5月26日，北京城市副中心舉行新聞發(fā)布會(huì)，選取東六環(huán)入地改造、副中心站綜合交通樞紐、城市副中心三大建筑三個(gè)代表性工程，向公眾深入、全面、形象地介紹了城市副中心重大工程在綠色建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新方面的成效做法。
北京城市副中心工程辦總工程師陳曉峰，首發(fā)集團(tuán)東六環(huán)入地改造工程項(xiàng)目管理處負(fù)責(zé)人何歷超，京投公司北京城市副中心站綜合樞紐公司副總經(jīng)理李志剛，北投集團(tuán)重大項(xiàng)目總監(jiān)、城市副中心三大建筑項(xiàng)目部總經(jīng)理陳宏達(dá)，出席發(fā)布會(huì)并介紹相關(guān)重點(diǎn)工程項(xiàng)目情況。北京城市副中心黨工委委員、管委會(huì)副主任胡九龍主持發(fā)布會(huì)。
“十四五”期間，城市副中心將掀起建設(shè)新高潮。為有效推動(dòng)城市副中心重大工程項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)，陳曉峰代表副中心工程辦著重介紹了副中心工程建設(shè)在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、綠色施工等方面的相關(guān)措施。
在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用方面。全面推進(jìn)BIM技術(shù)深入應(yīng)用，設(shè)計(jì)、施工嚴(yán)格按照副中心工程辦研究制定的《基于BIM+的城市副中心智慧建造標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行BIM模型搭建，不斷推進(jìn)BIM技術(shù)從設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工到運(yùn)維的全過程應(yīng)用。研發(fā)推廣智慧建造平臺(tái)，創(chuàng)新性地將工程管理與BIM技術(shù)相結(jié)合，對(duì)施工過程中的進(jìn)度管理、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、投資管理、質(zhì)量安全、材料管理、勞務(wù)管理等關(guān)鍵過程進(jìn)行直觀有效監(jiān)管，不斷提升工程綜合管理水平。在行政辦公區(qū)采用地?zé)崮荞詈蟼鹘y(tǒng)能源調(diào)峰的供能形式，以地源熱泵為主，多種能源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、節(jié)能高效。運(yùn)用“智慧運(yùn)維控制系統(tǒng)”，通過監(jiān)測(cè)地下熱源的動(dòng)態(tài)“峰谷變化”情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行，達(dá)到最高效節(jié)能目標(biāo)。全力打造智慧工地，推進(jìn)機(jī)器人等智能裝備設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)景，通過AI識(shí)別、焊接機(jī)器人、地坪抹灰機(jī)器人、安全帽定位系統(tǒng)、塔吊運(yùn)行監(jiān)控及可視化吊鉤等智能設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)景，提升施工效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。推進(jìn)建筑材料綠色循環(huán)利用，在技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求、滿足使用功能的前提下，于室外人行道、下沉廣場(chǎng)、綠道、室外綠化停車場(chǎng)、路基墊層等部位全面使用建筑垃圾再生產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)建筑垃圾源頭大幅減量，穩(wěn)步推進(jìn)副中心“無廢城市”建設(shè)。
