正拔地而起的南二環(huán)高架橋，橋梁墩柱配上一種高阻尼隔震橡膠支座，和港珠澳大橋用的是“同款”，通車后將大大提升減震效果，增強(qiáng)市民出行的安全性和舒適感。近日，記者從合肥市重點(diǎn)局獲悉，作為目前全市矚目的大工程，暢通二環(huán)西南環(huán)改造工程正加快一批新技術(shù)、新工藝和新材料的試點(diǎn)應(yīng)用，不僅提高了工程管理效率，還有效保障了建設(shè)安全和品質(zhì)。

　　新技術(shù)：模擬完工后的南二環(huán)行車感受

　　在暢通二環(huán)西南環(huán)金寨路、合作化路節(jié)點(diǎn)工程項(xiàng)目部，一塊約2米長(zhǎng)的大屏幕上，實(shí)時(shí)顯示著節(jié)點(diǎn)工程的施工情況，這是建設(shè)單位在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，綜合BIM技術(shù)、傳感技術(shù)等智慧手段構(gòu)建的“智慧工地”平臺(tái)。

　　借助這一平臺(tái)，建設(shè)單位同步開(kāi)發(fā)了手機(jī)APP終端，形成更準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)采集和更智能的數(shù)據(jù)分析，參建各方通過(guò)電腦或手機(jī)就可以遠(yuǎn)程隨時(shí)隨地查看施工情況，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)間的互聯(lián)互通、協(xié)同共享。

　　通過(guò)BIM模型，將生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量病害與模型掛接，實(shí)現(xiàn)可追溯管理。智能抓取專項(xiàng)施工方案、交底及首件工程，為科學(xué)決策提供預(yù)警信息。相關(guān)人士介紹，“比如借助模型動(dòng)畫(huà)推演匝道改造的全過(guò)程，可視化分析施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)難題，提前謀劃解決施工中的支架架設(shè)、交通導(dǎo)改等難題。”

　　結(jié)合GIS地理信息技術(shù)，不僅可以輕量化地全方位展示橋梁、道路等結(jié)構(gòu)信息，還可以直觀反映施工紅線范圍內(nèi)情況，快速測(cè)量建（構(gòu)）筑物的尺寸、間距以及預(yù)跨越合作化路、金寨路高架的高度等信息，從而提高現(xiàn)場(chǎng)施工的精準(zhǔn)度。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)還有視頻模擬操作系統(tǒng)，可模擬完工后的暢通二環(huán)道路，體驗(yàn)行車感受。

　　新材料：橋梁安全性和舒適感更有保障

　　除了科技感滿滿的新技術(shù)，在暢通二環(huán)西南環(huán)改造工程實(shí)施過(guò)程中，一些新工藝也廣泛被采用。

　　為避免暢通二環(huán)主線高架橋放行后，車輛行駛對(duì)橋梁墩柱產(chǎn)生的沖擊，建設(shè)單位在橋梁墩柱上采用了高阻尼隔震橡膠支座。這種支座自身可以吸收壓力，具有很好的減震作用，提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能，增強(qiáng)橋梁的安全性和舒適感，延長(zhǎng)橋梁使用周期，在港珠澳大橋建設(shè)中就得到了廣泛運(yùn)用。

　　同時(shí)，橋梁墩柱、蓋梁采用相配的果綠色和米色，改變了混凝土以往簡(jiǎn)單冰冷感覺(jué)，給人以“溫暖、清新”的視覺(jué)感受，提升了合肥高架橋的品質(zhì)。

　　此外，隨著部分路段架空線入地工程接近尾聲，建設(shè)單位陸續(xù)對(duì)施工期間拆除的人行道磚進(jìn)行重新鋪設(shè)。采用了新型大塊人行道板磚，防滑性和透水性更好，不僅路面顯得干凈整潔，也為市民營(yíng)造更好的出行環(huán)境。

　　市重點(diǎn)局的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，這些新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，有效提升了暢通二環(huán)（西南環(huán)）工程的品質(zhì)，保障了施工的安全和進(jìn)度，助力合肥大建設(shè)打造更多精品工程。

　　全媒體記者 吳奇