近日，九江市提出將新建一條高速鐵路——長(zhǎng)沙經(jīng)九江至池州高鐵，此項(xiàng)目位于湖南、江西、安徽三省境內(nèi)，線路整體呈“西南-東北”走向，根據(jù)中國(guó)鐵路咨詢集團(tuán)公司初步設(shè)計(jì)規(guī)劃，線路由長(zhǎng)沙鐵路樞紐長(zhǎng)沙南站引出，沿年內(nèi)擬建長(zhǎng)贛高鐵至瀏陽(yáng)站后，向東北方向經(jīng)岳陽(yáng)平江縣、江西省銅鼓縣、修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣，至安徽省東至縣、池州市城區(qū)，接入池黃高速鐵路、寧安快速鐵路池州站，線路全長(zhǎng)約563公里，利用既有線83公里。

　　長(zhǎng)九池高鐵大致路線圖

　　 為鞏固革命老區(qū)脫貧成果，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)、全省同步小康，亟需規(guī)劃建設(shè)‘長(zhǎng)九池’高鐵。長(zhǎng)沙經(jīng)九江至池州高鐵從長(zhǎng)沙西站接出，途徑湖南省瀏陽(yáng)市、平江縣，江西省宜春市銅鼓縣，九江市修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣，至安徽省東至縣，終于池州市，總長(zhǎng)562.9公里，沿線總?cè)丝?48萬(wàn)人，具有良好的運(yùn)量支撐，有利于鞏固革命老區(qū)脫貧成果，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。

　　 長(zhǎng)九池高鐵“十四五”爭(zhēng)取開工，長(zhǎng)沙經(jīng)九江至池州高鐵從長(zhǎng)沙西站接出，途徑湖南省瀏陽(yáng)市、平江縣，江西省宜春市銅鼓縣，九江市修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣，至安徽省東至縣，終于池州市。

　　 2月25日，岳陽(yáng)仁悅招標(biāo)咨詢有限公司發(fā)布了《長(zhǎng)沙至九江鐵路規(guī)劃研究服務(wù)費(fèi)中標(biāo)公告》，中鐵四院以240萬(wàn)元中標(biāo)該項(xiàng)目。

　　 長(zhǎng)沙至九江高鐵是規(guī)劃長(zhǎng)沙經(jīng)九江至池州高鐵的一段。長(zhǎng)九池高鐵規(guī)劃從長(zhǎng)沙西站接出，途徑湖南省瀏陽(yáng)市、平江縣，江西省宜春市銅鼓縣，九江市修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣，至安徽省東至縣，終于池州市與寧安城際鐵路相接，線路全長(zhǎng)562.9km，其中新建長(zhǎng)度約479.6km。

　　 其中九江至池州段為沿江高速通道組成部分，已列入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，全長(zhǎng)約193公里（包括：江西段長(zhǎng)92公里，安徽段101公里），擬設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，預(yù)估設(shè)客運(yùn)站5座，包括新建彭澤站、東至站2座，利用既有九江站、湖口站、池州站3座，預(yù)估項(xiàng)目總投資237.3億元；長(zhǎng)沙至九江段已列入了《江西省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》。

　　 長(zhǎng)九高鐵與池九高鐵，前者是常岳九鐵路變更而來(lái)，后者被調(diào)整為安九高鐵并在建、計(jì)劃今年內(nèi)開通。隨著十四五到來(lái)，全國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)生一些變化，在安徽省的規(guī)劃中，池九高鐵被納入江南高鐵重新喚醒，而長(zhǎng)九高鐵被湖南省和江西省納入了規(guī)劃，并且這兩條高鐵被整合為一條高速鐵路——長(zhǎng)九池高鐵。目前這條高鐵雖然還沒(méi)有最后敲定方案，并沒(méi)有確定建設(shè)時(shí)間，但是該項(xiàng)目的大致信息以及得到了確定。

