交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要》（以下簡稱《綱要》），到2035年，形成“規(guī)模結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施品質(zhì)優(yōu)良、治理規(guī)范有效、運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的農(nóng)村公路交通運(yùn)輸體系，“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展格局基本形成。

　　《綱要》明確，健全管理養(yǎng)護(hù)制度，進(jìn)一步夯實(shí)縣級(jí)人民政府農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)主體責(zé)任。建立以各級(jí)公共財(cái)政投入為主、多渠道籌措為輔的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金保障機(jī)制，建立健全以路況、養(yǎng)護(hù)工程里程、養(yǎng)護(hù)資金、機(jī)構(gòu)能力建設(shè)等為主的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)績效考核評(píng)價(jià)體系。通過設(shè)置多種形式的公益性崗位，吸收農(nóng)民群眾參與農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)。

　　加快建立農(nóng)村客運(yùn)政府購買服務(wù)制度，因地制宜推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合，采用城鄉(xiāng)公交、定線班車、區(qū)域經(jīng)營或預(yù)約響應(yīng)等多種客運(yùn)組織模式，加快實(shí)現(xiàn)有條件的地區(qū)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，盡可能提高農(nóng)村客運(yùn)公交化運(yùn)行比重，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展。

　　在資金支持政策方面，主要分為四個(gè)方面。

　　一是繼續(xù)通過車購稅資金、中央基建投資、成品油稅費(fèi)改革轉(zhuǎn)移支付等現(xiàn)有渠道支持農(nóng)村公路發(fā)展，在中央均衡性轉(zhuǎn)移支付中進(jìn)一步考慮農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)因素，加大省、市、縣三級(jí)公共財(cái)政資金支持力度，落實(shí)將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金及管理機(jī)構(gòu)運(yùn)行經(jīng)費(fèi)和人員基本支出納入一般公共財(cái)政預(yù)算，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的支持力度，推動(dòng)建立政府購買服務(wù)或運(yùn)營補(bǔ)貼制度。

　　二是將農(nóng)村公路發(fā)展納入地方政府一般債券重點(diǎn)支持范圍，鼓勵(lì)地方人民政府將農(nóng)村公路建設(shè)和一定時(shí)期的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行捆綁招標(biāo)。

　　三是鼓勵(lì)采取投資補(bǔ)助、以獎(jiǎng)代補(bǔ)、先建后補(bǔ)、先養(yǎng)后補(bǔ)等靈活方式支持農(nóng)村公路發(fā)展。

　　四是努力拓寬籌資渠道，積極引導(dǎo)社會(huì)資本參與。

　　以下為《綱要》全文——

　　農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要

　　為深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于鄉(xiāng)村振興、“四好農(nóng)村路”建設(shè)等重要指示批示精神，落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》部署要求，科學(xué)指導(dǎo)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程階段農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展，服務(wù)支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施，特編制本綱要。

　　一、發(fā)展基礎(chǔ)

　　鄉(xiāng)村振興，交通先行。農(nóng)村公路包含縣道及以下公路，是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，是交通強(qiáng)國建設(shè)的重要內(nèi)容，是農(nóng)村地區(qū)最主要甚至是唯一的交通方式和重要基礎(chǔ)設(shè)施，是保障和改善農(nóng)村民生的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性條件，對(duì)實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要的先行引領(lǐng)和服務(wù)支撐作用。新世紀(jì)特別是黨的十八大以來，全國農(nóng)村公路經(jīng)歷了以適應(yīng)全面建成小康社會(huì)為導(dǎo)向，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢工程為重點(diǎn)的大規(guī)模建設(shè)與發(fā)展階段，農(nóng)村公路覆蓋范圍、通達(dá)深度、通暢水平、服務(wù)能力顯著提高，農(nóng)村交通運(yùn)輸條件明顯改善，農(nóng)民群眾“出行難”問題得到基本解決，為打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)發(fā)揮了巨大作用。到2020年底，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，基本形成了遍布農(nóng)村、連接城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，相對(duì)于人民群眾日益增長的美好生活需要、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展需求和交通強(qiáng)國建設(shè)要求，農(nóng)村公路發(fā)展還存在一定差距，包括路網(wǎng)通達(dá)深度仍然不足、技術(shù)等級(jí)水平總體偏低、安全防護(hù)及橋涵等配套設(shè)施建設(shè)不足、管理養(yǎng)護(hù)存在明顯短板、客貨運(yùn)輸服務(wù)水平不高，以及“四好農(nóng)村路”發(fā)展長效機(jī)制有待完善等。

