一、概述
2020年是極不平凡的一年，面對新冠疫情對行業(yè)及公司運營造成的巨大沖擊，招商公路全體員工在公司董事會的統(tǒng)籌部署下，在招商局集團和公司黨委堅強領導下，冷靜應對、主動作為，自疫情爆發(fā)以來，招商公路堅決貫徹落實黨中央、國務院和招商局集團的各項決策部署，干部員工始終不畏艱難，堅守一線，在全系統(tǒng)保持零感染的情況下，扎實做好疫情防控和“六穩(wěn)六保”工作。各路公司累計配合防疫部門檢查車輛170萬余輛，體溫檢測近400萬人次，保障應急車輛通行2萬余車次?？挂邞?zhàn)斗之時也是撤省站及恢復收費的關鍵時期，各公司積極配合交通運輸部推進“費顯點亮”、ETC系統(tǒng)調試等工程，招商新智23組撤省站運維團隊奔赴各地，對200多個門架、500多條車道不間斷保障。招商公路人用忘我的堅守，為祖國抗疫救援大通道的保通保暢作出了應有的貢獻，奪取了疫情防控阻擊戰(zhàn)、復工復產陣地戰(zhàn)、年度目標攻堅戰(zhàn)“三大戰(zhàn)役”的全面勝利。
截至2020年12月31日，公司總資產9,400,917萬元，比上年末增長3.28%,歸屬于上市公司股東的凈資產5,495,353萬元，比上年末增長11.01%。報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入706,892萬元，同比下降14.75%;歸屬于上市公司股東的凈利潤222,260萬元，同比降低48.87%;每股收益0.3533元，同比下降49.79%;經(jīng)營活動產生的現(xiàn)金流凈額321,627萬元，同比下降25.49%,加權平均凈資產收益率4.44%,同比減少4.77個百分點。
(一)行業(yè)經(jīng)濟及市場分析回顧
2020年是“十三五”規(guī)劃收官之年，同時也是極不平凡的一年，面對嚴峻復雜的國際形勢、艱巨繁重的國內改革發(fā)展穩(wěn)定任務特別是新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，我國經(jīng)濟表現(xiàn)出強勁的韌性，成為全球唯一實現(xiàn)經(jīng)濟正增長的主要經(jīng)濟體。2020年我國的國民生產總值達101.6萬億元，同比增長2.3%。
受疫情影響，2020年交通運輸主要經(jīng)濟指標出現(xiàn)較大波動，總體上呈現(xiàn)“先降后升”的走勢。一是交通固定資產投資率先補齊缺口、實現(xiàn)較快增長。2020年，全年預計完成交通固定資產投資約3.48萬億元，同比增長7.2%,其中公路水路預計完成投資2.59萬億元，同比增長11.6%。二是營業(yè)性客運量逐步恢復，但累計規(guī)模仍有所下降。2020年全社會完成營業(yè)性客運量96.7億人次，同比下降45.1%,其中公路客運量同比下降47.0%。三是貨運量規(guī)模基本恢復至去年同期水平。2020年，全社會完成營業(yè)性貨運量463.4億噸，同比下降0.5%,其中公路貨運量同比下降0.3%。
2020年，受疫情及免費通行政策影響，高速公路車流量大幅波動，但恢復收費后車流量逐步恢復至正常水平。5月6日至11月25日，全國高速公路日均車流量同比增長7.6%。
1、投資運營：從行業(yè)政策看，2020年1月1日起，根據(jù)國務院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》(國辦發(fā)〔2019〕23號)要求，調整貨車通行費計費方式為按車(軸)型收費。此次收費政策的重大變化，給高速公路行業(yè)收費政策帶來重大變革，實現(xiàn)不停車快捷收費，提升高速公路運行效率。
為落實國務院疫情防控要求，2020年2月，交通運輸部印發(fā)了《關于新冠肺炎疫情防控期間免收收費公路車輛通行費的通知》，免收通行費的時間范圍從2020年2月17日0時起，于5月6日0時恢復收費，共計79天。免費通行期間，高速公路企業(yè)由于失去收入來源，但仍需支付剛性成本，產生較大經(jīng)營性虧損。為保護高速公路企業(yè)的合法權益，交通運輸部、國家發(fā)改委等八部委印發(fā)了《關于新冠肺炎疫情防控期間免收收費公路車輛通行費支持保障政策的通知》，明確要求省級人民政府與相關經(jīng)營主體依照有關規(guī)定，通過協(xié)商、簽訂合同等方式延長公路收費期限，根據(jù)免費通行期限予以相應補償。
此外，為有效盤活存量資產，促進基礎設施高質量發(fā)展，2020年8月，國家發(fā)改委辦公廳印發(fā)《關于做好基礎設施領域不動產投資信托基金(REITs)試點項目申報工作的通知》，從試點地區(qū)、行業(yè)范圍、項目條件、審查要點等方面進一步細化了對試點項目和申報材料的具體要求。發(fā)行公路REITs將進一步豐富退出渠道，使高速公路資產經(jīng)營成為可能，同時也為管理輸出創(chuàng)造了良好條件。
從投融資市場看，2020年投資并購市場競爭較為激烈，地方持續(xù)強化公路資產整合，優(yōu)質資源進一步向地方公路上市公司集中，表現(xiàn)出一定壟斷性和排他性。投資方面，各公路上市公司、金融機構對優(yōu)質項目資源持續(xù)關注，多家上市公司積極推進資產并購。融資方面，債轉股、永續(xù)債、類REITs、ABN等多種創(chuàng)新融資模式為企業(yè)獲取低成本融資提供了條件。
2、交通科技：2020年作為“十三五”建設計劃收官年，一季度雖受疫情影響導致投資放緩，但疫情后出臺的多項穩(wěn)增長政策成效顯著，各地重大基建項目的開工、復工力度不斷加強，資金投放精準有力，公路與水運新增投資的增速雖然有所下滑，但固定資產投資規(guī)?？傮w上較為穩(wěn)定。此外，政策層面上，根據(jù)《交通強國建設綱要》的部署，交通基礎設施建設將更側重于交通運輸?shù)南到y(tǒng)性、體系性建設，因此服務綜合交通的規(guī)劃設計業(yè)務將逐漸增強，預計將為交通科技板塊帶來新的發(fā)展機遇。