在綠色施工方面。制定《北京城市副中心建設(shè)工程綠色施工指導(dǎo)意見》，從資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、人力資源節(jié)約與職業(yè)健康安全、信息技術(shù)應(yīng)用等方面提出了72項(xiàng)綠色施工措施，貫穿于工程項(xiàng)目招投標(biāo)、設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收移交、保修全過程。指導(dǎo)意見提出五項(xiàng)基本目標(biāo)，包括：嚴(yán)格執(zhí)行高星級(jí)綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，新建政府投資及大型公共建筑全面執(zhí)行三星級(jí)綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)；鼓勵(lì)實(shí)施裝配式建造方式，降低施工現(xiàn)場(chǎng)垃圾排放量，減少施工現(xiàn)場(chǎng)用工量，提高質(zhì)量和建造效率；優(yōu)先采購全壽命期中環(huán)境影響小、環(huán)境績(jī)效優(yōu)的綠色建材，鼓勵(lì)采用預(yù)制構(gòu)件、整體衛(wèi)浴、模塊化內(nèi)裝產(chǎn)品，裝配式機(jī)電產(chǎn)品等標(biāo)準(zhǔn)化部品部件，實(shí)現(xiàn)建造過程綠色化；實(shí)施碳排放策劃，在工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段充分考慮碳排放控制，合理確定碳排放水平，制定合理碳排放控制目標(biāo)，助力副中心率先實(shí)現(xiàn)碳中和；優(yōu)先選用先進(jìn)、適用、經(jīng)濟(jì)的綠色建造技術(shù)，打造綠色施工科技示范項(xiàng)目綠色施工樣板工地，為推進(jìn)綠色建造提供實(shí)踐依據(jù)。指導(dǎo)意見主要體現(xiàn)了兩大亮點(diǎn)，一是對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位的職責(zé)做出詳實(shí)規(guī)定，要求參建單位各司其職、協(xié)調(diào)分工、齊抓共管，通過落實(shí)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康要求等工作措施，營(yíng)造綠色低碳的建設(shè)氛圍；二是將信息技術(shù)應(yīng)用貫穿綠色施工過程，整合監(jiān)控智能系統(tǒng)，應(yīng)用BIM和5G信息通信技術(shù)打造智慧工地，推廣自動(dòng)化施工器械、智能移動(dòng)終端等提升施工質(zhì)量和效率，應(yīng)用綠色施工新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備對(duì)傳統(tǒng)施工工法進(jìn)行升級(jí)革新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，建立集成管理平臺(tái)。接下來，副中心工程辦將聯(lián)合市住建委等相關(guān)單位，在副中心行政辦公區(qū)二期及三大建筑、東六環(huán)改造、副中心綜合交通樞紐等重大工程中推廣實(shí)施該指導(dǎo)意見，確保實(shí)現(xiàn)目標(biāo)控制點(diǎn)和綠色施工量化指標(biāo)，切實(shí)將各項(xiàng)綠色施工措施落地、落細(xì)，切實(shí)高質(zhì)量推進(jìn)副中心規(guī)劃建設(shè)。
何歷超代表東六環(huán)改造工程建設(shè)單位首發(fā)集團(tuán)，介紹了東六環(huán)改造項(xiàng)目的項(xiàng)目背景與重大意義、工程特點(diǎn)及重點(diǎn)難點(diǎn)、建設(shè)理念及工藝技術(shù)創(chuàng)新。
為緩解大城市交通病提供解決方案。東六環(huán)改造工程線路全長(zhǎng)約16.3公里，分為直接加寬段和入地改造段，全線設(shè)置4座互通立交，9座加寬橋梁。其中入地改造段包含7.3公里盾構(gòu)隧道及隧道內(nèi)6座橫通道。項(xiàng)目建成后，城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通，進(jìn)一步加強(qiáng)東六環(huán)兩側(cè)組團(tuán)之間的交通聯(lián)系，有效縫合城市，讓通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體；地面原六環(huán)將打造“高線公園”，預(yù)計(jì)增加綠化面積約50公頃，進(jìn)一步美化城市空間，成為周邊居民散步騎行的好去處。東六環(huán)改造工程成功利用超大直徑盾構(gòu)解決了高等級(jí)交通道路在城市區(qū)域引入地下對(duì)城市本身和對(duì)市民帶來的生活、工作環(huán)境的諸多影響，對(duì)解決其他高速公路向市內(nèi)延伸產(chǎn)生示范效應(yīng)，為解決大城市交通病提供了一條有效解決方案。