　　二、發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　進(jìn)入新時(shí)代，黨中央、國務(wù)院作出實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、加快建設(shè)交通強(qiáng)國等一系列重大決策部署，在鄉(xiāng)村振興和新型城鎮(zhèn)化雙輪驅(qū)動(dòng)下，我國城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)、城鎮(zhèn)格局、人口分布、產(chǎn)業(yè)體系、村莊演變等將發(fā)生重大變革，要求農(nóng)村公路進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)、提高服務(wù)效率、拓展服務(wù)功能，構(gòu)建城鄉(xiāng)聯(lián)通的交通網(wǎng)絡(luò)，營造安全宜人的出行環(huán)境，形成多元融合的發(fā)展格局?？傮w判斷，全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程階段，農(nóng)村公路發(fā)展將由側(cè)重普惠向普惠與效率統(tǒng)籌兼顧轉(zhuǎn)變，由注重規(guī)模速度向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，由滿足基本出行向提供均等、優(yōu)質(zhì)服務(wù)轉(zhuǎn)變，由行業(yè)自身發(fā)展向多元融合發(fā)展轉(zhuǎn)變。

　　三、總體要求

　?。ㄒ唬┲笇?dǎo)思想。

　　以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，緊緊圍繞統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，堅(jiān)持以人民為中心，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持深化改革開放，堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，以推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展為主題，著力創(chuàng)新體制機(jī)制、完善政策制度，推動(dòng)農(nóng)村公路發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，提升服務(wù)品質(zhì)、提高服務(wù)效率、拓展服務(wù)功能，支撐引領(lǐng)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)體系和生態(tài)宜居美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，更好滿足農(nóng)民群眾日益增長的美好生活需要，為交通強(qiáng)國建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)，為推動(dòng)形成新型工農(nóng)城鄉(xiāng)關(guān)系、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化當(dāng)好先行，為鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興提供有力支撐。

　　（二）基本原則。

　　堅(jiān)持統(tǒng)籌融合、因地制宜。注重鄉(xiāng)村振興和新型城鎮(zhèn)化雙輪驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)城鄉(xiāng)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有效銜接，促進(jìn)農(nóng)村公路與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、文化旅游，以及特色小鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)等融合發(fā)展，推動(dòng)農(nóng)村公路軍民融合發(fā)展。按照縣域城鎮(zhèn)和村莊規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮不同區(qū)域、不同類型鄉(xiāng)村發(fā)展階段和資源稟賦等，因地制宜制定發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，遞次推進(jìn)，精準(zhǔn)施策。

　　堅(jiān)持政府主導(dǎo)、群眾參與。明確農(nóng)村公路的公共產(chǎn)品定位，進(jìn)一步強(qiáng)化政府尤其是地方政府主體責(zé)任和公共財(cái)政資金投入，完善政府投入機(jī)制和管理制度。以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，充分尊重農(nóng)民意愿，堅(jiān)決維護(hù)農(nóng)民根本利益，解決農(nóng)民群眾最關(guān)心、最直接的現(xiàn)實(shí)問題，發(fā)揮農(nóng)民作為農(nóng)村公路直接受益主體的作用，引導(dǎo)農(nóng)民和農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織參與農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)，讓農(nóng)民群眾有更多、更直接的交通獲得感、幸福感和安全感。

　　堅(jiān)持改革創(chuàng)新、美麗綠色。持續(xù)完善農(nóng)村公路建設(shè)、管理養(yǎng)護(hù)、客貨運(yùn)輸發(fā)展的體制機(jī)制和政策制度，推動(dòng)建管養(yǎng)運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。推進(jìn)投融資體制機(jī)制創(chuàng)新，注重與農(nóng)村集體產(chǎn)權(quán)制度改革等有機(jī)結(jié)合，推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用、新業(yè)態(tài)發(fā)展。牢固樹立和踐行綠色發(fā)展理念，強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約集約利用資源，注重路域環(huán)境潔化、綠化、美化，強(qiáng)化運(yùn)輸裝備節(jié)能低碳、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路與自然生態(tài)和諧共生。

