據(jù)了解，該大橋是海門區(qū)首座鋼塔斜拉橋，由南通市海門正豐建設(shè)投資有限公司打造，建成后將成為海門區(qū)一處新的地標(biāo)性景觀。

　　滸通河大橋橫跨滸通河和大港路兩條黃金水道和陸路交通要道，連接富江路和疊港路，地理位置十分重要。該新建大橋是海門區(qū)北京路西延工程西段工程（滸通河?xùn)|至疊港公路）同步建設(shè)工程。作為海門區(qū)市政建設(shè)重點(diǎn)工程之一，北京路西延工程建成后將與現(xiàn)狀北京路形成一條貫穿海門城區(qū)的主干道，成為溝通海門城西區(qū)鎮(zhèn)片區(qū)、城區(qū)、城東區(qū)鎮(zhèn)片區(qū)的重要通道。

　　新建滸通河大橋為海門區(qū)首座鋼塔斜拉橋，由世界五百強(qiáng)企業(yè)中交集團(tuán)旗下中交路橋建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)施工。項目中標(biāo)后，施工單位組建了一支技術(shù)力量雄厚、善于科學(xué)管理、年富力強(qiáng)的管理團(tuán)隊，并配置了施工經(jīng)驗豐富的勞務(wù)作業(yè)隊，確保按照高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求將大橋建成海門精品工程，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：該大橋工程要確保“揚(yáng)子杯”，爭創(chuàng)“魯班獎”！

　　“大橋橫跨滸通河黃金水道，水上交通繁忙。要在保障滸通河正常通航基礎(chǔ)上，保質(zhì)保量如期完工，對施工作業(yè)提出非常高的要求。”施工單位介紹，在研究原施工設(shè)計方案后發(fā)現(xiàn)，存在“臨時航道在A、C段改移延長工期”“拆除A段箱梁張拉后，再拆除部分支架時有極大安全隱患”“疏通A段航道將增加工程投資”等問題。對此，項目管理團(tuán)隊對航道、海事管理等部門進(jìn)行走訪調(diào)研，并進(jìn)行大量驗算、比選等，提出了“整體搭設(shè)箱梁支架預(yù)留臨時通航門洞”的施工方案，施工單位表示，該方案不僅提高施工安全性能、減少工程投資，還將有效縮短工期3個月。

　　施工方案確認(rèn)后，大橋建設(shè)便如火如荼開展起來。“年初的疫情，年末的寒潮，給大橋建設(shè)者帶來了極大的挑戰(zhàn)。”尤其是2020年底，凜冽的寒風(fēng)、極端的低溫，不僅考驗著建設(shè)者的身體和意志，更考驗著項目管理團(tuán)隊對施工質(zhì)量管理的智慧和決心。

　　“氣溫尤其是低溫狀態(tài)下，對建設(shè)工程影響比較大。”相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道，極端低溫對混凝土養(yǎng)生極端不利，不但會影響混凝土強(qiáng)度上升，而且如果混凝土受凍則會使混凝土內(nèi)地產(chǎn)生細(xì)小裂紋，嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性。

　　為破解該難題，項目管理團(tuán)隊積極應(yīng)對，科學(xué)謀劃、精心組織，提前做好預(yù)案。項目負(fù)責(zé)人介紹，首先，管理團(tuán)隊安排專人收集氣象信息，實時掌握氣象變化；其次，在寒潮到來之際，創(chuàng)新應(yīng)用了室外墩柱蒸汽養(yǎng)生棚和墩柱養(yǎng)生袋技術(shù)養(yǎng)生。

　　“新澆筑的墩柱‘住’進(jìn)了養(yǎng)生棚，不再懼怕寒冷天氣。”施工現(xiàn)場，棚外寒風(fēng)凜冽，棚內(nèi)溫暖如春。施工單位介紹，該養(yǎng)生棚原理是在棚內(nèi)安裝電熱蒸汽發(fā)生器，產(chǎn)生高溫水蒸氣，保持棚內(nèi)的室溫和濕度，從而達(dá)到保護(hù)墩柱的目的。此外，創(chuàng)新應(yīng)用的墩柱養(yǎng)生袋技術(shù)養(yǎng)生，在此過程中，系統(tǒng)每隔2小時監(jiān)控棚內(nèi)氣溫，24小時不間斷，使棚內(nèi)的氣溫與混凝土內(nèi)部溫度的溫差控制在25℃以內(nèi)。

　　這項創(chuàng)新之舉不僅讓室外新澆筑的混凝土墩柱在溫暖的環(huán)境下順利度過嚴(yán)寒，更保證了混凝土的強(qiáng)度穩(wěn)步上升和混凝土的耐久性。目前，該項目管理團(tuán)隊正在為此項技術(shù)申請專利。

　　“千里之行始于足下，創(chuàng)造海門滸通河大橋精品工程還任重而道遠(yuǎn)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)路上，我們滿懷信心和責(zé)任勇當(dāng)行業(yè)“排頭兵”，用獨(dú)具匠心鑄造精品工程，給市民交出一份滿意答卷。