3、智慧交通：2020年，為加快建設交通強國，交通運輸部出臺多項行業(yè)政策，智慧交通發(fā)展進入快車道。2020年7月，為加快自動駕駛和車路協(xié)同技術應用，推動國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設，交通運輸部組織編制了《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南(智能交通相關)(征求意見稿)》并公開征求意見，預示車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)化進程進一步加快，迎來重要窗口期。同時，為貫徹落實黨中央、國務院關于推動新型基礎設施建設的決策部署，交通運輸部印發(fā)《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，明確提出14項主要任務，其中智慧公路、新能源新材料、5G技術及北斗衛(wèi)星導航技術的協(xié)同應用將成為高速公路新基建的重要發(fā)力方向，具備廣闊的市場前景。
此外，為加快推動自動駕駛技術在我國道路交通運輸中發(fā)展應用，全面提升交通運輸現(xiàn)代化水平，2020年12月，交通運輸部印發(fā)《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》，提出了4個方面，共12項具體任務。其中，有序推進基礎設施智能化建設要求統(tǒng)籌數(shù)字化交通工程設施、路側感知系統(tǒng)、車用無線通信網(wǎng)絡、定位和導航設施、路側計算設施、交通云控平臺等部署建設，推動道路基礎設施、載運工具、運輸管理和服務、交通管控系統(tǒng)等互聯(lián)互通，與公司現(xiàn)有智慧交通業(yè)務具有較強相關性，為公司智慧交通業(yè)務發(fā)展提供空間。
4、招商生態(tài)：2020年，生態(tài)環(huán)境部有序推進污染防治攻堅戰(zhàn)各項重點任務，做到疫情防控和污染防治“兩不誤”。2020年生態(tài)環(huán)保重點政策支持力度不減，2020年3月，中辦、國辦印發(fā)《關于構建現(xiàn)代環(huán)境治理體系的指導意見》，為構建現(xiàn)代環(huán)境治理體系提供了行動綱領，描繪了我國環(huán)境治理體系建設的戰(zhàn)略藍圖，提出了環(huán)境治理體系現(xiàn)代化建設改革與創(chuàng)新的重點方向。我國現(xiàn)有的經(jīng)營范圍包括“生態(tài)環(huán)境、生態(tài)保護、環(huán)境保護、環(huán)境治理、環(huán)境監(jiān)測”的企業(yè)共21萬8千余家，增速達44.22%。2020年，水環(huán)境修復市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，水環(huán)境修復企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，水環(huán)境修復行業(yè)有進一步洗牌的強烈市場需求，但是在一些水環(huán)境修復區(qū)域與細分市場仍有較大的發(fā)展空間。政府工作報告專門就長江和黃河的生態(tài)保護工作進行了具體安排，提出要“推進長江經(jīng)濟帶共抓大保護”和“編制黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展規(guī)劃綱要”。在土壤修復市場方面，工礦企業(yè)用地當年遺留的污染亟待治理，場地修復成為行業(yè)焦點。耕地修復市場隨著國家對確保耕地數(shù)量、提高耕地質量的重視逐步擴容。
(二)公司戰(zhàn)略目標
作為中國投資經(jīng)營里程最長、覆蓋區(qū)域最廣、產業(yè)鏈最完整的綜合性公路投資運營服務商，招商公路按照整體戰(zhàn)略目標提出將通過持續(xù)發(fā)展公路主業(yè)、全力發(fā)展智慧交通、協(xié)同發(fā)展交通科技，探索新模式、打造新動能，構建以高速公路投資運營為核心，涵蓋政策規(guī)劃、設計咨詢、投融資、工程建設、運營管理、通行服務、生態(tài)環(huán)保等業(yè)務領域的全產業(yè)鏈服務。同時，著力打造數(shù)字化高速公路和智慧交通生態(tài)圈，不斷為股東創(chuàng)造卓越價值，為客戶提供更優(yōu)服務，為員工提供廣闊平臺，努力建設“科技最強、管理最優(yōu)、效益最好、覆蓋最廣”的標志性企業(yè)，最終打造成為“中國領先、世界一流的高速公路投資運營服務商和行業(yè)領先的交通科技綜合服務商”。
(三)報告期內公司的戰(zhàn)略實施
報告期內，公司生產經(jīng)營克服新冠疫情所造成的困難，業(yè)績指標呈現(xiàn)出先抑后揚的良好態(tài)勢。
1、四個業(yè)務板塊經(jīng)營業(yè)績完成情況
2020年，投資運營板塊完成營業(yè)收入44.71億元，同比下降18.09%;交通科技板塊完成營業(yè)收入16.18億元，同比下降9.23%;智慧交通板塊完成營業(yè)收入7.85億元，同比下降12.42%;招商生態(tài)板塊完成營業(yè)收入1.95億元，同比增長25.81%。
2、投資運營
(1)運營數(shù)據(jù)
2020年，除九瑞高速和陽平高速通行費收入同比增長外，其它項目通行費收入均同比下降，系2020年1月23日新冠肺炎疫情防控，高速公路客、貨運需求同比大幅下滑，小客車免通行費延長9天、2月17-5月5日收費公路停止收費等政策影響。2020年1月1日零時起，貴黃高速停止收費，被政府回購。
(2)數(shù)字化轉型成績顯著
“招路通”三期如期上線，9家路段運營公司全部完成從計劃管理到經(jīng)營分析等九大應用的上線工作，實現(xiàn)了高速公路運營主業(yè)的全覆蓋，公司產業(yè)數(shù)字化目標基本達成。“招路通”系統(tǒng)的整體上線，標志著招商公路運營管理標準化體系的數(shù)字化落地，不僅是數(shù)字化轉型在各項目公司最佳實踐，也為在新收購項目公司的復制推廣奠定了基礎，還為未來智慧運營產品的市場化提供了內部實踐和校驗。從實際運行效果看，起到了提質增效的作用，如采購決策周期從平均13天降為7天，清障外協(xié)單位出車效率提高17%等。
(3)資產經(jīng)營穩(wěn)步推進