　　（三）發(fā)展目標(biāo)。

　　到2035年，形成“規(guī)模結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施品質(zhì)優(yōu)良、治理規(guī)范有效、運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的農(nóng)村公路交通運(yùn)輸體系，“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展格局基本形成。農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平顯著提高，總里程穩(wěn)定在500萬公里左右，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)路、建制村通等級(jí)路、較大人口規(guī)模自然村（組）通硬化路；管理養(yǎng)護(hù)體制機(jī)制完備高效、資金保障政策機(jī)制完善有力；基礎(chǔ)設(shè)施耐久可靠、安全防護(hù)到位有效、路域環(huán)境整潔優(yōu)美；運(yùn)輸服務(wù)總體實(shí)現(xiàn)“人便于行”“貨暢其流”，基本實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公路交通公共服務(wù)均等化。農(nóng)村公路對(duì)鄉(xiāng)村振興的服務(wù)保障和先行引領(lǐng)作用更加充分，人民群眾獲得感、幸福感、安全感明顯增強(qiáng)，總體滿足交通強(qiáng)國建設(shè)和農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展需要。

　　展望到本世紀(jì)中葉，全面建成與農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展相適應(yīng)、與生態(tài)環(huán)境和鄉(xiāng)村文化相協(xié)調(diào)、與現(xiàn)代信息通信技術(shù)相融合、安全便捷綠色美麗的農(nóng)村公路交通運(yùn)輸體系。農(nóng)村公路通村達(dá)組、聯(lián)通城鄉(xiāng)，實(shí)現(xiàn)與特色小鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村、田園綜合體、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等融合發(fā)展，滿足人們對(duì)農(nóng)村出行的美好期望，有力支撐和促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興，適應(yīng)交通強(qiáng)國建設(shè)和農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展需要。

　　四、主要任務(wù)

　?。ㄒ唬?gòu)建便捷高效的農(nóng)村公路骨干路網(wǎng)。

　　總體按照三級(jí)及以上公路標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)以鄉(xiāng)鎮(zhèn)及主要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)為網(wǎng)點(diǎn)，主要服務(wù)鄉(xiāng)村地區(qū)對(duì)外溝通交流及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)外快速骨干公路建設(shè)，著力加強(qiáng)與國省干線公路、城市道路、其他運(yùn)輸方式銜接，提高通行能力和運(yùn)行效率，促進(jìn)城鄉(xiāng)互聯(lián)互通。結(jié)合鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)布局和特色村鎮(zhèn)建設(shè)，推動(dòng)串聯(lián)鄉(xiāng)村主要旅游景區(qū)景點(diǎn)、主要產(chǎn)業(yè)和資源節(jié)點(diǎn)、中小城鎮(zhèn)和特色村莊的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)骨干公路建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村公路與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。

　?。ǘ?gòu)建普惠公平的農(nóng)村公路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

　　推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目更多向進(jìn)村入戶傾斜，構(gòu)建廣泛覆蓋人口聚居的主要村莊、直接服務(wù)農(nóng)民群眾出行和農(nóng)村生產(chǎn)生活的農(nóng)村公路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提高農(nóng)村公路覆蓋范圍、通達(dá)深度和服務(wù)水平，鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果。結(jié)合村莊、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、人口分布，優(yōu)化農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)較大人口規(guī)模自然村（組）通硬化路建設(shè)，對(duì)于交通量較小、建養(yǎng)條件困難、高寒高海拔、環(huán)境敏感等地區(qū)，因地制宜選用合理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路面形式。有序推進(jìn)建制村通雙車道公路改造、窄路基路面公路拓寬改造或錯(cuò)車道建設(shè)。加強(qiáng)通村公路和村內(nèi)道路連接，統(tǒng)籌規(guī)劃和實(shí)施農(nóng)村公路的穿村路段，靈活選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，兼顧村內(nèi)主干道功能。

