2021年4月8日，深汕第二高速（坪山至大亞灣段）工程勘察設(shè)計(jì)以及前期咨詢服務(wù)單位 ，已經(jīng)開始招標(biāo)，計(jì)劃建設(shè)周期為：2021年9月-2024年12月，因此之前一直熱議的深汕第二高速公路終于要在今年開工了。

　　招標(biāo)信息

　　項(xiàng)目進(jìn)展

　　據(jù)之前 廣東省環(huán)保廳公布環(huán)評報(bào)告披露，深汕第二高速（坪山至大亞灣段）的路線走向?yàn)椋浩鹩诨萆钛睾８咚俅髞啚硡^(qū)，由合生濱海城附近接出惠深沿海高速，向西經(jīng)過石頭河水庫大壩北側(cè)進(jìn)入深圳市坪山區(qū)，終點(diǎn)順接南坪三期。

　　本項(xiàng)目長度14.601公里，其中含惠深沿海高速拼寬段長度1.695公里，新建12.906公里。

　　此前對于該段工程的路線，網(wǎng)上披露有幾套方案（如下圖），按目前工程介紹的路線應(yīng)該就是之前推薦的紅色線路，以下三張圖均是之前網(wǎng)上相關(guān)媒體披露的路線走向。

　　不同線路方案（網(wǎng)上信息，僅供參考）

　　不同線路方案（網(wǎng)上信息，僅供參考）

　　最終線路圖（網(wǎng)上信息，僅供參考）

　　根據(jù)目前工程介紹的幾個(gè)要點(diǎn)分析，該路線是經(jīng)過石頭河水庫大壩北側(cè)。

　　因此也可以確認(rèn)最終的工程路線應(yīng)該就是紅色線路的這個(gè)方案，按該線路信息以及經(jīng)過地區(qū)的地理位置的分析，粗略的繪制了坪山至大亞灣段的路線圖（如下圖所示）。

　　大亞灣至坪山線路圖（個(gè)人預(yù)估，僅供參考）

　　大亞灣至坪山線路圖比對（個(gè)人預(yù)估，僅供參考）

　　去年開始就有很多網(wǎng)友熱議關(guān)于大亞灣合生濱海城附近沿海高速與深汕第二高速的銜接處是否有收費(fèi)口的問題，但是高速公路作為省級以及國家級別的高速路，需要考慮到方方面面的因素，所以線路是否設(shè)立收費(fèi)口也是經(jīng)過調(diào)研分析過的。

　　網(wǎng)友討論截圖

　　按目前相關(guān)方面的信息分享，合生濱海城位置應(yīng)該是沒有收費(fèi)口。

　　信息介紹本項(xiàng)目長度14.601公里，其中含惠深沿海高速拼寬段長度1.695公里，新建12.906公里。

　　目前按繪制的線路圖，不含沿海高速拼寬段就大約有13公里（有部分誤差，但基本上符合信息介紹的新建里程），因此如果說此次有收費(fèi)口和互通立交的話，新建的里程遠(yuǎn)不止13公里。

　　大亞灣-坪山段線路（個(gè)人預(yù)估，僅供參考）

　　兩條高速如果建設(shè)有互通立交（如圖紅色線預(yù)計(jì)，實(shí)際設(shè)計(jì)的話，預(yù)計(jì)比這還需更大空間），需要增加的立交以及延伸地面的收費(fèi)站的里程，預(yù)計(jì)還需好幾公里。

　　更何況，建互通立交以及收費(fèi)站需要很大的一片空地，并且作為收費(fèi)口必然是車輛匯流的集中點(diǎn)，首先不說周邊的配套市政公路需要進(jìn)一步完善（這個(gè)得惠州市政府另外掏錢），還有高速口附近的地很大一片地就無法再建樓了（本來是依山看海的好地塊）。

　　另外沿海高速在這附近經(jīng)過牛湖山隧道，如果建立互通立交車輛很有可能一出隧道就得進(jìn)互通立交匝道，或者以下互通立交匝道就進(jìn)隧道了，其實(shí)對于駕駛安全考慮也是有弊端的。