報告期內，招商公路完成諸永高速項目35%股權收購?；痖_啟運作元年，招商平安基金完成一期50億元的注冊備案，推進多個儲備項目，其中渝合項目實現(xiàn)落地。完成招商中鐵股權交割，管理實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。投退并進，處置集中式光伏資產，土耳其項目完成交割前部委備案、再融資審批和銀行債權險審批。全年新增權益里程102公里。
(4)基礎管理持續(xù)夯實
質效提升實現(xiàn)“腰部發(fā)力”。PMO已成為公司和所屬公司的日常管理手段，全年106條KPI重點工作全部納入跟蹤管理，督辦人員與PMO團隊有機融合，確保“事事有落實、件件有回應”。發(fā)布《招商公路質效提升工程指引手冊》《增收專題操作指引》，實現(xiàn)效益近2億元。
(5)資本運營亮點紛呈
實現(xiàn)現(xiàn)代投資（000900）權益法核算，力推公司首次采用永續(xù)債融資，縝密研究、協(xié)同推進REITs申報工作，蟬聯(lián)深交所信息披露考核“A”級，斬獲“2020金質量公司治理獎”等資本市場7項權威獎項，再次舉辦“走進上市公司日”反路演活動，該主題活動已逐漸成為公路上市公司中最富有口碑的品牌投關活動，優(yōu)秀上市公司的良好形象和行業(yè)影響力愈加穩(wěn)固。
3、交通科技
2020年，招商交科在常態(tài)化防控疫情中全面推進復工復產、復工達產，持續(xù)深化改革、強化創(chuàng)新、優(yōu)化協(xié)同，統(tǒng)籌質效提升與風險防范，同時積極有序組織各項生產經(jīng)營，整體生產經(jīng)營情況保持穩(wěn)定。
(1)持續(xù)深化改革，奠定轉型升級新格局
以“雙百行動”綜合改革為龍頭，圍繞“五突破、一加強”的總要求，制定6個改革領域15項改革重點任務舉措。3年來，先后完成“三項制度”深化改革、市場化薪酬制度健全、業(yè)務管理模式優(yōu)化調整、“三供一業(yè)”分離移交、退休人員社會化管理等工作。
(2)持續(xù)強化創(chuàng)新，搭建跨界融通新構架
持續(xù)推進《交通強國建設綱要》研究，利用技術積累，深化科技創(chuàng)新，提升核心技術。一是推進科技創(chuàng)新平臺建設，打造優(yōu)質技術平臺。申報成功重慶第一個國家級的專業(yè)化眾創(chuàng)空間，“自動駕駛技術交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”獲得2020年度交通運輸行業(yè)重點科研平臺“創(chuàng)新平臺”稱號，“山區(qū)道路工程與防災減災技術國家地方聯(lián)合工程實驗室”建成并通過驗收。
二是申報多項重大科研項目，構建核心技術能力。獲得省部級以上重點科研項目12項，省部級以上科技獎勵14項，省部級以上勘察設計獎項25項。
三是建立行業(yè)聯(lián)盟，彰顯技術品牌實力。發(fā)起成立“重慶車路協(xié)同與自動駕駛發(fā)展聯(lián)盟”。
4、智慧交通
2020年，招商公路以降本增效、打造智慧交通核心競爭力為目標，積極推進科技創(chuàng)新與主業(yè)數(shù)字化轉型。智慧運營方面，實現(xiàn)了“招路通”平臺在全部主控路段的上線運行，全面實現(xiàn)自有路產運營、養(yǎng)護的數(shù)字化管理。建成“一路一科技”研發(fā)試點，打造了涵蓋路、橋、隧等高速公路主要場景的智慧運營與智慧安全系列產品，公路數(shù)字化運營管理能力基本形成，質效提升階段目標全面實現(xiàn)。
圍繞招商公路突破智慧公路關鍵核心技術，深度介入交通新基建建設運營，打造智慧公路運營服務商的總體戰(zhàn)略，公司加強智慧交通板塊人才隊伍建設，先后引進了音視頻處理、軟件開發(fā)、智能硬件制造等多個領域的專家，儲備了一批行業(yè)人才。
智慧收費方面，招商公路以信息化手段結合公司豐富的高速公路運營經(jīng)驗以及對行業(yè)的深刻理解，準確把握撤站后收費無人化的市場需求，打造智慧收費云、收費機器人等創(chuàng)新產品，迎合市場需求的同時豐富了智慧收費服務手段、拓展了智慧收費服務領域。通過新產品的推廣，帶動新理念、新技術、新業(yè)務逐步落地，獲得了良好的市場反饋，智慧收費業(yè)務在全國市場占有率處于領先地位。智慧服務區(qū)業(yè)務在山西實現(xiàn)落地，為公司進一步打造智慧服務區(qū)產業(yè)生態(tài)奠定了良好的基礎。
招商新智(含招商華軟)經(jīng)過三年發(fā)展，業(yè)務已拓展至智慧收費、智慧安全、智慧服務區(qū)、大數(shù)據(jù)應用及智能制造等領域，軟硬件產品及解決方案覆蓋高速公路全產業(yè)鏈，業(yè)務觸達全國26個省、市、自治區(qū)，其中已擁有14個省份的聯(lián)網(wǎng)結算中心業(yè)務，11個省份的三朵云業(yè)務，8個省份及招商銀行的ETC升級發(fā)行系統(tǒng)業(yè)務，共覆蓋了約6700條ETC車道以及約7600條MTC車道，是國內領先的公路智慧運營及大數(shù)據(jù)專業(yè)服務商。
行云數(shù)聚立足電子發(fā)票業(yè)務，不斷拓展經(jīng)營規(guī)模，拓寬業(yè)務渠道，創(chuàng)新廣告業(yè)務模式，豐富增值業(yè)務場景，不斷為用戶提供更加便捷、實惠的服務。截至2020年，累計用戶1,800萬個，累計開票金額2,930億元，累計實現(xiàn)可抵扣稅額60.35億元。
央廣交通堅持國家級媒體定位的同時因地制宜，持續(xù)以省會城市為主推廣頻率覆蓋，提升行業(yè)影響力。目前，頻率已覆蓋北京、上海、湖南、湖北等25個省、市。
招商交建積極打造貨車ETC產品，持續(xù)拓展服務場景，上線增值服務，積極參與智慧停車城市建設試點，打造ETC進城新示范。
招商國網(wǎng)瞄準分布式光伏、商用車油改電業(yè)務，獲批交通強國試點。實現(xiàn)北京百葛、天津七里海兩個服務區(qū)分布式光伏項目并網(wǎng)發(fā)電，儲備了一批分布式光伏項目。
華馳公司積極開展數(shù)字化業(yè)務的創(chuàng)新，完成“數(shù)字化設施建管養(yǎng)一體化平臺”項目的結項；啟動了“基于大數(shù)據(jù)技術的機電設備故障智能診斷系統(tǒng)”項目的立項研究。
