宜都長江大橋是跨越長江的一座公路懸索橋
連接北岸的枝江市白洋鎮(zhèn)
和南岸的宜都市中心城區(qū)
大橋是呼北高速公路
宜昌至張家界段的控制性工程
也是湖北省“753”骨架公路網(wǎng)中
規(guī)劃“縱6”的重要組成部分
大橋北接?？抵烈瞬咚俟?/p>
南連宜昌至張家界高速公路湖南段
宜都長江大橋是
宜昌市第2座高速公路過江通道
第8座建成通車的長江橋梁
該項目的建成通車
將五峰、鶴峰等武陵山貧困地區(qū)
和全國百強的宜都市通往武漢
直達長三角的運行時間縮短近１小時
為呼和浩特至北海國家高速公路
的全線貫通打下了堅實基礎
延伸閱讀:
整體布局
宜都長江大橋分別由主橋、兩座橋塔、索纜、兩岸錨碇、兩岸引橋及各立交匝道組成；主橋路段呈東北至西南方向布置
設計特點
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結構特點
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| 總體
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①主橋為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，組合梁橋面系，南岸跨堤引橋采用預應力混凝土連續(xù)剛構，其余引橋采用預制連續(xù)T梁。
②主橋結構支承體系為橋塔與加勁梁通過塔連桿連接；加勁梁與橋塔間設置橫向抗風支座，主纜跨中設置中央短斜索形成纜梁固結。 ③采用擺軸式塔連桿支承體系。
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| 主梁
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①加勁鋼桁梁采用主桁與橋面系分離體系，橋面系采用鋼、混組合橋面系。
②桁加勁梁由兩片主桁架、橫向桁架及上、下平聯(lián)組成。 ③主桁架及橫向桁架均采用焊接整體節(jié)點結構形式；主桁采用華倫式桁架，由上弦桿、下弦桿及腹桿 組成，上、下弦桿均采用箱形截面，主桁腹桿均采用工字形截面。 ④橫向桁架由橫梁上弦桿、下弦桿及腹桿組成，上弦桿采用變高箱形截面，端部與主桁上弦桿等高，下弦桿采用箱形截面，橫梁腹桿均采用工字形截面。 ⑤平聯(lián)設計選用K形撐，在端部及跨中適當加密，平聯(lián)桿件均采用箱形截面。 ⑥橋面系選用鋼、混凝土組合梁，組合梁支承于主桁橫向桁架上弦桿上，單跨跨度與主桁節(jié)間相同。主橋橋面系縱向結構連續(xù)，全橋共分七聯(lián)。 ⑦組合梁鋼縱梁采用工字形截面，縱向相鄰鋼縱梁通過高強螺栓拼接形成連續(xù)結構；組合梁鋼筋混凝土橋面板采用C50混凝土，分塊預制。
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| 橋塔
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①橋塔采用牌樓造型門形框架結構，由塔柱、上橫梁和下橫梁組成，塔柱采用鋼筋混凝土單箱單室箱形斷面。
②上、下橫梁均采用單箱單室截面，下橫梁上設置三柱拱門形引橋支墩。 ③橋塔基礎采用分離式承臺和大直徑群樁。
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| 主纜
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①主纜采用預制平行鋼絲束股法（PPWS）形成，為型鋼錨固系統(tǒng)，每根索股由多絲鋅、鋁合金鍍層高強鋼絲組成，防腐采用圓形鋼絲、纏包帶以及主纜除濕系統(tǒng)。
②吊索與索夾為騎跨式連接，與主纜于一個豎直平面內，與鋼加勁梁為銷接式連接，吊索采用鍍鋅鋼絲繩。吊索與橋面連接處采用關節(jié)軸承構造。 ③主索鞍鞍體采用鑄焊結合結構，鞍頭用鑄鋼鑄造，鞍身由鋼板焊成。鞍體下設不銹鋼板、聚四氟乙烯板滑動副；散索鞍為擺軸式結構，采用鑄焊結合的形式，鞍槽用鑄鋼鑄造，鞍身由鋼板焊成。
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| 錨碇
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白洋岸錨碇采用重力式嵌巖錨，基礎持力層為中風化泥質砂巖；宜都岸錨碇采用淺埋基礎錨。
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宜都長江大橋線路全長15.679千米，大橋長2.211千米。主桁全寬36.7米，高7.5米，標準節(jié)間長7.5米，內高660毫米，內寬660毫米，板厚20毫米；上弦桿內高765.2至1082.8毫米，內寬400毫米，板厚20毫米，下弦桿內高400毫米，內寬400毫米，板厚20毫米；組合梁鋼縱梁高660毫米，腹板厚12毫米，上翼板寬400毫米，厚12毫米，下翼板寬400米，厚14毫米。北塔高142.5米 ，南塔高151米；塔柱橫橋向尺寸為5.5米，其中北塔順橋向尺寸由7.62米變化至10.43米，南塔由7.62米變化至10.6米；塔柱上塔柱壁厚1.2米，下塔柱壁厚1.5米；上橫梁尺寸為（7×7）平方米，壁厚0.9米，下橫梁尺寸為（8×7）平方米，壁厚1.0米。主纜鋼絲標準抗拉強度為1860兆帕，主纜共計169根索股，索股共計127鋼絲，直接5.2毫米；吊索直徑76毫米，抗拉強度我1960兆帕。白洋岸錨碇平面尺寸為（62.5×67.2）平方米，宜都岸錨碇平面尺寸為（101×71.5）平方米
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技術標準
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| 公路等級
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高速公路
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| 車道設置
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雙向六車道
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| 設計速度
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100千米/小時
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| 荷載標準
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公路-Ⅰ級
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| 航道等級
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內河Ⅰ-（2）級航道
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| 通航凈空
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（841×18）平方米
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| 通航水位
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最高：50.18米，最低：：35.53米
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| 抗震等級
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基本烈度為Ⅵ度，按Ⅶ度設防
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