霧天發(fā)生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，尤其是“團(tuán)霧”更被稱為高速公路上的“隱形殺手”。

　　那么，遇上霧天只能封閉高速？

　　近日，記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，江蘇省五峰山過江通道公路接線項目先期200米試驗段的車道級霧天行車誘導(dǎo)設(shè)備已順利完成安裝調(diào)試。

　　目前，全國首條車道級霧區(qū)行駛誘導(dǎo)應(yīng)用高速公路施工全面展開。

　　惡劣天氣，高速封路，帶給交通出行很多不確定性。記者了解到，五峰山接線項目在未來智慧高速公路建設(shè)中，設(shè)置了10公里車道級霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)試點。

　　一方面，在車道兩側(cè)安裝的激光測距車檢器，可以準(zhǔn)確感知車輛所在車道；另一方面，這些數(shù)據(jù)第一時間進(jìn)入系統(tǒng)，系統(tǒng)通過控制車道兩側(cè)路面下安裝的誘導(dǎo)燈，從而在車輛后方一定距離以紅燈顯示警示區(qū)域，達(dá)到提醒后方車輛保持距離，實現(xiàn)車道級安全誘導(dǎo)行駛的目的。

　　據(jù)悉，車道級霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)由地面誘導(dǎo)燈、路側(cè)激光測距車檢器、控制箱、監(jiān)控中心車道級霧區(qū)管理軟件、傳輸設(shè)備和配套線纜構(gòu)成，在5G助力下，通過傳輸設(shè)備與監(jiān)控中心計算機連接，由管理軟件下達(dá)指令至路側(cè)激光測距車檢器實現(xiàn)對地面誘導(dǎo)燈的遠(yuǎn)程控制。全程10公里的設(shè)備安裝工作預(yù)計4月底完成，5月底完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

　　全長35.8公里的五峰山過江通道北起正誼樞紐，南至大港樞紐，是江蘇省內(nèi)首條新建8車道高速公路。

　　這條高速也是江蘇高速路網(wǎng)的中軸線，北接京滬高速，南連滬寧高速，是京津地區(qū)和長三角地區(qū)間南北向最便捷的過江通道。

　　這條高速計劃2021年上半年建成，將成為全國首條車道級霧區(qū)安全行車誘導(dǎo)應(yīng)用高速公路，并通過一系列智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧化應(yīng)用，實現(xiàn)安全保障全天候，出行服務(wù)全方位，運營維護(hù)全數(shù)字，從而帶給開車人更加安全、快速、綠色和靈活的駕乘體驗，對未來全省乃至全國高速智能化建設(shè)和服務(wù)水平升級產(chǎn)生重要影響，引領(lǐng)中國的高速公路走向未來。