招商路信開展了公路路面技術狀況動態(tài)檢測相關標準的編制，通過本土化形成新的道路健康狀況智能巡檢裝備，道路基礎設施智能管理及智慧養(yǎng)護云平臺也完成研發(fā)。
重慶車檢院自主開發(fā)的檢管養(yǎng)數(shù)字化系列產品得到廣泛應用，參編的《城市軌道交通設施運營檢測技術規(guī)范》等標準規(guī)范正式發(fā)布。
5、招商生態(tài)
2020年，生態(tài)環(huán)保板塊從“交通+旅游”“交通+生態(tài)”的模式拓展到“港口+生態(tài)環(huán)保”，在產業(yè)融合、業(yè)務協(xié)同中闖出了新道路。研發(fā)的西南地區(qū)首套高黏細重金屬污染土壤深度洗脫技術裝備成功推廣應用。全年生態(tài)環(huán)保板塊營業(yè)收入近2億元，同比增長近26%。
招商生態(tài)持續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，除土壤洗脫裝備外，還研發(fā)了環(huán)保顆粒升級產品、分散式污水處理設備等新成果；完成資質升級3項，延續(xù)2項，新增重慶市環(huán)境污染治理甲級資質。
二、核心競爭力分析
本公司經(jīng)營范圍包括投資運營、交通科技、智慧交通、招商生態(tài)四大業(yè)務板塊，覆蓋公路全產業(yè)鏈各個重要環(huán)節(jié)。一方面，公司擁有雄厚的公路行業(yè)相關科技創(chuàng)新研究實力，在全產業(yè)鏈的業(yè)務開展中具有獨特的競爭優(yōu)勢；另一方面，公司所管控和參股路產多數(shù)位于國家主干線，區(qū)位優(yōu)勢明顯，盈利能力較強，在長期的投資經(jīng)營與管理中積累了豐富的經(jīng)驗。
(一)全產業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，抗風險能力較強
公司現(xiàn)已成為中國投資經(jīng)營里程最長、覆蓋區(qū)域最廣、產業(yè)鏈最完整的綜合性公路投資運營服務商。路產項目目前已覆蓋21個省、自治區(qū)、直轄市，并與多個地方政府、交通主管部門、省交通投資運營企業(yè)保持了良好的溝通、合作，網(wǎng)絡型擴張、規(guī)?；卣埂⑷珖鐓^(qū)域戰(zhàn)略布局的整體優(yōu)勢明顯，應對區(qū)域風險能力較強。
公司專注于公路全產業(yè)生態(tài)圈，擁有雄厚的公路行業(yè)相關科技創(chuàng)新研究實力，形成了涵蓋勘查、設計、特色施工、投資、運營、養(yǎng)護、服務等公路全產業(yè)鏈業(yè)務形態(tài)，既涵蓋資本、技術積累、科研實力等要素，又兼具規(guī)模效益和協(xié)同效應。公司產業(yè)鏈完整，上下游一體，擁有業(yè)務結構戰(zhàn)略協(xié)同的優(yōu)勢，應對產業(yè)布局風險能力較強。
(二)背靠集團的行業(yè)資源協(xié)調能力
招商局集團作為招商公路的控股股東和實際控制人，擁有強大的綜合實力、悠久的經(jīng)營歷史、先進的經(jīng)營理念和專業(yè)的管理體系，為公司的投資發(fā)展提供了良好的土壤環(huán)境。優(yōu)秀的市場化基因和改革創(chuàng)新基因是公司勇于開拓、積極奮進的源動力，全球化的業(yè)務布局和高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光成為公司拓展業(yè)務、創(chuàng)新轉型的有利保障。招商局集團具有綜合的行業(yè)溝通協(xié)調能力和資源整合能力，借助招商局集團在海外港口、工業(yè)園等已有產業(yè)布局和品牌影響力，為招商公路在海外市場拓展提供良好平臺；借助招商局集團在國內行業(yè)影響力和高端協(xié)調能力，為招商公路在國內資源整合和規(guī)模擴張?zhí)峁┯辛χ危唤柚猩叹旨瘓F內資源協(xié)同效應，促進了招商公路對內的資源互補，對外構建獨特的競爭優(yōu)勢，助力招商公路始終保持行業(yè)領先地位。
(三)優(yōu)質核心資產，具有穩(wěn)定成長性
1、截至2020年12月31日，招商公路管理的收費公路項目共計23條，分布于東部、中部和西部的15個省、自治區(qū)和直轄市，管理里程約1,800公里。上述路產均處于國家主干線，區(qū)位優(yōu)勢明顯，盈利能力優(yōu)異，成長穩(wěn)定。
2、公司參股多家優(yōu)質收費公路公司，其中A股公路上市公司共12家，覆蓋滬深A股近三分之二的業(yè)內公司。招商公路的投資收益某種層面上反應出了公路行業(yè)整體的走勢情況，近年來，參股公司貢獻的投資收益保持持續(xù)增長趨勢，不僅為公司效益增長提供了堅實的保障，亦賦予了公司獨特的行業(yè)地位和發(fā)展空間。
(四)專業(yè)的管理能力、雄厚的科研實力、開拓創(chuàng)新能力
1、專業(yè)的投資運營管理能力
豐富的投資和管理經(jīng)驗。公司自2015年以來，先后參控股收購陽平高速、桂陽高速、桂興高速、靈三高速、鄂東大橋、重慶滬渝高速、重慶渝黔高速、安徽亳阜高速、重慶成渝高速、招商中鐵項目、諸永高速公路共計21條高速公路，合計里程約1,799公里，在公路的投資和運營管理等方面積累了豐富的經(jīng)驗，建立了完善的投資決策體系和運營管理體系。
為持續(xù)提升公司的運營管理水平，2020年，公司以“標準化、規(guī)范化、信息化和智能化”建設為主線，形成一套精簡、高效的標準化體系，為招商公路管理復制、品牌打造奠定基礎。標準化方面，逐步建立架構標準、職責標準、流程標準、質量標準和管理標準。規(guī)范化方面，搭建營運、產權、工程、采購等專業(yè)流程體系。信息化和智能化方面，先后啟動“招路通”項目一期、二期、三期上線，產業(yè)數(shù)字化目標基本實現(xiàn)。通過路產資產數(shù)字化、運營指揮調度云上化、養(yǎng)護閉環(huán)管理在線化、成本支出業(yè)財一體化，有力提升專業(yè)化運營管理水平。同時，公司利用旗下招商交科院的設計、建設施工等技術優(yōu)勢，為旗下公路項目運營提供強大的技術保障。
2、雄厚的科研實力和創(chuàng)新能力
