5月14日，濟寧市環(huán)湖大道

　　東線工程（太白湖新區(qū)段）中承式系桿拱橋

　　“泗河大橋”主橋順利合龍

　　標志著全橋順利完成

　　施工風險最高、難度最大的關鍵節(jié)點工程

　　根據(jù)泗河規(guī)劃，其景觀湖面總寬600多米，兩岸綠帶約220多米，總寬度約820米，橋梁需全部跨越。設計規(guī)格

　　泗河大橋全長830米，總寬度34.5m，分為南北兩岸引橋及跨河段主橋，其中主橋為30+95+130+95+30=380m中承式鋼結構系桿拱橋，整橋共計分為315個節(jié)段，單節(jié)段最大吊重達111噸，采用130t履帶吊配合150t跨墩龍門吊分節(jié)段對稱吊裝施工。

　　建設施工

　　泗河大橋于2019年10月開工，預計2021年8月建成。根據(jù)圖紙設計，主橋上部結構為自平衡結構體系，橫橋向布置兩榀拱肋，整體向內(nèi)傾斜10度，共分為主跨拱肋、次跨拱肋和邊跨拱肋三個部分，均布置于吊索區(qū)內(nèi)，拱腳處橫橋向間距為25m。主橋施工技術難度高、工序復雜，尤其是主拱拱肋的吊裝，節(jié)段重、體積大、起吊靈活性差、安裝過程極為繁瑣，且在施工過程中，對主拱節(jié)段對接精度、線形及高程控制的要求極高。面對困難，項目部集中優(yōu)勢力量攻關，過程中共形成施工工法2項、發(fā)明專利12項、實用新型專利17項，解決了大量施工過程中遇到的各類難題。施工中采用與長安大學合作研發(fā)的智能化集成監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對鋼箱梁節(jié)段吊裝全過程動態(tài)同步實時監(jiān)控，從而有效保證了拱肋節(jié)段之間精確匹配連接。同時，還利用集成系統(tǒng)搭載安全控制系統(tǒng)，在屏幕上實時顯示龍門吊故障預警信息，確保對各項安全指標的實時監(jiān)測和緊急保護，形成整體聯(lián)動操作，確保了施工安全和進度。意義作用

　　環(huán)湖大道東線工程全部建成通車后，將形成一條南北貫通的沿湖通道，同湖西堤段組成環(huán)湖旅游觀光大道，與濟寧市泗河道路交通規(guī)劃連通，串聯(lián)南北向的濟寧市區(qū)的運河之都旅游區(qū)、南陽及獨山旅游區(qū)、微山湖風景旅游區(qū)和東西向的兗州興隆文化園、鄒城曲阜孔孟文化圣地、泗水桃源文化，對濟寧市運河文化帶的盡快形成及重組濟寧市旅游空間結構、提升旅游的整體競爭力，提供強有力的支撐；同時將緩解省道104交通壓力，使?jié)鷮幹廖⑸娇h有了更加便捷的景觀通道，對整個南四湖沿線旅游、經(jīng)濟社會的發(fā)展將起到重要作用，規(guī)劃建設具有重大意義。