(楊賽君 張俊)毫米級(jí)合龍!2月9日上午10時(shí)58分，隨著最后一節(jié)鋼箱拱吊裝到位，位于蚌埠境內(nèi)的固鎮(zhèn)至蚌埠高速公路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程、全長2611米的澮河特大橋主拱以毫米級(jí)誤差順利實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍，為接下來全橋?qū)崿F(xiàn)貫通、2021年全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。屆時(shí)，固鎮(zhèn)前往蚌埠市將縮短40分鐘車程，固鎮(zhèn)將徹底結(jié)束不通高速公路的歷史。

　　固蚌高速是安徽省 “縣縣通高速”三大工程之一，也是安徽省規(guī)劃的“徐州-固鎮(zhèn)-蚌埠”高速公路組成部分，全線位于蚌埠境內(nèi)。項(xiàng)目北起固鎮(zhèn)縣石湖鄉(xiāng)，上跨澮河水域，南至淮上區(qū)洪集樞紐，接寧洛高速公路，路線全長35.787公里。

　　作為固蚌高速關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程的澮河特大橋，全長2.611公里，其中主橋長135米，是安徽省高速公路中第一座鋼箱組合梁系桿拱橋。大橋上部結(jié)構(gòu)為提籃式拱橋，主拱高32.75米，引橋采用50米簡支鋼板組合梁及35米連續(xù)鋼板組合梁結(jié)構(gòu)，整體技術(shù)要求高。為貫徹綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展理念，主橋梁、拱全部采用鋼結(jié)構(gòu)制作而成，總重約2500噸；主拱合龍段需要在距離水面50多米的空中拼裝焊接，安全風(fēng)險(xiǎn)大和施工難度很大。

　　自2020年2月澮河特大橋打入第一根樁基開始，建設(shè)者們克服疫情、汛情等諸多因素影響，調(diào)動(dòng)一切資源，日夜鏖戰(zhàn)在大橋現(xiàn)場(chǎng)，又好又快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，深入踐行“安徽精度、品質(zhì)徽道”建設(shè)理念，將安裝誤差控制在毫米級(jí)，最小處僅2毫米，保障了大橋建設(shè)在疫情防控、洪濤拍岸中攻堅(jiān)力度不減、工程品質(zhì)不降。

　　隨著大橋的合龍，固蚌高速全線建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入加速期。截至目前，大橋已完成整體進(jìn)度的88%。春節(jié)期間，500余名項(xiàng)目建設(shè)者積極響應(yīng)號(hào)召，就地過年、留守穩(wěn)工，確保3月底完成橋面板鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)全橋貫通。

　　固蚌高速澮河特大橋?qū)崿F(xiàn)毫米級(jí)合龍。張俊攝