公司旗下招商交科院擁有雄厚的科研實力和技術積累，致力于發(fā)展交通科技，推進信息化、智能化業(yè)務落地，以科技推動企業(yè)快速發(fā)展。招商交科院系國家級交通科技創(chuàng)新基地，建有國家級、省部級等各類研究開發(fā)平臺21個，包括“國家山區(qū)公路工程技術研究中心”“山區(qū)道路工程與防災減災國家地方聯(lián)合工程實驗室”“橋梁工程結構動力學國家重點實驗室”“公路隧道建設技術國家工程實驗室”“公路長大橋建設國家工程研究中心—橋梁索纜產業(yè)化基地”“交通土建工程材料國家地方聯(lián)合工程實驗室(合作)”等國家級研發(fā)平臺6個；設有博士后科研工作站1個，與高等院校聯(lián)合共建博士點1個和碩士點5個；形成了道路、橋梁、隧道、港口、航道、交通工程、土壤修復、流域治理、生態(tài)景觀、服務區(qū)建筑、智能管養(yǎng)、智能檢測、智能車檢、修造船水工建筑物、物流園等十多個專業(yè)技術門類，構成了集約高效的科技創(chuàng)新體系。招商交科院豐富的技術積累，將有助于公司智能化戰(zhàn)略規(guī)劃的穩(wěn)步推進。
招商交科院是國內領先的交通行業(yè)科技產業(yè)集團，培養(yǎng)了一批在行業(yè)內有一定知名度和影響力的高層次人才團隊?，F(xiàn)有享受國務院特殊津貼專家17人，全國交通青年科技英才4人，全國公路優(yōu)秀科技工作者3人，中國公路百名優(yōu)秀工程師7人，交通部“十百千人才工程”第一層次人選2人，中國公路青年科技獎1人。招商交科院科技實力雄厚，積極推動行業(yè)科技創(chuàng)新，累計獲得各級各類科學技術獎勵400余項。包括國家級科技獎24項，省部級科技獎347項。其中，獲國家科技進步一等獎5項，國家科技進步二等獎8項，國家科技進步三等獎7項。在2020年1月10日國家科學技術獎勵大會上，招商交科院參與的“復雜艱險山區(qū)高速公路大規(guī)模隧道群建設及營運安全關鍵技術”項目榮獲國家科技進步一等獎；參與的“公路橋梁檢測新技術研發(fā)與應用”項目榮獲國家科技進步二等獎。招商交科院還通過專家咨詢、技術咨詢、科研開發(fā)、工程施工、工程監(jiān)理等方式主持或參與了眾多國內具有影響力的重大工程項目：承接的重慶東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋工程榮獲第十六屆中國土木工程詹天佑大獎；以多種形式共主持或參加了“世紀工程”港珠澳大橋建設的14個項目；承接的重慶軌道交通紅旗河溝換乘站最大開挖斷面面積達760平方米，是目前亞洲最大的暗挖地鐵車站，榮獲國際隧道界“奧斯卡”獎——年度杰出工程獎；承接的莫桑比克馬普托大橋主橋鋼橋面鋪裝和索纜產品，沿用中國技術標準設計和施工，實現(xiàn)中國標準的輸出；參建的湖南矮寨特大橋榮獲2018-2019年度中國建設工程魯班獎。
3、全面的智慧交通拓展能力
招商公路作為中國投資經(jīng)營里程最長、覆蓋區(qū)域最廣、產業(yè)鏈最完整的綜合性公路投資運營服務商，投資經(jīng)營總里程已超10,000公里，經(jīng)營管理里程接近1,800公里，涵蓋公路、橋梁、隧道等高速公路主要場景，超長的公路里程和豐富的公路場景為智慧交通新技術、新模式提供了試驗場。公司依托多年來積累的高速公路運營經(jīng)驗和對公路業(yè)務的深刻理解，圍繞公路資產、養(yǎng)護和運營三方面的管理業(yè)務，打造了招路通，建設了“一個APP、九大應用系統(tǒng)”，實現(xiàn)了業(yè)務在線化、流程標準化、管理精細化、數(shù)據(jù)實時化、業(yè)財一體化，提升了專業(yè)化運營管理水平。
同時，針對路段公司日常運營過程中的業(yè)務痛點，公司開展了“一路一科技”研發(fā)項目，包括一路三方指揮平臺、特長隧道管理系統(tǒng)、橋梁運營安全系統(tǒng)、大流量高速公路管理系統(tǒng)、開放式自由流系統(tǒng)、收費機器人。其中，一路三方指揮平臺可實現(xiàn)“警、路、企”全面協(xié)同，巡查、處置提效50%以上、應急處置提效25%以上、大幅度下降道路飽和度，大幅提升協(xié)同效率；特長隧道管理系統(tǒng)針對隧道場景特點，可實現(xiàn)多種類設備實時管控、巡查，火災、事故等情況高效處置，照明成本下降20%以上，大幅度提升隧道管控質效；橋梁運營安全系統(tǒng)可實現(xiàn)分級預警從無到有，8類預警主動推送，10類事件自動檢測，事件處置提效50%以上，顯著提升特大橋安全運行水平；大流量高速公路管理系統(tǒng)通過智能流管控模型，將事故率下降30%以上，大幅提升路段通行速度，增加斷面流量；開放式自由流系統(tǒng)可實現(xiàn)收費設備精準管控，故障當天修復率提升30%、修復時長壓縮50%;收費機器人可高效處置ETC特情，有效減少站場人員，降低運營成本。
智慧交通板塊相關產業(yè)公司具備強大的技術研發(fā)能力、完整的技術保障和服務體系。招商新智成功通過國家高新技術企業(yè)認定，獲得由北京市科學技術委員會、北京市財政局、國家稅務總局北京市稅務局聯(lián)合頒發(fā)的《高新技術企業(yè)證書》，累計獲得軟件著作權76項、發(fā)明專利2項、注冊商標1項，已取得ISO9001質量、ISO14001環(huán)境、OHSAS18001職業(yè)健康安全、ISO20000信息技術服務、ISO27001信息安全等5項國際互認的管理體系認證。招商華軟擁有軟著159項，作品著作權2項，專利64項(其中發(fā)明專利20項，實用新型專利29項，外觀專利15項),商標11項，高新技術產品10項。同時，招商華軟作為國家首批認定的軟件企業(yè)，已通過國際CMMI能力成熟度5級、ISO五體系(質量、環(huán)境、健康、信息技術服務、信息安全)認證，獲得系統(tǒng)建設和服務能力評估CS3級、公路交通工程(公路機電工程分項)專業(yè)承包貳級等資質，是國家高新技術企業(yè)、國家知識產權優(yōu)勢企業(yè)、廣東省守合同重信用企業(yè)、廣州市創(chuàng)新標桿企業(yè)、廣州市行業(yè)領先企業(yè)、廣州市企業(yè)研究開發(fā)機構、廣州開發(fā)區(qū)區(qū)塊鏈企業(yè)，擁有廣東省交通電子支付工程技術研究中心等研發(fā)機構。憑借強大的技術研發(fā)能力和獨特的場景優(yōu)勢，公司形成了干線公路、高速公路、城市交通三大產品體系，打造出招路通、智慧收費云、收費大數(shù)據(jù)平臺、無人收費機器人、視頻云聯(lián)網(wǎng)平臺、一路三方指揮平臺、橋梁運營安全平臺、智慧服務區(qū)平臺、TOCC等18項核心產品。