　　假設(shè)互通立交及收費(fèi)口圖（個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考）

　　按之前深圳衛(wèi)視新聞報(bào)道視頻中展示的路線圖（如下圖）

　　整條完整線路共需新建四個(gè)互通立交（田心互通，橫畬互通，稔山互通，大埔互通），近期擬先行啟動(dòng)建設(shè)深汕第二高速坪山及大亞灣段約14.5公里，以及合作區(qū)深東大道至深汕西高速段約3公里。新建3個(gè)互通立交，一個(gè)主線收費(fèi)站。

　　因此稔山互通至大埔互通段不在近期的計(jì)劃中，因此新建的3個(gè)互通為（田心，橫畬，大埔），進(jìn)一步的說明了沒有在澳頭片區(qū)新建互通立交及收費(fèi)口的計(jì)劃。

　　深圳衛(wèi)視新聞截圖

　　深圳衛(wèi)視新聞截圖

　　不過怎么說，站在老百姓的角度，特別是合生濱海城附近的居民而言，肯定是希望在新修的高速時(shí)能就近多建一個(gè)出入口，可以提升附近片區(qū)的便利性，但是從地理位置來說，如果建這個(gè)出入口，其實(shí)受益的范圍不是太大，主要是澳頭中海酒店西南靠海片區(qū)，其他片區(qū)前往澳頭收費(fèi)站的時(shí)間上是沒太大區(qū)別。說到底還是人口基數(shù)以及性價(jià)比的問題，更何況澳頭收費(fèi)站和小桂收費(fèi)站之間的距離也就10公里。

　　收費(fèi)站5公里輻射范圍（個(gè)人預(yù)估，僅供參考）

　　雖然大亞灣澳頭沒有設(shè)互通立交收費(fèi)站，但是在西區(qū)橫畬村附近計(jì)劃新建一個(gè)互通立交高速收費(fèi)站【看下圖】

　　對于西區(qū)居民的出行是個(gè)利好，對于西區(qū)科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，可以經(jīng)深汕接南坪直達(dá)福田和南山，同時(shí)西區(qū)和澳頭之間的出行也將變得更加的快捷。

　　橫畬互通（個(gè)人預(yù)估，僅供參考，非官方）

　　橫畬互通（個(gè)人預(yù)估，僅供參考，非官方）

　　坪山地區(qū)設(shè)有田心互通，順接南坪快速三期，可經(jīng)由南坪、水官直達(dá)深圳市中心區(qū)，根據(jù)廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，田心互通未來將于外環(huán)高速三期進(jìn)行互通。

　　田心互通（個(gè)人預(yù)估，僅供參考，非官方）

　　田心互通（個(gè)人預(yù)估，僅供參考，非官方）

　　從目前公開的線路來看，相較于現(xiàn)有的沈海高速和沿海高速而言，深汕第二高速公路位于兩者之間，經(jīng)大亞灣抵達(dá)坪山后無縫銜接南坪快速，直接直線對接深圳市中心區(qū)，深汕第二高速建成后，是距離最短的“黃金通道”，同時(shí)將可與外環(huán)高速，鹽坪通道和東部過境高速等多條干線實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，可快速“秒達(dá)”鹽田區(qū)和羅湖蓮塘口岸，亦可經(jīng)水官高速快速抵達(dá)福田、南山。

　　深汕第二高速公路是構(gòu)建深圳市至深汕合作區(qū)之間的快速通道，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益，改善區(qū)域交通運(yùn)輸狀況和投資環(huán)境，對促進(jìn)深圳、惠州、汕尾等地經(jīng)濟(jì)的合作與發(fā)展具有重要意義，使深圳（市中心區(qū)）、惠州（大亞灣）和汕尾（深汕合作區(qū)）之間的交通將更加的快速便捷，助推深汕合作區(qū)加速與深圳一體化發(fā)展。