日前，在萬里黃河第一隧——濟(jì)南市濟(jì)濼路穿黃河隧道，由中鐵十四局集團(tuán)電氣化公司負(fù)責(zé)的機(jī)電安裝及裝飾裝修工程，正在如火如荼的進(jìn)行施工，總體工程量已經(jīng)過半。

　　濟(jì)南市濟(jì)濼路穿黃河隧道北連鵲山，南接濟(jì)濼路，隧道全長4760米，設(shè)計(jì)為雙管雙層，市政道路與軌道交通合建，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通。隧道管片外徑15.2米。由中鐵十四局集團(tuán)電氣化公司承建的機(jī)電安裝及裝修工程，主要包括動(dòng)力照明、消防及給排水、通風(fēng)空調(diào)、綜合監(jiān)控、隧道頂部防火板安裝及側(cè)面鋼鈣板安裝等施工。

　　“如果說隧道開挖是施工的‘硬裝’，那么隧道的機(jī)電安裝及裝修施工便是隧道的‘軟裝’。施工中，我們應(yīng)用了大量國內(nèi)前沿的先進(jìn)科技技術(shù)，不但搭建了整個(gè)隧道的‘神經(jīng)系統(tǒng)’，還形成了隧道的‘智慧大腦’。”負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的總工馮立功介紹道。

　　穿黃隧道擁有會(huì)分析的“眼睛”。監(jiān)控是隧道的眼睛，穿黃隧道的眼睛具有智能分析功能。指揮中心通過對(duì)隧道內(nèi)監(jiān)控視頻的分析，可以實(shí)時(shí)采集隧道內(nèi)的車流量情況，根據(jù)智能算法推算出當(dāng)前隧道擁堵指數(shù)和事故風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，準(zhǔn)確預(yù)測交通擁堵狀態(tài)。將擁堵情況按等級(jí)提前推送給將要穿行隧道的車輛，車主可以根據(jù)情況提前對(duì)道路進(jìn)行選擇。而且通過監(jiān)控，隧道的指揮中心也能實(shí)時(shí)管控隧道交通情況，預(yù)防事故發(fā)生，保障隧道通暢，能有效提高隧道通行效率、緩解交通擁堵。

　　穿黃隧道可以實(shí)現(xiàn)自主“呼吸”。大部分的隧道通風(fēng)系統(tǒng)都是一直運(yùn)行，而穿黃隧道的智慧環(huán)境管控，可以通過采集車流量、空氣能見度、自然風(fēng)速等參數(shù)，并通過系統(tǒng)獲取預(yù)測車輛滯留時(shí)間，在以上參數(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行智能分析，根據(jù)實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)的自動(dòng)控制，在保證空氣質(zhì)量的前提下規(guī)避不必要的浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能目的。

　　目前，各專業(yè)管道安裝、裝修專業(yè)隧道頂部防火板及側(cè)面龍骨已基本安裝完成，正在進(jìn)行電纜的敷設(shè)及設(shè)備的安裝，預(yù)計(jì)10月份實(shí)現(xiàn)通車。

　　濟(jì)南黃河隧道的建成,將從從根本上解決跨黃河的問題,同時(shí)促進(jìn)濟(jì)南的城市、人口、基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)布局向北拓展,帶動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟(jì)一體化高質(zhì)量發(fā)展,進(jìn)一步拉開城市發(fā)展框架。自此，城市發(fā)展由“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，濟(jì)南變“跨河發(fā)展”為“擁河發(fā)展”，濟(jì)南城市建設(shè)發(fā)展翻開了新篇章。