6月7日上午，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的封閉施工，中鐵十四局集團(tuán)參建的京臺(tái)高速泰安至棗莊段改擴(kuò)建項(xiàng)目微山島連接線跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋順利完成轉(zhuǎn)體，為項(xiàng)目年底通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在鐵路工作人員的協(xié)助下，9時(shí)20分，施工作業(yè)人員利用鐵路“天窗”時(shí)間，在充分保證安全的前提下，按照號(hào)令統(tǒng)一行動(dòng)，緊鑼密鼓開展了施工。

　　隨著總指揮的一聲令下，兩臺(tái)連續(xù)千斤頂開始緩緩牽引大橋底部的球鉸，總長(zhǎng)110米、寬約16.2米、重達(dá)8586噸的轉(zhuǎn)體橋，開始以穩(wěn)定的速率沿逆時(shí)針方向緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)85度之后，這個(gè)呈T字型的龐然大物成功地在京滬鐵路上空精準(zhǔn)就位，整個(gè)作業(yè)時(shí)間耗時(shí)60分鐘，實(shí)現(xiàn)了既定的施工目標(biāo)。

　　京滬鐵路是中國(guó)鐵路網(wǎng)最重要的南北大動(dòng)脈之一，同時(shí)也是中國(guó)最繁忙的鐵路干線之一，平均每天約有130趟列車經(jīng)過。

　　 中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宿勝介紹，為了確保鐵路線路的安全，充分保障過往旅客生命健康，橋梁施工采用了“先建后轉(zhuǎn)”施工工藝，然后通過橋梁轉(zhuǎn)體的方式跨越繁忙的京滬鐵路。

　　現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員說，轉(zhuǎn)體前的橋梁邊緣距離鐵路營(yíng)業(yè)線距離僅有11.66米，轉(zhuǎn)體就位后，梁底距離接觸網(wǎng)承力索1.12米。為了充分保障鐵路線路安全，在前期施工過程中，項(xiàng)目通過加強(qiáng)過程管理，對(duì)施工的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)控，全力確保轉(zhuǎn)體橋工程質(zhì)量。

　　 在轉(zhuǎn)體施工實(shí)施前，各參建方反復(fù)對(duì)施工方案進(jìn)行了論證，并配強(qiáng)配齊防護(hù)人員，確保施工過程全面受控。

　　該轉(zhuǎn)體橋是京臺(tái)高速微山湖互通連接線的重要組成部分，是微山湖風(fēng)景區(qū)創(chuàng)建5A級(jí)景區(qū)重要的交通配套設(shè)施。