(杜曉宏 吳晨)截止2021年5月6日，S334峨山路東延伸重難點(diǎn)控制工程下穿寧蕪G4211高速路基改分離式立交東半幅完成一跨梁板架設(shè)。中鐵二十一局集團(tuán)第三工程有限公司現(xiàn)場技術(shù)主管吳晨看著架設(shè)好的梁板，多日風(fēng)吹日曬的辛勞，終于讓橋梁雛形初現(xiàn)，內(nèi)心有了一點(diǎn)成就感。根據(jù)S334峨山路東延伸新建工程路基斷面，下穿分離式立交按6*16m跨徑布設(shè)，采用混凝土矮T梁，橋梁全長102.06米。另據(jù)蕪湖市峨山路與高速交叉工程設(shè)計(jì)審查會專家組意見，高速橋面按雙向八車道改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。左幅等寬21米，右幅從21,4米漸變至24,35米，與峨山路立交順接。

　　S334峨山路東延伸新建工程下穿G4211寧蕪高速重難點(diǎn)在有限狹窄的封閉場地內(nèi)有序施工的同時(shí)，必須做好既有高速逐年不斷增加車流量的情況下安全暢行。同時(shí)因橋址處地貌為高速公路，地質(zhì)勘探只有在高速公路封閉后，與施工同步施做。對施工期間參建各方信息溝通、工作協(xié)調(diào)效率有更高的要求。

　　據(jù)2015年到2018年10月份G4211寧蕪高速車流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析：2020年車流量是2015年的2.3倍，2021年車流量會更大。施工時(shí)間越往后，封閉施工區(qū)以外的交通保暢管控壓力越大。

　　下穿G4211寧蕪高速是S334峨山路東延伸新建工程全部工程關(guān)鍵控制點(diǎn)，處于咽喉要道位置，早日完工對后續(xù)施工和二期施工有全局戰(zhàn)略意義。