工程特點(diǎn)多、難度大。作為北京市第一條大直徑盾構(gòu)地下道路，東六環(huán)改造工程具備了以下五個(gè)特點(diǎn)。“長(zhǎng)”：隧道段全長(zhǎng)9.16公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7.34公里，盾構(gòu)單次掘進(jìn)長(zhǎng)度全國(guó)第二。“大”：采用最大開挖直徑達(dá)16.07m的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，為北京市最大盾構(gòu)隧道，同時(shí)也是我國(guó)北方最大的盾構(gòu)隧道，隧道開挖斷面達(dá)202㎡，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、接收及施工風(fēng)險(xiǎn)較高。“深”：中間井基坑深度43.2米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻深度73.4米，是目前北京市開挖深度最深的基坑；隧道下穿北京城市副中心站綜合樞紐，最大深度約61米，是北京市埋深最深的地下隧道。“多”：工程穿越城市重點(diǎn)區(qū)域，掘進(jìn)控制因素多；東六環(huán)改造工程所處區(qū)段地上風(fēng)險(xiǎn)源密集，地下空間環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)將依次下穿通燕高速、運(yùn)潮減河、通胡路、京秦鐵路、地鐵6號(hào)線、廣渠路、北運(yùn)河、濱河路、通三鐵路、京津公路等重大風(fēng)險(xiǎn)源，面臨一次性長(zhǎng)距離穿越穩(wěn)定性極差的高密實(shí)、強(qiáng)透水砂層等諸多挑戰(zhàn)，對(duì)沉降要求極為嚴(yán)格，風(fēng)險(xiǎn)控制難度較大。“高”：工程緊鄰副中心核心區(qū)和市民居住稠密區(qū)，運(yùn)營(yíng)安全和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。
工藝技術(shù)先進(jìn)。在空氣治理方面，利用始發(fā)井、中間井和接收井設(shè)置3處通風(fēng)排煙豎井,并配備國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的空氣凈化設(shè)施，經(jīng)過處理保證隧道內(nèi)空氣滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保排放；采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)對(duì)隧道內(nèi)的一氧化碳濃度、一氧化氮化合物濃度、能見度、風(fēng)速、風(fēng)向等環(huán)境變化值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并通過軟件系統(tǒng)與風(fēng)機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)智能控制，確保洞內(nèi)全天候空氣質(zhì)量。在隧道照明方面，采用智能控制方式，對(duì)照明燈具進(jìn)行逐盞調(diào)光控制，按不同季節(jié)、不同天氣、交通量變化調(diào)節(jié)隧道入口段、過渡段和出口段的亮度水平，按交通量變化調(diào)節(jié)基本照明的亮度水平，使隧道內(nèi)加強(qiáng)照明亮度適應(yīng)于洞外亮度的變化，基本亮度適應(yīng)于交通量的變化，從而使得隧道照明更加科學(xué)合理，獲得節(jié)能效果。在隧道盾構(gòu)主體結(jié)構(gòu)最大限度采用預(yù)制構(gòu)件，不僅減少了施工帶來的噪音、垃圾污染，告別傳統(tǒng)印象中工地塵土飛揚(yáng)的場(chǎng)景，而且模具和生產(chǎn)設(shè)備皆可重復(fù)利用，最大限度節(jié)約了資源和成本。采用三通球閥+閉塞球式管路延伸系統(tǒng)，保證整個(gè)換管作業(yè)過程中，無泥漿溢出到隧道內(nèi)，極大地改善隧道的施工環(huán)境，實(shí)現(xiàn)隧道綠色文明施工。首次在國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)隧道施工中采用同步雙液注漿系統(tǒng)，與傳統(tǒng)單液注漿相比，同步雙液注漿能夠加快盾構(gòu)隧道的施工進(jìn)度，改善隧道的成型效果，同時(shí)較好控制地表及周邊建構(gòu)筑物的沉降。
李志剛代表京投公司介紹了副中心站綜合交通樞紐在綠色發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新、以人民為中心方面的做法和理念。
