5月6日，在鐵建重工集團長沙第二產業(yè)園，一批智能型隧道成套裝備陸續(xù)發(fā)運，發(fā)往我國西南地區(qū)，參與高原鐵路建設。這批裝備包含三臂鑿巖臺車、二臂鑿巖臺車、錨桿臺車、濕噴臺車、拱架臺車、除塵臺車等，裝備均搭載了鐵建重工集團自主研發(fā)的智能模塊和高原模塊核心技術功能，這是高原鐵路隧道施工的有利武器和重要幫手。

　　據悉，高原鐵路因具有地形起伏劇烈、工程地質復雜、生態(tài)環(huán)境敏感、氣候條件惡劣、自然災害頻發(fā)、施工條件艱難等特點，是業(yè)內公認的“最難”鐵路建設工程。高原的惡劣條件不僅逼退了大批鐵路施工人員，也對普通的隧道施工裝備提出了更高的要求。

　　為實現隧道施工機械化、智能化建造，解決高原鐵路施工“卡脖子”難題，鐵建重工集團率先開展隧道施工全套智能裝備前沿技術攻關，掌握了隧道圍巖參數判識與處理系統(tǒng)、隧道三維空間定位與量測系統(tǒng)、隧道智能建造大數據處理與共享系統(tǒng)等原創(chuàng)性核心專有技術。這批智能型高原鐵路隧道成套裝備就是該集團將新一代信息技術與先進制造技術深度融合取得的階段性成果。

　　據鐵建重工集團隧道裝備研究設計院副院長張海濤介紹，研制團隊圍繞高原空氣稀薄、氣溫低、紫外線強的問題展開技術攻關，使裝備能夠適應高原極限工況的地質條件，此前同類產品已在多條鐵路得到了成功應用，并在高原地區(qū)實現了大范圍的推廣，裝備性能穩(wěn)定可靠，備受用戶好評。

　　據介紹，這批智能型裝備，兼具定制化、綠色化、國產化特征，能夠實現隧道施工遠距離遙控和全電腦監(jiān)控，最大限度地減少高原鐵路施工對人員和環(huán)境造成的危害，為高原鐵路智能建造提供堅實的技術裝備支撐。