　?。ㄈI造安全宜人的農(nóng)村公路交通環(huán)境。

　　打造平安農(nóng)村路、美麗農(nóng)村路，夯實(shí)農(nóng)村公路交通安全基礎(chǔ)，營造美麗宜人并具有文化氛圍的農(nóng)村交通出行環(huán)境。加強(qiáng)農(nóng)村公路交通安全隱患治理，實(shí)施農(nóng)村公路安全提升工程，及時(shí)推進(jìn)危橋改造，配套建設(shè)必要橋梁。加大搶險(xiǎn)設(shè)備和物資投入，擴(kuò)大農(nóng)村公路災(zāi)害保險(xiǎn)覆蓋面，提升農(nóng)村公路應(yīng)急保障能力。完善農(nóng)村公路交通標(biāo)志、標(biāo)線，加強(qiáng)農(nóng)村客、貨運(yùn)營車輛技術(shù)維護(hù)與安全監(jiān)管。實(shí)施農(nóng)村公路路域環(huán)境潔化、綠化、美化，促進(jìn)與鄉(xiāng)村旅游、生態(tài)宜居鄉(xiāng)村融合發(fā)展，按需完善沿線服務(wù)設(shè)施和應(yīng)急設(shè)施。

　　（四）健全運(yùn)轉(zhuǎn)高效的農(nóng)村公路治理體系。

　　健全管理養(yǎng)護(hù)制度，進(jìn)一步夯實(shí)縣級(jí)人民政府農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)主體責(zé)任。建立以各級(jí)公共財(cái)政投入為主、多渠道籌措為輔的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金保障機(jī)制，建立健全以路況、養(yǎng)護(hù)工程里程、養(yǎng)護(hù)資金、機(jī)構(gòu)能力建設(shè)等為主的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)績效考核評(píng)價(jià)體系。完善縣、鄉(xiāng)兩級(jí)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)，大力推廣“路長制”，充分調(diào)動(dòng)鄉(xiāng)、村兩級(jí)作用和農(nóng)民群眾積極性，形成權(quán)責(zé)清晰、齊抓共管、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制。創(chuàng)新農(nóng)村公路管理模式，加快應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立農(nóng)村公路管養(yǎng)智能化、信息化管理平臺(tái)。加強(qiáng)農(nóng)村公路路政管理，強(qiáng)化農(nóng)村公路安全保護(hù)能力建設(shè)，建立健全路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)隊(duì)伍，抓好抓實(shí)治超工作，規(guī)范限高限寬等物防設(shè)施設(shè)置，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)探索非現(xiàn)場執(zhí)法工作。

　?。ㄎ澹┩晟七m用多元的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制。

　　推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場化改革，建立政府與市場合理分工的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織模式，提高養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、機(jī)械化、規(guī)模化水平。推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化發(fā)展，完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推廣低成本、高效率、標(biāo)準(zhǔn)化、易操作養(yǎng)護(hù)技術(shù)。通過設(shè)置多種形式的公益性崗位，吸收農(nóng)民群眾參與農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)。創(chuàng)新多種養(yǎng)護(hù)模式，嘗試對(duì)不同行政等級(jí)道路組成的農(nóng)村公路骨干路網(wǎng)實(shí)行集中統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)，探索破除傳統(tǒng)國省干線公路和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)界限，合理劃分養(yǎng)護(hù)區(qū)域，對(duì)區(qū)域內(nèi)的國省干線公路和農(nóng)村公路實(shí)施一體化養(yǎng)護(hù)。

　　（六）發(fā)展便民多元的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)體系。

　　加快建立農(nóng)村客運(yùn)政府購買服務(wù)制度，因地制宜推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合，采用城鄉(xiāng)公交、定線班車、區(qū)域經(jīng)營或預(yù)約響應(yīng)等多種客運(yùn)組織模式，加快實(shí)現(xiàn)有條件的地區(qū)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，盡可能提高農(nóng)村客運(yùn)公交化運(yùn)行比重，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展。加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營安全管理，推廣應(yīng)用農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營與安全信息系統(tǒng)，全方位加強(qiáng)農(nóng)村運(yùn)輸事前、事中、事后監(jiān)管。有條件地區(qū)靈活采用“城鄉(xiāng)公交+鎮(zhèn)村公交”“城鄉(xiāng)公交+班線客運(yùn)公交化改造”等多種模式推動(dòng)全域公交發(fā)展，其他地區(qū)重點(diǎn)推動(dòng)城鄉(xiāng)基本公共客運(yùn)服務(wù)均等化，適應(yīng)城鄉(xiāng)融合發(fā)展需要，滿足基本公共客運(yùn)服務(wù)供給，保障農(nóng)村群眾“行有所乘”。

