5日上午，蘇州市桐涇路隧道工程左線隧道順利貫通，這是中國目前首條下穿運(yùn)營高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道。

　　桐涇路北延工程位于蘇州市姑蘇區(qū)，線路全長2.49公里，采用雙向六車道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時速60公里，其中490米采用盾構(gòu)隧道形式下穿滬寧城際高鐵，高鐵運(yùn)行時速350公里，是我國最繁忙的高鐵線路之一，最小行車間距3分鐘，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大。

　　據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉瓊介紹，運(yùn)營高鐵下穿越一條直徑相當(dāng)于4層樓高的隧道，相當(dāng)于“主刀”醫(yī)生給城市交通主動脈安裝“支架”，國內(nèi)外沒有先例。建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮盾構(gòu)施工核心技術(shù)優(yōu)勢，采用一臺開挖直徑13.67米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。研發(fā)應(yīng)用可視化智慧施工、智能監(jiān)測與感知預(yù)警技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)實(shí)時控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，先后平穩(wěn)下穿萬順樓及房屋建筑群、山塘街、山塘河、滬寧城際高鐵、京滬鐵路、北環(huán)快速路等高風(fēng)險(xiǎn)源。經(jīng)全程跟蹤監(jiān)測，下穿滬寧城際高鐵累計(jì)沉降值僅有0.4毫米，沒有對運(yùn)行高鐵造成任何影響，展現(xiàn)出世界一流大盾構(gòu)建設(shè)水平。

　　據(jù)了解，為表達(dá)對工程建設(shè)者的敬意，蘇州市虎丘區(qū)街道與虎丘景區(qū)決定為項(xiàng)目“就地過年”的員工開辟春節(jié)游覽觀光“景區(qū)專場”活動，邀請他們一起前往“虎丘景區(qū)”體驗(yàn)真正的“蘇式年味”。