東西軸線因為要橫跨焦柳鐵路線清河路段，為了方便施工，設(shè)計為轉(zhuǎn)體橋，這座本市城區(qū)的首座轉(zhuǎn)體橋，因為采取獨特的門式墩設(shè)計，也算是國內(nèi)首創(chuàng)。

　　這兩天，在位于清河路涵洞旁的東西軸線施工現(xiàn)場，中鐵一局的施工人員正在加緊建設(shè)東西軸線上跨鐵路斜拉橋。就在三月底，工地旁的一家酒店剛剛拆遷完成，工人們正加緊進行前進路一側(cè)的鋼箱梁拼裝支架跟鋼箱梁節(jié)段的吊裝施工。

　　據(jù)了解，東西軸線在清河路段跨過焦柳鐵路，為減少對鐵路運輸?shù)挠绊?，此處采用墩頂轉(zhuǎn)體施工工藝建設(shè)一座橋梁。該橋全長150米，是一座獨塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔為鋼塔，高35米，這也是襄陽城區(qū)首座轉(zhuǎn)體橋。該轉(zhuǎn)體橋的施工工藝采用全鋼結(jié)構(gòu)不等跨鋼箱梁蓋梁中央水平轉(zhuǎn)體，屬國內(nèi)首創(chuàng)。不過，因為要跨越的焦柳鐵路線又臨近襄陽站，需要橫跨八股鐵路；加之附近建筑眾多，本著節(jié)約拆遷成本的考慮。轉(zhuǎn)體橋被設(shè)計成了一個不等跨的矮塔斜拉橋，其中靠近前進路一側(cè)長60米，靠近長征路一側(cè)為90米。

　　按照施工計劃，跨鐵路轉(zhuǎn)體梁段整個拼裝將在5月底完成，計劃在6月下旬實施轉(zhuǎn)體施工，8月底有望實現(xiàn)橋梁的整體貫通。