根據(jù)鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)流程，預(yù)可研、可研等環(huán)節(jié)屬于項(xiàng)目的前期工作階段，初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等屬于施工階段的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。同時(shí)依據(jù)各省十四五規(guī)劃和今年的重點(diǎn)工作，截至當(dāng)前，已有不少省區(qū)的規(guī)劃鐵路項(xiàng)目開(kāi)始在過(guò)去的幾個(gè)月內(nèi)正式啟動(dòng)前期工作。

　　小編通過(guò)公開(kāi)報(bào)道統(tǒng)計(jì)了下，全國(guó)大致有13條鐵路已正式啟動(dòng)了前期（研究）工作，這13條鐵路分布于11個(gè)省區(qū)市。

　　寧蕪鐵路在南京樞紐的位置

　　第1條是橫跨江蘇與安徽的寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程：今年4月寧蕪鐵路擴(kuò)能改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告正式發(fā)布，勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)啟動(dòng)預(yù)示著項(xiàng)目即將進(jìn)入預(yù)可研、可研和初步設(shè)計(jì)的實(shí)施階段，有望在年內(nèi)具備正式開(kāi)工條件。

　　寧蕪鐵路線路長(zhǎng)約122公里，線路等級(jí)Ⅰ級(jí)，內(nèi)燃鐵路，到發(fā)線有效長(zhǎng)850m，半自動(dòng)閉塞，其中門(mén)南村線路所至塔橋?yàn)閱尉€，毛耳山至蕪湖東為雙線。線路北起滬寧線南京東編組站前方的門(mén)南村線路所，經(jīng)南京市滄波門(mén)、中華門(mén)、古雄、江寧鎮(zhèn)、銅井進(jìn)入安徽省馬鞍山市，過(guò)當(dāng)涂縣入蕪湖市，終于蕪湖東站。

　　第2條是途經(jīng)浙江、上海的滬杭城際鐵路：5月滬杭城際鐵路預(yù)可研方案研究單一來(lái)源公示發(fā)布，擬委托中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司開(kāi)展預(yù)可研工作，項(xiàng)目前期工作展開(kāi)。

　　滬杭城際鐵路設(shè)計(jì)為雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，全長(zhǎng)202公里，其中浙江境內(nèi)100公里。今年獲批的《虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐建設(shè)總體方案》提到要規(guī)劃新增滬杭城際鐵路進(jìn)入虹橋樞紐。

　　徐菏鐵路

　　第3條是山東境內(nèi)的徐菏鐵路單縣至定陶段：今年2月，中鐵濟(jì)南設(shè)計(jì)院專(zhuān)家來(lái)、到單縣征求單縣至定陶普通鐵路走向的意見(jiàn)，表示該段線路已開(kāi)始前期工作。

　　單縣至定陶鐵路全線長(zhǎng)90公里，單縣境內(nèi)40公里，先期計(jì)劃設(shè)2個(gè)站點(diǎn)，具備貨運(yùn)和客運(yùn)功能，東接江蘇豐縣首羨站，經(jīng)單縣、成武縣與定陶火車(chē)站相接。整條徐菏鐵路全段經(jīng)過(guò)沛縣、豐縣、單縣、成武、定陶等縣，全長(zhǎng)約210公里，定位為普通客貨運(yùn)一體的地方鐵路專(zhuān)用線，計(jì)劃十四五期間開(kāi)工建設(shè)。

　　第4條是河南境內(nèi)的平漯周高鐵：今年4月開(kāi)始勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，招標(biāo)范圍為項(xiàng)目的預(yù)可研、初測(cè)、可研、定測(cè)、初步設(shè)計(jì)及專(zhuān)題要件等工作，表示前期工作正式啟動(dòng)。

　　而勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)啟動(dòng)，預(yù)示著項(xiàng)目即將進(jìn)入預(yù)可研、可研和初步設(shè)計(jì)的實(shí)施階段，有望在最近兩三年內(nèi)正式開(kāi)工建設(shè)。

　　平漯周高鐵全線位于河南省境內(nèi)，線路西起平頂山市，向東經(jīng)漯河市終至周口市。正線全長(zhǎng)約193km，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約11 km（單線），正線設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，全線擬設(shè)平頂山西、平頂山南、舞陽(yáng)北、漯河西、周口西、周口東6座車(chē)站，其中利用既有站3座（平頂山西、漯河西、周口東）。

　　西部陸海通道

　　第5條是縱貫廣西、貴州兩省區(qū)的西部陸海新通道黔桂鐵路復(fù)線改造工程：今年1月底項(xiàng)目改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告發(fā)布，正式啟動(dòng)前期工作。今年4月底中鐵二院召開(kāi)了黔桂鐵路復(fù)線改造工程可行性研究?jī)?nèi)部評(píng)審會(huì)。

　　根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線，電力牽引，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)160公里/小時(shí)，正線長(zhǎng)度約477km。線路南起廣西自治區(qū)柳州市，向北經(jīng)河池市宜州區(qū)、金城江區(qū)、南丹縣，貴州省黔南州獨(dú)山縣、都勻市、貴定縣、龍里縣，止于貴州省省會(huì)貴陽(yáng)市，全長(zhǎng)約482公里，總投資約267億元，有望在“十四五”初期啟動(dòng)建設(shè)。

　　第6條是湖南境內(nèi)的石張高鐵（即石門(mén)至張家界高鐵）：今年3月中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院到石門(mén)縣踏勘調(diào)研了石張高鐵，并召開(kāi)預(yù)可行性研究踏勘調(diào)研座談會(huì)。此次踏勘是項(xiàng)目暫緩后的重新啟動(dòng)，今年有望獲得進(jìn)一步推動(dòng)。

　　按2017年相關(guān)前期工作成果規(guī)劃，線路自石門(mén)高鐵東站引入至慈利，在張家界高鐵西站與張吉懷高鐵、黔張常鐵路貫通。

　　福建鐵路規(guī)劃

　　第7條是橫跨湖南、江西的長(zhǎng)九高鐵：今年2月中鐵四院中標(biāo)長(zhǎng)九鐵路規(guī)劃研究，目前該高鐵的預(yù)可行性研究工作已經(jīng)完成，規(guī)劃為雙線電氣化高速鐵路，擬設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。

　　推薦的北側(cè)方案是從長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)站引出，經(jīng)平江、大橋鎮(zhèn)、修水、武寧、拓林至廬山站。南側(cè)方案從長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)站引出，經(jīng)瀏陽(yáng)、沿溪、銅鼓、甘坊、靖安、共青城西、引入廬山南站。

　　除此之外，今年1月下旬，《福建省鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作單一來(lái)源采購(gòu)審核前公示》發(fā)布，啟動(dòng)包括贛龍廈高鐵（福建段）、南平至衢州高鐵（福建段）、福州至龍巖高鐵、江陰港經(jīng)莆田至興泉鐵路、廈門(mén)海滄經(jīng)東孚至興泉鐵路、漳州港古雷鐵路支線等6條鐵路的項(xiàng)目前期研究工作。