4、領先的生態(tài)環(huán)保業(yè)務能力
招商生態(tài)資質多元化，擁有環(huán)保工程專業(yè)承包一級資質、環(huán)境修復治理、環(huán)保咨詢、風景園林設計、建筑設計等多項資質。這使得公司業(yè)務布局廣泛，能夠開展環(huán)境修復、景觀工程、建筑工程和環(huán)境咨詢四大主營業(yè)務，形成了流域綜合治理、土壤修復、城市景觀、綠色公路、綠色建筑和環(huán)境咨詢六大產品，徹底構建了自身環(huán)境修復+景觀營造的核心競爭優(yōu)勢。
招商生態(tài)高度重視人才培養(yǎng)，以內部培養(yǎng)和外部引進的方式打造了一批高技術人才團隊?，F(xiàn)有專家團隊包括國務院津貼專家、生態(tài)環(huán)境部環(huán)境評估專家、水利部水土保持方案評審專家等。同時，作為以科技為核心的技術型企業(yè)，主研設計人員、工程師、高工占員工總人數(shù)70%。
招商生態(tài)研發(fā)實力雄厚，累計獲得省部級科技進步獎11項，并主持或參與了多項行業(yè)標準編寫，進一步提升了行業(yè)影響力。目前已獲得高新技術企業(yè)認證，擁有重慶市土壤污染控制與修復工程技術研究中心(省部級研發(fā)平臺),推動成立了重慶土壤修復產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，參與了重慶市“無廢城市”實施方案的編制，獲得了多個重慶市土壤修復的咨詢與工程項目，實現(xiàn)自主研發(fā)的土壤污染淋洗裝備、抗沖擊負荷分散式污水處理設備、環(huán)保微生物顆粒、土壤修復劑的項目實際應用，其中，歷時三年研發(fā)的土壤污染淋洗裝備成為西南地區(qū)首臺套土壤污染淋洗裝備，填補了國內“高黏細”重金屬污染土壤深度洗脫技術的空白。在數(shù)字化領域，招商環(huán)保云管家APP成功上線，為環(huán)保管家的業(yè)務發(fā)展奠定了堅實的基礎。同時，企業(yè)在旅游公路與海綿城市建設方面也積累了先進的設計理念。
三、公司未來發(fā)展的展望
(一)行業(yè)格局和趨勢
“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現(xiàn)第一個百年奮斗目標之后，乘勢而上開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年，我國將進入新發(fā)展階段，這對交通運輸提出了新的要求，但交通運輸作為基礎性、先導性、戰(zhàn)略性、服務性行業(yè)的地位沒有改變，“適度超前”發(fā)展的階段性特征和要求沒有改變，在經(jīng)濟社會發(fā)展中“先行官”的職責和使命沒有改變。
投資運營：高速公路行業(yè)現(xiàn)金流穩(wěn)定、高折舊、付現(xiàn)成本低等優(yōu)勢將不會發(fā)生變化，但行業(yè)發(fā)展將出現(xiàn)新的特征。一是通行費收入穩(wěn)定增長但增速有所放緩。“以國內大循環(huán)為主體，國內國外雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局，將持續(xù)拉動交通運輸需求。同時，汽車保有量和自駕游快速增長，將對高速公路車流量形成有力支撐，高速公路通行費收入仍將保持增長。但隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，運輸結構調整不斷深化，政策性減免力度不斷加強，高速公路通行費收入增速有所放緩。二是改擴建進入高峰期。2020年我國高速公路里程已超過15萬公里，預計“十四五”末將達到20萬公里。部分早期通車路段流量飽和，需要拓寬改造，“十四五”期間預計改擴建規(guī)模約2萬公里。參與改擴建或將為公司獲得核心區(qū)位優(yōu)質資產、延長經(jīng)營期限帶來一定機遇。三是市場交易出現(xiàn)新空間。地市級交投混改將釋放出一定項目機會，同時部分涉路央企仍存在轉讓資產的意愿，但競爭較為激烈。
交通科技：“十四五”期間，世界“面臨百年未有之大變局”，國內對市場和技術的需求日新月異、呈現(xiàn)高品質個性化趨勢，宏觀及行業(yè)增長下行壓力凸顯，技術迭代和顛覆速度加快，包括新冠肺炎病毒在內的各項風險上升，人工智能(AI+)、信息化技術等先進技術的植入迸發(fā)出發(fā)展機遇，推動創(chuàng)新轉型加速，實現(xiàn)自身高質量發(fā)展。機遇與調整并存，如何在存量業(yè)務中尋求創(chuàng)新發(fā)力點，把握宏觀政策動態(tài)，將傳統(tǒng)技術與新的技術跨界融合發(fā)展或新市場需要的新技術新業(yè)務將成為“十四五”期間發(fā)展要點。交通科技產業(yè)在國家交通強國戰(zhàn)略布局下，市場空間應基本保持穩(wěn)定，但行業(yè)模式等變化導致競爭更加激烈。同時，隨著新基礎設施建設寫入政府工作報告，“傳統(tǒng)基建”投資逐步向“新基建”轉換，科技的進步要求產業(yè)必須轉型升級。
智慧交通：交通強國建設“提速”，智慧交通市場潛力將快速釋放。隨著5G、人工智能和自動駕駛技術深度發(fā)展，車路協(xié)同已從封閉測試和特定場景應用，向開放場景測試和應用方向發(fā)展，產業(yè)化進程加快。目前，全國已有11個省份出臺智慧高速建設規(guī)劃，9個省份開展試點，工信部推動開展G2全線車聯(lián)網(wǎng)驗證工作，對車路協(xié)同產業(yè)化發(fā)展進行積極探索。公司切入智慧交通市場將有更多機會。
