4月15日，福廈高鐵全線最長隧道楊梅山隧道順利貫通，實(shí)現(xiàn)了我國首條跨海高鐵建設(shè)的重大突破，打通了福廈高鐵南北阻隔，消除了全線建設(shè)瓶頸，為2022年具備開通運(yùn)營條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　楊梅山隧道是福廈高鐵全線最長隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，是全線重點(diǎn)控制的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道全長10669米，最大埋深398米，巖爆段長達(dá)2290米，洞內(nèi)涌水突泥廣泛分部，存在地質(zhì)壓力大，高地?zé)?、易塌陷等難題。

　　為克服地質(zhì)環(huán)境給隧道施工造成的困難，建設(shè)與施工單位采用可視化鉆孔、三臂鑿巖臺車、水壓光面爆破相結(jié)合的數(shù)字化施工掘進(jìn)方式，將爆破超挖控制在10毫米以內(nèi)，在化解施工風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，創(chuàng)造了月掘進(jìn)200米的全線施工紀(jì)錄。

　　福廈高鐵全長約277.42公里，是福建省第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，北起福州，途經(jīng)莆田、泉州、南至廈門和漳州。這條鐵路北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路。

　　福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。這條鐵路開通運(yùn)營后，福州至廈門列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道，對打通東南沿海高速鐵路大通道，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推動沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重要意義。（記者 吳志明 通訊員李翔 楊存興）