經(jīng)過38天連續(xù)緊張施工，常泰長江大橋主橋基礎(chǔ)5號墩沉井完成封底混凝土澆筑施工，順利實現(xiàn)終沉。這也標(biāo)志著大橋“四個世界首創(chuàng)”中的第一個“首創(chuàng)”——臺階型沉井基礎(chǔ)順利完成，為安全、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)步推進(jìn)下一階段施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　記者在常泰長江大橋建設(shè)現(xiàn)場看到，主橋基礎(chǔ)5號墩鋼沉井施工人員正在拆除封底混凝土澆筑設(shè)備及施工平臺，這標(biāo)志著5號墩封底混凝土施工圓滿成功。5號墩沉井總高72米，用鋼量達(dá)1.8萬噸，先后經(jīng)過兩次水上接高、三次井壁混凝土澆筑、四次取土下沉。下沉過程中，共投入38臺套智能裝備，平均每天下沉0.45米，創(chuàng)造了粉質(zhì)黏土層大型沉井下沉的最快紀(jì)錄。

　　據(jù)了解，5號墩沉井封底施工1月28日開始，累計澆筑混凝土4.2萬立方米，相當(dāng)于注滿了17個標(biāo)準(zhǔn)游泳池，水下混凝土澆筑體量在長江上前所未有。沉井總重突破32萬噸，超過5艘“遼寧號”航母滿載排水量之和。封底完成后，沉井底部將與江水“隔開”，同時大大增加底面受力面積，保持不再繼續(xù)下沉的穩(wěn)定姿態(tài)。

　　常泰長江大橋建設(shè)將實現(xiàn)“四個世界首創(chuàng)”，除了首創(chuàng)臺階型減沖刷減自重沉井基礎(chǔ)，還將首創(chuàng)溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系、首次采用“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、首次采用“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)。

　　常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道，位于泰州大橋與江陰長江公路大橋之間，跨江連接常州與泰興兩市，全長約37.383公里，于2019年1月9日開工，工期預(yù)計為5年半。