生態(tài)環(huán)保：“十三五”期間，繼“大氣十條”“水十條”之后，“土十條”正式發(fā)布，至此生態(tài)環(huán)保領域的三大綱領性文件全部聚齊，為著力打好大氣污染防治、水污染防治和土壤污染防治“三大戰(zhàn)役”提供了堅實的基礎。同時生態(tài)文明歷史性地寫入憲法，新環(huán)保法的頒布，全中國污染治理力度之大前所未有，制度出臺頻率之密前所未有，環(huán)境立法之多前所未有，體現(xiàn)了國家解決生態(tài)環(huán)境問題的決心與意志。
在“十三五”時期攻堅克難的發(fā)展過程中，我國對生態(tài)文明建設進行了大量的投入。但生態(tài)環(huán)境保護依然滯后于經(jīng)濟社會發(fā)展大局。做好“十四五”生態(tài)環(huán)境保護工作，正確處理發(fā)展與環(huán)境保護之間的關系，實現(xiàn)與高質量發(fā)展相匹配的高水平生態(tài)環(huán)境保護，必將成為“十四五”時期工作的主線。作為邁向“美麗中國”過程中繼往開來的重要時期，我國堅持不懈改善生態(tài)環(huán)境，踐行綠水青山就是金山銀山的重要理念不會改變，三大污染防治攻堅戰(zhàn)的力度更是不會減弱，環(huán)保投入依然會迅速增加。
(二)公司發(fā)展戰(zhàn)略
招商公路將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹落實十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，按照“內生增長”的總體要求，大力弘揚“蛇口精神”，不斷深化改革，通過“三提升一融合”(即：提升服務國家戰(zhàn)略能力，提升資產經(jīng)營能力，提升科技創(chuàng)新研發(fā)能力，實現(xiàn)科技與交通基礎設施深度融合),實現(xiàn)公司戰(zhàn)略發(fā)展目標。優(yōu)化資產經(jīng)營。一是拓寬募資融資渠道，通過多種手段，保障公司領先的投資能力；二是表內表外相結合，打通多樣化投融資渠道，實現(xiàn)資產與資金閉環(huán)流動，提升公司資產質量和收益；三是優(yōu)化存量項目管理，通過精細化管理、標準化運營，打造具有市場競爭力的經(jīng)營模式和運營品牌；四是選擇最優(yōu)退出方式，實現(xiàn)上市公司股東利益最大化。
拓寬投資領域。招商公路將堅持服務國家戰(zhàn)略、堅持穩(wěn)中求進總基調、堅持相似相近切入，探索將投資領域從公路行業(yè)向基礎設施和新基建延伸，布局新賽道，打造新的增長引擎。
做強交通科技。以“科技創(chuàng)新、轉型發(fā)展”為核心，以內生外延并重發(fā)展為路徑，以專業(yè)發(fā)展帶動產業(yè)集群，以科技和改革推動轉型發(fā)展，構建“科技支撐+業(yè)務載體”發(fā)展新格局，形成“前端導向、中端研發(fā)、后端孵化”的科技創(chuàng)新完整鏈條，實現(xiàn)“站位-發(fā)展-突破”三級跳，努力將公司打造成為高水平國家級交通科技企業(yè)。
拓展智慧交通。緊緊圍繞交通強國、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展等國家戰(zhàn)略，以“智慧公路”為主線，以提升主業(yè)、打造產業(yè)為主攻方向，以創(chuàng)新研發(fā)和創(chuàng)新投資為發(fā)展動力，重點突破智慧公路關鍵核心技術，深度介入交通新基建建設和運營，將公司打造成智慧公路運營服務商和關鍵核心技術的供應商。
發(fā)展生態(tài)環(huán)保。要保持戰(zhàn)略定力，加大科研投入，形成各業(yè)務板塊的核心技術產品；構建高效運作的市場營銷團隊，加強內部協(xié)同，著力發(fā)展商業(yè)合作伙伴；完善工程管理制度，加大工程巡檢，提高項目信息化管理水平。
(三)經(jīng)營計劃
2021年，招商公路生產經(jīng)營總體思路是：堅持穩(wěn)中求進工作總基調，把穩(wěn)定企業(yè)生產經(jīng)營放在更加重要位置。聚焦公司戰(zhàn)略轉型需要，結合“三看一定位”精神，狠抓管理基礎、錨定創(chuàng)新轉型，為“十四五”開好局、起好步，全年預計實現(xiàn)營業(yè)收入87億元。
投資運營：為確保全年經(jīng)營目標實現(xiàn)，公司研究確定了各項目KPI考核指標，設定了有挑戰(zhàn)性的目標。具體工作方面，發(fā)揮資產運營管理平臺的功能，加快投資項目落地。強調精細化、專業(yè)化和一體化，將管理到的顆粒度、銳度再提升，各項目在精益運營上下功夫，通行費收入方面做到顆粒歸倉。在運營標準化和規(guī)范化的基礎上，出臺精益管理手冊，確保成本費用增幅不超營業(yè)收入增幅。要將PMO作為日常性管理工具，深挖成本管控的高質量舉措，實現(xiàn)“腿部著力”。
數(shù)字化轉型是公司未來命運所在。公司將全面完成年度數(shù)字化考核，扎實推進物聯(lián)網(wǎng)平臺等聯(lián)合研發(fā)工作。加強人才隊伍建設，進行變革管理能力培訓提升。做好投資者關系工作，繼續(xù)開展“走進上市公司日”、業(yè)績路演等投關活動，努力成為投資者滿意的優(yōu)秀上市公司。全面貫徹落實安全生產專項整治三年行動計劃，確保在管理里程繼續(xù)擴大的條件下安全生產責任事故目標仍然是“零”。
交通科技：堅持改革創(chuàng)新總基調，以“十四五”規(guī)劃為指引，保持戰(zhàn)略定力，堅定科技創(chuàng)新，深化改革求進，強化激勵機制，優(yōu)化業(yè)務結構，增強發(fā)展韌性。一是蓄勢積力，堅持科研為本，深化科技創(chuàng)新體制機制改革，建立具有科技企業(yè)特的激勵分配機制，同時做好“卡脖子”技術攻關，實現(xiàn)經(jīng)濟社會效益雙豐收；二是攻堅克難，在通過“雙百行動”綜合改革(2018-2020)三年工作總結評估的基礎上，按照國企改革三年行動總要求，加快落實《招商交科“雙百行動”綜合改革實施方案》，深化改革進取；三是內合外聯(lián)，助推產業(yè)迭代發(fā)展，一手抓市場開拓和能力建設，一手抓新技術研發(fā)和新業(yè)務培育，加快轉型步伐，實現(xiàn)高質量發(fā)展。
