“每個(gè)千斤頂可支起500噸的重物，整座橋梁有這樣的千斤頂64個(gè)，可支起3.2萬噸的重物。通過平移加頂升的方式，讓老橋在原地改造更新，實(shí)現(xiàn)與新建快速路的銜接。”寧波市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心的項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人史斌介紹道。

　　五一勞動節(jié)期間，記者在鄞州大道—福慶路（東錢湖段）快速路工程現(xiàn)場看到，這里一片繁忙的施工景象，全線分布著500多名施工人員，機(jī)器運(yùn)作聲、施工口令聲、工具碰撞聲……奏響了一曲勞動者之歌。

　　橋梁平移加頂升

　　這項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用，全國首例！

　　沿著福慶南路往鄞州大道方向，一路上鋼筋混凝土立柱林立。在福慶路跨鄞縣大道立交橋施工現(xiàn)場，幾臺機(jī)器將立交橋支起，緩慢地將橋梁同步抬升。

　　為何要將老橋抬升，而不是拆除呢？史斌表示：“老橋的橋梁狀況較好，但是標(biāo)高、位置等都不達(dá)到快速路的相關(guān)要求，我們采用平移加頂升的方式，將橋梁調(diào)整到一定高度，留出作業(yè)空間，使老橋與快速路無縫對接，達(dá)到老橋重新利用的目的。”

　　“我們作了初步統(tǒng)計(jì)，老橋再利用不僅節(jié)能環(huán)保，還能節(jié)省1000余萬元的費(fèi)用。”史斌表示。

　　在橋下的項(xiàng)目部，有一間專門用于監(jiān)測橋梁平移頂升數(shù)據(jù)的“總控制室”，控制室內(nèi)有兩臺電腦，對32對千斤頂?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。技術(shù)人員通過監(jiān)測平臺控制壓力和位移，使橋梁同步平移或上升下降。

　　總控制室內(nèi)的橋梁頂升數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺

　　項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人張翀告訴記者：“兩幅橋梁總體重量約9000噸，兩幅橋梁總體頂升高度是7.8米，為目前國內(nèi)最重、平移長度最長的橋梁。平移加頂升技術(shù)，同時(shí)在一座橋梁使用，為全國首例。”

　　一期快速路

　　計(jì)劃年底基本實(shí)現(xiàn)高架貫通

　　鄞州大道—福慶路（東錢湖段）快速路是寧波“四橫五縱九聯(lián)”城市快速路網(wǎng)體系的重要組成部分。項(xiàng)目西起寒松路，東至邱隘立交，全長約10.4公里。其中，一期工程西起寒松路，沿鄞州大道、福慶路至環(huán)城南路，全長8.39公里，于2020年6月30日開工。

　　“目前，橋梁的平移已經(jīng)到位，正在緩慢頂升，順利的話，一天能上升40-50厘米，待頂升至離地面約7.8米后，預(yù)留出80厘米的高空作業(yè)空間，用于蓋梁施工。”史斌表示。

　　整個(gè)工程建設(shè)方面，目前已基本完成了高架主線的樁基施工，承臺立柱已經(jīng)完成了近50%，蓋梁澆筑和預(yù)制小箱梁架設(shè)也正在有序進(jìn)行。

　　鄞州大道—福慶路（東錢湖段）快速路一期工程，預(yù)計(jì)今年5月底完成平移頂升改造，計(jì)劃2021年12月底前完成主線橋梁梁板架設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)高架貫通。

　　按照規(guī)劃，鄞州大道-福慶路（東錢湖段）快速路二期工程西起福慶路與誠信路交叉口，跨越甬臺溫鐵路，往東接?xùn)|環(huán)南路，往北接現(xiàn)狀邱隘立交。二期工程啟動時(shí)間未定，需待相關(guān)規(guī)劃及用地完成調(diào)整后實(shí)施。

　　記者 周科娜/文 劉波/攝