2021年，推動白沙洲公鐵大橋建設(shè)納入政府工作報告；白沙洲高架快速化改造工程前期工作也已穩(wěn)步推進(jìn)：

　　一季度，白沙洲大道快速化工程的施工圖紙設(shè)計，連接線的可研；

　　二季度，連接線的勘查招標(biāo)；

　　三季度，連接線的設(shè)計編制；

　　四季度，連接線的施工圖紙設(shè)計。

　　而武漢樞紐直通線在漢陽三環(huán)線兩側(cè)已開始勘探工作，比選地基和跨三環(huán)方案。

　　根據(jù)武漢城市留言板最新回復(fù)：

　　市民：關(guān)于白沙洲公鐵大橋與白沙洲大橋距離70米，是幫寬橋？類似月湖橋新橋？設(shè)計上會保持統(tǒng)一風(fēng)格嗎？

　　中國鐵路武漢局集團(tuán)回復(fù)：白沙洲公鐵大橋?qū)儆谖錆h樞紐直通線項(xiàng)目，目前該項(xiàng)目正在開展可行性研究，具體線路走向尚未確定。若采用白沙洲公鐵大橋與白沙洲大橋距離70米的方案，則白沙洲公鐵大橋?yàn)樾陆?，其設(shè)計風(fēng)格將在后續(xù)工作中深入研究。集團(tuán)公司將按照省委省政府和國鐵集團(tuán)安排，配合省發(fā)改委等部門，積極推進(jìn)相關(guān)工作。

　　武漢樞紐直通線工程，更是復(fù)雜，跨長江段需要多次勘測論證。

　　在武漢樞紐直通線鐵路勘測項(xiàng)目工作中，鐵四院首次采用智能測量船系統(tǒng)開展長江水上測量，為推動水上勘測技術(shù)手段革新積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　武漢樞紐直通線初測項(xiàng)目三跨漢水、橫跨長江，為外業(yè)勘測帶來極大挑戰(zhàn)。其中水上測量工作量大、質(zhì)量要求高，而常規(guī)水上測量手段受航道管理限制，實(shí)施異常困難。

　　該院運(yùn)用目前最先進(jìn)的新一代無人船進(jìn)行水下地形測量和斷面試驗(yàn)，先后完成了漢江、長江水上斷面地形測量工作，成功解決了常規(guī)勘測手段精度不高、安全風(fēng)險大、效率低等難題。

　　最新的效果圖如下：