智慧交通：緊緊圍繞交通強國，以“智慧公路”為主線，重點突破智慧公路關鍵核心技術，深化應用基礎技術研究和智慧運營產品打造，加快全國性資源布局，形成招商公路發(fā)展新動能。一是深化數(shù)字化戰(zhàn)略，以智慧公路為主線，以質效提升為抓手，持續(xù)提升主業(yè)、打造產業(yè)，推進主業(yè)產業(yè)協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)產業(yè)發(fā)展、加快數(shù)字化轉型。二是深化創(chuàng)新研發(fā)任務，持續(xù)推進交通強國示范、科技部國家重點研發(fā)計劃重點專項和工信部車聯(lián)網(wǎng)驗證平臺等重點項目，打造公司核心競爭力。三是持續(xù)推進創(chuàng)新投資，加強創(chuàng)新孵化，完善生態(tài)布局，通過并購強化智慧交通板塊的技術水平和核心能力。四是深度賦能創(chuàng)新企業(yè)，扎根業(yè)務拓展，打造成熟商業(yè)模式。未來，招商公路將進一步深化科技創(chuàng)新與數(shù)字化轉型，積極推動高速公路核心要素向更加安全、智能、綠色的發(fā)展，致力成為優(yōu)秀的智慧公路運營服務商和關鍵核心技術供應商。
招商生態(tài)：堅持科技型企業(yè)的戰(zhàn)略定位，增強內核動力，加大研發(fā)投入，加強成果轉化，以科技創(chuàng)新引領，構建核心競爭力。加強市場布局，提高核心業(yè)務在國內市場的占有率。緊隨國家戰(zhàn)略，服務國家大局，趁勢而為，業(yè)務區(qū)域逐漸由西南地區(qū)向長三角、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)轉變。利用數(shù)字化充分提升公司技術和服務的市場競爭力，積極推動技術革新，并塑造新的商業(yè)模式和盈利模式。構建行業(yè)領先平臺，加強對外合作，整合市場資源。結合“技術+資本”，形成雙驅動，積極擴大公司總體業(yè)務規(guī)模。
(四)公司面臨的風險和應對措施
投資運營：資產和業(yè)務結構方面，投資運營板塊“一家獨大”，資產、收入和利潤規(guī)模占比較大，2020年疫情突發(fā)，整個公司業(yè)績隨之劇烈波動。日常經(jīng)營中，仍然存在精細化程度不高和管理效能不均衡的問題，從內部對標看，盈利能力、員工效率、折舊攤銷、成本支出等指標各項目之間差異較大，存在不均衡的現(xiàn)象。從外部對標看，員工效率、成本管控和財務表現(xiàn)，與行業(yè)最優(yōu)存在差距。與各省交投相比，公司路產分布較廣、路產未成網(wǎng)，管理挑戰(zhàn)更大。
面對市場機遇和挑戰(zhàn)，招商公路會堅定信心，狠抓管理基礎、錨定創(chuàng)新轉型，實現(xiàn)創(chuàng)新業(yè)務突破，為“十四五”開好局，起好步。
交通科技：“十四五”期間，世界面臨“百年未有之大變局”，國內對市場和技術的需求日新月異，交通科技產業(yè)在國家交通強國戰(zhàn)略布局下，市場空間應基本保持穩(wěn)定，但行業(yè)模式等的變化導致競爭更加激烈，同時科技的進步要求產業(yè)必須轉型升級。一方面公司持續(xù)加大科研投入，研究最新科技前沿、商業(yè)動向、商業(yè)模式等，及時掌握行業(yè)技術發(fā)展資訊和動態(tài)，實現(xiàn)科技研發(fā)成果的有效轉化；另一方面公司深耕傳統(tǒng)市場，加強品牌建設，提升公司在行業(yè)內的知名度；拓寬營銷渠道，開辟新興重點市場，篩選優(yōu)質區(qū)域合作伙伴，提高抗風險能力。
智慧交通：智慧交通領域為國家創(chuàng)新的重點領域之一，除了傳統(tǒng)交通領域企業(yè)之外，近年來互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛跨界入場，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。同時，智慧交通相關技術發(fā)展日新月異，迭代頻繁，技術研判難度高。
面對激烈的市場競爭，公司將秉持“客流變客戶”理念，以智慧公路為主線，以創(chuàng)新研發(fā)和創(chuàng)新投資為發(fā)展動力，充分發(fā)揮公司豐富的高速公路運營經(jīng)驗，結合路段場景優(yōu)勢，以解決用戶痛點為導向，加強核心技術打造，實現(xiàn)智慧交通技術產品、基礎設施的縱深拓展。同時，推進強強聯(lián)合，以資源占有快速突破，實現(xiàn)智慧交通服務橫向拓展，將公司打造成為“智慧公路運營服務商和關鍵技術供應商”。
針對技術路線選擇的風險，公司將積極跟蹤行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握行業(yè)發(fā)展趨勢，加強前期研判。在新技術開發(fā)、引進過程中，通過優(yōu)化新興業(yè)務投資前期可行性研究標準，增強創(chuàng)新業(yè)務判斷的前瞻性，盡可能降低風險發(fā)生概率。同時，充分發(fā)揮公司資本優(yōu)勢，不斷完善公司智慧交通板塊業(yè)務布局。同時，公司將在培養(yǎng)、發(fā)掘內部人才的基礎上，加強專業(yè)人才的引進培養(yǎng)，不斷提升核心競爭力。
招商生態(tài)：“十四五規(guī)劃及2035遠景目標”明確提出支持綠色技術創(chuàng)新，推進清潔生產，發(fā)展環(huán)保產業(yè)，根據(jù)據(jù)生態(tài)環(huán)境部科技與財務司、中國環(huán)境保護產業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的《中國環(huán)保產業(yè)發(fā)展狀況報告(2020)》，2021年環(huán)保產業(yè)規(guī)模有望超過2萬億元，2025年將突破3萬億元，環(huán)保市場空間巨大。但隨著眾多國企及民企等競爭者加入，逐步呈現(xiàn)頭部企業(yè)集中現(xiàn)象，導致競爭持續(xù)加劇，將會給公司業(yè)務的拓展帶來不利影響。招商生態(tài)一方面探索新的商業(yè)模式，實現(xiàn)多元化商業(yè)模式的應用發(fā)展；另一方面通過利用自身研發(fā)資源，發(fā)展企業(yè)核心技術，加強在全國范圍內的市場布局。