踐行綠色發(fā)展，實(shí)現(xiàn)碳減排。在減少碳排放方面，采用中深層地?zé)岬染G色可再生能源和市電與光伏發(fā)電、電制冷與冰蓄冷等能源供給系統(tǒng)，在保證用能可靠性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大量節(jié)能，樞紐項(xiàng)目地上地下工程達(dá)到綠色建筑三星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，樞紐內(nèi)部實(shí)現(xiàn)冬季近零碳排放。在構(gòu)建綠色環(huán)保交通方面，預(yù)留城市航站樓，優(yōu)化樞紐布局和換乘系統(tǒng)，每天可為單向47萬人提供安全快捷、舒適智慧的公交出行；多次優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)，樞紐地下建筑由4層改為3層，節(jié)約投資近百億元；構(gòu)建集約化、智慧化的地下綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)“低能耗、低排放、高效率、高質(zhì)量”。
全面協(xié)同創(chuàng)新，打造TOD樞紐典范。開創(chuàng)綜合交通樞紐一體化模式，京投公司聯(lián)合京津冀鐵投公司、通投公司，成立項(xiàng)目公司進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)，保障了建設(shè)水平及管理效率。創(chuàng)新重大項(xiàng)目投融資模式，形成集政府專項(xiàng)債、固投資金、ABO資金等多渠道的資金平衡與投融資模式，實(shí)現(xiàn)雙贏、多贏合作。構(gòu)建交通“多路來多路解”模式，以4大站城核+60余個(gè)公共出入口組成的人性化立體步行體系，構(gòu)建“多進(jìn)多出+立體接駁”交通方案，實(shí)現(xiàn)交通多向集散，客流多路徑進(jìn)出。編制大空間消防策略方案，創(chuàng)新提出國(guó)內(nèi)首個(gè)站城一體化消防技術(shù)導(dǎo)則，填補(bǔ)了行業(yè)空白。
堅(jiān)持以人民為中心發(fā)展，提高市民獲得感。副中心樞紐運(yùn)用大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)智能化微導(dǎo)向系統(tǒng)，并提供城際鐵路與軌道交通的“安檢互認(rèn)”，便利乘客換乘路徑；結(jié)合運(yùn)河文化，將文化藝術(shù)引入公共空間，市民可通過空中走廊，在商圈、運(yùn)河、公園綠地之間實(shí)現(xiàn)文化休閑旅游觀光；將2條城際鐵路車站、3個(gè)地鐵車站、公交車站等集成一體，通過下沉廣場(chǎng)與共享空間設(shè)計(jì)，把地下空間地面化、室內(nèi)空間室外化，打造自然、舒適、宜人的地下陽光樞紐，地面規(guī)劃三軸三帶的空間結(jié)構(gòu)，構(gòu)建“城在園中”的魅力街區(qū)，全力打造交通中心、交往中心、活力中心。
北京城市副中心劇院、圖書館、博物館三大建筑項(xiàng)目是城市副中心“一帶、一軸、兩環(huán)、一心”規(guī)劃格局的重要組成部分，陳宏達(dá)代表北投集團(tuán)介紹了三大建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)情況和建設(shè)理念。
積極貫徹新發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)一體化規(guī)劃建設(shè)。在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)中，充分貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，創(chuàng)新性打破了以往公共建筑集群各自獨(dú)立建設(shè)的固有模式，實(shí)現(xiàn)了城市副中心劇院、圖書館、博物館、共享配套設(shè)施及軌道交通預(yù)留車站五個(gè)單體建筑一體化設(shè)計(jì)建設(shè)的模式創(chuàng)新。充分利用地下空間，最大程度保證了地上景觀的整體性和連續(xù)性，游客可從地鐵換乘站經(jīng)由三大建筑共享配套設(shè)施直接進(jìn)入三大建筑參觀游覽，實(shí)現(xiàn)了游覽路線無縫銜接，便捷通達(dá)的良好效果，進(jìn)一步提升了市民的參觀游覽體驗(yàn)。
