智能一體化操作系統(tǒng)
30分鐘之內(nèi)架設一片200噸重的蓋梁
每公里架設可節(jié)省7天
……
日前
由中建八局自主研發(fā)的
國內(nèi)首個智能裝配造橋機
在2022年杭州亞運會配套工程
浙江省首批預制裝配式橋梁市政工程
——紹興越東路北延智慧快速路項目
成功運行
開啟了高架橋裝配化建設的新開端
央視報道智能裝配造橋機成功運行
“簡歷”公開：IABM智能裝配造橋機
IABM（intelligent assembled bridge-building machine）智能裝配造橋機，長76.5米、寬15米、高15.5米，總重360噸，是服務大型市政橋梁建設的智能化施工機械，首次實現(xiàn)了將工廠預制的立柱、蓋梁和箱梁在現(xiàn)場完成一體化安裝，能夠在30分鐘之內(nèi)架設好一片200t噸重的蓋梁，突破了傳統(tǒng)架橋機只能架設箱梁的技術“藩籬”，創(chuàng)造了國內(nèi)橋梁架設施工領域的新記錄。當前裝配式橋梁多采用大型履帶吊裝施工，施工場地較大，且對地基的承載力要求高，線下交通空間全部被占用 。
IABM智能裝配造橋機，能夠做到線上喂梁，線下提梁，智能一體化操作系統(tǒng)可實現(xiàn)關鍵工序自動化，消除人工操作的誤差，預計每公里架設施工可節(jié)省7天，大大提高了安全性能和工效。直接從上面過孔的建設模式保證了橋下道路的正常通行，減少了施工時城市交通流的導改。
“神器”揭秘：四大創(chuàng)新，六大提升
對比國內(nèi)外同類設備，IABM智能裝配造橋機具備4大研發(fā)創(chuàng)新，實現(xiàn)了6大性能提升，安全可靠、參數(shù)卓越、性能穩(wěn)定，助力打造基礎設施研發(fā)科研新生態(tài)。
創(chuàng)新一：分片式蓋梁吊具
在橋梁的裝配式施工中，蓋梁結構這類不對稱的預制構件，在吊裝過程中極易出現(xiàn)偏心不平衡現(xiàn)象，需要人工“找平”。為了確保蓋梁快速安裝作業(yè)，IABM智能裝配造橋機裝備有研發(fā)團隊新發(fā)明的蓋梁吊具，可以實現(xiàn)縱橫向兩個自由度調節(jié)，并能在水平方向進行90°旋轉，“體重”200噸以下結構不對稱蓋梁的吊裝作業(yè)均適用。在吊裝過程中，吊具的控制系統(tǒng)通過無線物聯(lián)網(wǎng)模塊，接收來自蓋梁結構表面所安裝的高精度水平傳感器發(fā)出的結構水平狀態(tài)，進而對結構的平衡狀態(tài)進行調整，不需要人工輔助干預，即可實現(xiàn)不對稱結構的吊裝平衡，達到吊裝精準控制、快速安全施工。
創(chuàng)新二：自動化控制技術
以往架橋機架設過程中，既需要操作人員手工操作控制，同時需要輔助人員進行指揮。IABM智能裝配造橋機除了可以進行蓋梁自動化調平控制安裝外，還可以實現(xiàn)墩柱自動化搬轉控制安裝和箱梁自動化高低吊控制安裝，以自動化控制技術替代人工操作。創(chuàng)新三：主動安全控制技術
IABM智能裝配造橋機通過安裝德國IFM激光傳感器、意大利LIKA行程編碼器等裝置，實現(xiàn)防超載起升、防超高起升、防超限行走、橫移防傾覆、邊梁防傾覆、支腿插銷防護、天車防撞保護、支腿防撞保護、過孔防傾覆等9大功能。研發(fā)團隊還圍繞設備運作時的各關鍵部位、各重要階段，設置了檢測信號優(yōu)先級，信號分為預警和報警狀態(tài)兩種，一旦出現(xiàn)異常，無需人工制動，設備立即保護，主動停機，大大提升了安全性。
創(chuàng)新四：智能化數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺
IABM智能裝配造橋機利用美國UBNT無線網(wǎng)橋技術，將各子站信號匯集到司機室操作主站，再由主站通過第三方通信渠道傳輸給監(jiān)控平臺，借助BIM輕量化引擎在后臺仿真設備操作，實時展示設備各結構的位置、狀態(tài)。6大性能提升
NO.1
喂梁運輸架設方式由“線上”一種運輸方式提升為“線上、線下”兩種運輸方式，可以根據(jù)項目現(xiàn)場的實際需求靈活變化。NO.2
整機過孔速度每百米可縮短半分鐘，提高了建設效率。NO.3
縱導梁間距模式由1種提升至2種，主線和匝道均可進行施工。NO.4
前天車起重量提升至200噸，相當于100輛SUV汽車的重量，可以起吊更重的預制構件。NO.5
預制構件起升最大高度相較傳統(tǒng)設備提升11.1%，可以滿足更多更高要求的橋梁建設。NO.6
適用跨徑較傳統(tǒng)設備效能提升了16.7%，可以安裝跨徑更長的預制梁。不忘初心 銳意進取
中建八局將繼續(xù)加強科技創(chuàng)新能力建設
提升企業(yè)技術質量品牌與科技創(chuàng)新優(yōu)勢
推動企業(yè)高質量發(fā)展