　　 根據(jù)目前鐵路設(shè)計(jì)方面的消息，中鐵咨詢初步設(shè)計(jì)長(zhǎng)九池高鐵線路方案為：從長(zhǎng)沙南站接出、與規(guī)劃建設(shè)的長(zhǎng)贛高鐵并行至瀏陽(yáng)站，從瀏陽(yáng)站接出，經(jīng)銅鼓(平江)、修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣，至安徽省東至縣、池州市，接入池州站，線路全長(zhǎng)562.9km，其中新建長(zhǎng)度約479.6km。合新高鐵再招標(biāo)，明確獲批的安徽段范圍，江蘇段年內(nèi)納入開工計(jì)劃

　　 如此可見(jiàn)，長(zhǎng)九池高鐵是一條串聯(lián)湖南、江西和安徽三省的高速鐵路，該規(guī)劃調(diào)整符合國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交通規(guī)劃方案，相信會(huì)在不久就有準(zhǔn)確的消息的。

　　長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路建設(shè)路網(wǎng)

　　 從長(zhǎng)九池高鐵的規(guī)劃線路來(lái)看，一下子解決了好幾個(gè)沒(méi)有鐵路的市縣，尤其是九江市的修水縣和武寧縣。結(jié)合中鐵咨詢初步設(shè)計(jì)，長(zhǎng)九池高鐵線路全長(zhǎng)562.9km，其中新建長(zhǎng)度約479.6km。利用既有線路長(zhǎng)度達(dá)到了83.3公里，這里重點(diǎn)利用段就是九江市區(qū)段，極有可能利用京九鐵路路廬山站至九江站以及九景衢鐵路的的部分路段，在線路布局中并沒(méi)有提及在鄱陽(yáng)湖上新建高鐵大橋，極有可能利用九景衢鐵路過(guò)鄱陽(yáng)湖。如此看來(lái)，長(zhǎng)九池高鐵的速度等級(jí)，極有可能不是350km/h標(biāo)準(zhǔn)。湖杭高鐵這次真來(lái)了，明年7月全線開通，連接杭黃與商合杭高鐵

　　 長(zhǎng)九高鐵西連滬昆高鐵和渝長(zhǎng)廈高鐵，東接京九高鐵和池九高鐵進(jìn)而溝通沿江高鐵，形成長(zhǎng)株潭城市群及以西地區(qū)至長(zhǎng)三角地區(qū)合肥、南京方向的新通道。長(zhǎng)九高鐵的規(guī)劃，不僅彌補(bǔ)了長(zhǎng)株潭米字形高鐵樞紐的最后一筆，也完善了國(guó)家長(zhǎng)江中游城市群高鐵樞紐通道布局。

　　 根據(jù)湖南省發(fā)改委今年2月8日關(guān)于對(duì)《關(guān)于打通南寧長(zhǎng)沙合肥青島高鐵通道“最后一公里”助力中部崛起戰(zhàn)略的建議》辦理意見(jiàn)的函：

　　 長(zhǎng)九池高鐵規(guī)劃建設(shè)長(zhǎng)沙至九江高鐵(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)九高鐵”)，對(duì)于大力實(shí)施“三高四新”戰(zhàn)略，進(jìn)一步發(fā)揮“一帶一部”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成湖南省對(duì)接長(zhǎng)三角、京津冀、山東半島等城市群的高鐵新通道，構(gòu)筑長(zhǎng)沙“米字型”高鐵樞紐，將我省打造成為國(guó)內(nèi)大循環(huán)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)重要板塊等意義重大。

　　 長(zhǎng)九池高鐵有利于完善高速鐵路布局，此項(xiàng)目在池州站可聯(lián)通寧安快速鐵路，在長(zhǎng)沙南站、瀏陽(yáng)站可聯(lián)通京廣、滬昆、長(zhǎng)贛高鐵，可形成九江至南京至上海、九江至長(zhǎng)沙（瀏陽(yáng)）至重慶、九江至長(zhǎng)沙至昆明、廣州、南寧、貴陽(yáng)高速通道，有利于促進(jìn)云貴地區(qū)、廣西北部灣、粵港澳大灣區(qū)以及長(zhǎng)三角等地區(qū)交流互動(dòng)，同時(shí)結(jié)束銅鼓縣、修水縣等贛西北方圓上百公里無(wú)鐵路歷史。