(jìn)度可控。”

　　記者張毅