對(duì)標(biāo)綠色建筑三星標(biāo)準(zhǔn)，努力打造一流公共建筑群。三大建筑項(xiàng)目鑲嵌在城市綠心蔥郁的森海之中，為進(jìn)一步滿足城市綠心森林公園“北京市綠色生態(tài)示范區(qū)”稱號(hào)相關(guān)要求和綠心內(nèi)建筑建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步體現(xiàn)創(chuàng)新示范性要求，北投集團(tuán)積極按照《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（DB11/T 825-2015）公共建筑三星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)三大建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)、建設(shè)，努力打造一組服務(wù)便捷、健康舒適、環(huán)境優(yōu)美、資源節(jié)約的綠色建筑。
廣泛使用可再生清潔能源，助力副中心“近零碳”示范區(qū)建設(shè)。結(jié)合副中心上位規(guī)劃，從能源系統(tǒng)規(guī)劃入手，以40%可再生能源比例、近零排放為目標(biāo)，通過配置以地源熱泵為主，水蓄冷蓄熱、燃?xì)忮仩t、冷水機(jī)組、冷卻塔為輔的，多能互補(bǔ)的復(fù)合式能源系統(tǒng)，在高質(zhì)量滿足三大建筑項(xiàng)目多種專業(yè)化功能需求及參觀游覽高舒適性需求的基礎(chǔ)上系統(tǒng)合理配置能源，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目整體低碳、綠色、高比例可再生能源的節(jié)能減排。
切實(shí)加強(qiáng)區(qū)域水彈性，打造會(huì)呼吸的“海綿城市”。在項(xiàng)目規(guī)劃階段，積極樹立綠色生態(tài)發(fā)展理念，通過建設(shè)滯蓄消納、生態(tài)排水的雨水排除系統(tǒng)和人工濕地、自然河道系統(tǒng)，充分利用滯蓄雨水并回用綠化灌溉，滿足了主次分明、分區(qū)蓄滯、自行消納、待機(jī)排水的城市綠心總體格局要求，努力打造會(huì)呼吸的“海綿城市”。
傳承大運(yùn)河文化基因，營(yíng)造古今交輝的文化情趣。三大建筑及共享配套設(shè)施項(xiàng)目毗鄰大運(yùn)河畔，具有深厚的文化底蘊(yùn)，三大建筑設(shè)計(jì)秉承建筑與環(huán)境充分融合的理念，分別引用古糧倉、赤印、船帆等運(yùn)河元素和意向，營(yíng)造出天光云影、水天一色的文化意境，充分體現(xiàn)了運(yùn)河文化基因。此外，在項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)初期，發(fā)掘出了小圣廟遺址和運(yùn)河故道遺址，項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，以傳承歷史文化為主體定位，將古代文化遺跡納入地上整體景觀體系，使參觀者真切觸摸歷史的痕跡，營(yíng)造出了古今對(duì)話的獨(dú)特游覽體驗(yàn)。
BIM技術(shù)助力城市副中心劇院建設(shè)。劇院項(xiàng)目?jī)?nèi)部主要采用鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)圍合舞臺(tái)、觀眾廳與后臺(tái)區(qū)域，外部遮罩大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)殼形成寬敞、高大的通透前廳，內(nèi)外部空間均呈現(xiàn)出大跨度、高凌空的特點(diǎn)。在工程建設(shè)過程中，北投集團(tuán)充分運(yùn)用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計(jì)與數(shù)控生產(chǎn)加工，利用BIM可視化、參數(shù)化、信息集成優(yōu)勢(shì)，將劇院的各階段建設(shè)過程進(jìn)行可視化模擬，建造視覺樣板，讓使用方、設(shè)計(jì)師、建設(shè)者、勞動(dòng)工人都能夠充分感知建造過程，實(shí)現(xiàn)“所見即所得”。項(xiàng)目BIM全生命周期管理平臺(tái)基于物聯(lián)網(wǎng)、智能設(shè)備應(yīng)用技術(shù)和5G等多項(xiàng)前沿技術(shù)，在結(jié)構(gòu)施工、機(jī)電安裝、裝飾裝修等傳統(tǒng)領(lǐng)域得到全方面的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了綠色建造技術(shù)迭代升級(jí)，為碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)勾勒出切實(shí)可行的路線圖，為現(xiàn)代化大劇院智慧運(yùn)營(yíng)管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