　?。ㄆ撸┌l(fā)展暢通集約的農(nóng)村物流服務(wù)體系。

　　綜合利用交通、郵政、快遞、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)等資源，構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)體系，補(bǔ)齊農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，提升農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。推動(dòng)郵政物流、農(nóng)村客運(yùn)小件快運(yùn)、電商快遞、冷鏈物流、貨運(yùn)班車等多種形式農(nóng)村物流發(fā)展，暢通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)民生活消費(fèi)品下鄉(xiāng)的物流服務(wù)體系，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)均衡發(fā)展。鼓勵(lì)交通運(yùn)輸、商貿(mào)、供銷、電商、郵政、快遞等企業(yè)開展農(nóng)村物流統(tǒng)倉共配，提升效率、降低成本。鼓勵(lì)各地因地制宜打造農(nóng)村物流服務(wù)品牌，集約化發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流并加強(qiáng)與上下游產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，有條件地區(qū)發(fā)展智慧物流。

　　五、保障措施

　　（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。

　　地方各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要充分認(rèn)識(shí)農(nóng)村公路服務(wù)支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重大意義，在同級(jí)黨委政府領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)與發(fā)展改革、財(cái)政、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、住建等部門合作，推動(dòng)將“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展納入地方黨委和政府績效考核范疇，建立健全激勵(lì)約束機(jī)制。

　?。ǘ┩晟瀑Y金政策。

　　繼續(xù)通過車購稅資金、中央基建投資、成品油稅費(fèi)改革轉(zhuǎn)移支付等現(xiàn)有渠道支持農(nóng)村公路發(fā)展，在中央均衡性轉(zhuǎn)移支付中進(jìn)一步考慮農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)因素，加大省、市、縣三級(jí)公共財(cái)政資金支持力度，落實(shí)將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金及管理機(jī)構(gòu)運(yùn)行經(jīng)費(fèi)和人員基本支出納入一般公共財(cái)政預(yù)算，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的支持力度，推動(dòng)建立政府購買服務(wù)或運(yùn)營補(bǔ)貼制度。將農(nóng)村公路發(fā)展納入地方政府一般債券重點(diǎn)支持范圍，鼓勵(lì)地方人民政府將農(nóng)村公路建設(shè)和一定時(shí)期的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行捆綁招標(biāo)。鼓勵(lì)采取投資補(bǔ)助、以獎(jiǎng)代補(bǔ)、先建后補(bǔ)、先養(yǎng)后補(bǔ)等靈活方式支持農(nóng)村公路發(fā)展。努力拓寬籌資渠道，積極引導(dǎo)社會(huì)資本參與。

　　（三）強(qiáng)化要素保障。

　　加強(qiáng)與國土空間規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃及土地政策的銜接，推動(dòng)簡化農(nóng)村公路用地、環(huán)評(píng)手續(xù)，提高審批效率。加強(qiáng)人員隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化使用與激勵(lì)機(jī)制建設(shè)，改善人員保障的基礎(chǔ)條件和軟硬件環(huán)境。加強(qiáng)科技創(chuàng)新，深化研究和推廣經(jīng)濟(jì)、耐久、可靠、安全的農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，逐步完善農(nóng)村公路信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理手段，推動(dòng)數(shù)字資源賦能農(nóng)村公路發(fā)展，探索新一代信息技術(shù)在農(nóng)村交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用場景，推動(dòng)農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展。

　　（四）加強(qiáng)制度建設(shè)。

　　推動(dòng)農(nóng)村公路法律法規(guī)和規(guī)章制度建設(shè)，推動(dòng)修訂《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、制定《農(nóng)村公路條例》，出臺(tái)和完善農(nóng)村公路政策性文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。地方各級(jí)人民政府結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)組織編制好農(nóng)村公路中長期發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展方向和目標(biāo)任務(wù)。地方各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門按照因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用、生態(tài)環(huán)保的理念，加強(qiáng)農(nóng)村公路發(fā)展的地方標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度的制定工作。

　?。ㄎ澹┌l(fā)揮示范引領(lǐng)。

　　推動(dòng)“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建提質(zhì)擴(kuò)面，深化城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建，通過現(xiàn)場會(huì)、培訓(xùn)講座交流、專題宣傳報(bào)道等多種方式，積極推廣和傳播各示范樣板的先進(jìn)做法和有效經(jīng)驗(yàn)，營造“四好農(nóng)村路”和城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展的良好氛圍，發(fā)揮好示范引領(lǐng)作用，以點(diǎn)帶面、全面提升全國農(nóng)村公路發(fā)展水平。