國(guó)際頂級(jí)聲學(xué)設(shè)計(jì)帶來一流視聽盛宴。
聲學(xué)設(shè)計(jì)是劇院建筑的重中之重，在劇院項(xiàng)目各廳堂的設(shè)計(jì)中，北投集團(tuán)對(duì)標(biāo)國(guó)際一流劇院的聲學(xué)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)為廣大觀眾提供卓越的觀演體驗(yàn)。為了保證劇院達(dá)到國(guó)際頂級(jí)的音質(zhì)效果，歌劇院混響時(shí)間設(shè)計(jì)為1.5秒，可滿足西方歌舞劇演出要求；音樂廳混響時(shí)間設(shè)計(jì)為2.0秒，可滿足四管制交響樂演出要求。聲學(xué)工程師和建筑師共同對(duì)四個(gè)觀演廳進(jìn)行了三維精細(xì)形體設(shè)計(jì)，通過調(diào)整觀眾廳的形狀來精確控制觀眾廳內(nèi)的聲
學(xué)反射和散射；采用專業(yè)的聲學(xué)計(jì)算機(jī)模擬軟件，確定觀眾廳內(nèi)各個(gè)界面的室內(nèi)材質(zhì)和構(gòu)造要求，確保觀眾廳每個(gè)座席均有優(yōu)良的聽感體驗(yàn)。此外，音樂廳和歌劇院的背景噪聲、環(huán)境要求均高于國(guó)家甲等劇院要求，可滿足國(guó)際頂級(jí)聲學(xué)的安靜要求。
智慧機(jī)械書庫帶來圖書借閱新體驗(yàn)。
城市副中心圖書館地下一層以文獻(xiàn)典藏作為主要功能，在建設(shè)中引入了國(guó)際領(lǐng)先的“智慧機(jī)械書庫”技術(shù)，該書庫面積約3400平方米，高約16米，設(shè)計(jì)文獻(xiàn)總典藏能力可達(dá)到650萬冊(cè)，運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)融合文獻(xiàn)的“采編分典流”業(yè)務(wù)，以信息處理和文獻(xiàn)流通為依托，有效提升藏書量和檢索效率，實(shí)現(xiàn)了高密度存儲(chǔ)庫本、高效率流通借閱、高質(zhì)量服務(wù)讀者的目標(biāo)。機(jī)械書庫能夠快速響應(yīng)讀者的借閱需求并精準(zhǔn)完成文獻(xiàn)自動(dòng)出入庫動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)圖書館“人找書”到“書到人”的服務(wù)模式創(chuàng)新，充分體現(xiàn)出智慧型圖書館的功能定位，為廣大讀者帶來圖書借閱新體驗(yàn)。
超高玻璃幕墻營(yíng)造通透、明亮的閱覽空間。為了使圖書館整體效果更通透、明亮，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)山體景觀與室外綠化景觀融合延伸的設(shè)計(jì)效果，打造造型新穎、個(gè)性鮮明的地標(biāo)性建筑，城市副中心圖書館項(xiàng)目將采用高度方向無分格的超高玻璃幕墻，為廣大讀者營(yíng)造更加舒適、獨(dú)特的閱覽體驗(yàn)。項(xiàng)目外立面由276塊超高玻璃幕墻玻璃圍繞而成，其中最高玻璃幕墻高達(dá)15.05米，最大板塊重達(dá)10.77噸，如此大體量的玻璃幕墻生產(chǎn)難度大、安裝精度高、密封工藝復(fù)雜，且幕墻板塊互為支撐體系，板塊間鋸齒形設(shè)計(jì)，無論從外形還是受力體系都屬國(guó)內(nèi)首例。
地下抗震支座從源頭保護(hù)文物安全。
大運(yùn)河博物館對(duì)標(biāo)國(guó)際一流博物館進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)，具有館藏文物安全保護(hù)措施等級(jí)高的特點(diǎn)。由于北京地處地震高烈度設(shè)防區(qū)，為降低可能發(fā)生地震對(duì)館藏文物的影響，博物館結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案按照罕遇地震設(shè)防要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的隔振技術(shù)，對(duì)建筑物的上部和基礎(chǔ)之間加設(shè)“隔震層”進(jìn)行減震設(shè)計(jì)，通過滿布在結(jié)構(gòu)柱上的242個(gè)隔振支座，將博物館上部結(jié)構(gòu)和下部基礎(chǔ)分離開。安裝抗震支座后，建筑最大水平位移變形能力可達(dá)到1.2m，發(fā)生地震時(shí)能夠有效消減74%的地震力，較好阻隔地震波導(dǎo)致的基礎(chǔ)位移對(duì)上部結(jié)構(gòu)的影響，最大程度保證了建筑主體結(jié)構(gòu)、室內(nèi)重要設(shè)施和文物安全。（記者 杜娟）
